Класация

Токът е новото турбо. Минавам и аз на ел асистенция, че овехтявам нещо, ама нЕма а са давам. Максимален въртящ момент: 85 Nm Максимална (пикова) мощност: Около 600 W. Номинална мощност: 250 W. Максимално подпомагане: 340% в режим Turbo Тегло: Около 2.9 кг Батерията е 4,4 кг. Куило, ама как набира нагоре по баира.

Привет пичове! Интересна темичка се е заформила. Провокиран от хондажийската "съдба" на Denis95 и наистина интересните мнения на dandilov, да споделя и моето хондаджийско битие, само дано не ме смъмрите :D: Имам ЦРВ 3 2007 R20A1, закупено през 2023 г. италиански внос на 200к км. проверени по тарга. В момента джипката е на 230к. км., като до момента съм сменил три вида марки масло, като почнем от FUCHS TITAN GT1 PRO C3, през Ravenol FEL, Yacco VX 1000 LE, всичките 5w30. Маслата са сменяни на 7500-8000 км. макс, като разходът на масло винаги варира около 2+ литра от смяна до смяна. Прави впечатление, тъй като пътувам често за риба до Гърция, че на отиване, тъй като е спускане, щеката е бетон, не мърда. На връщане обаче си похапва масълце, резонно предвид изкачването и честото вкл. на I-Vteca. При реглажа на клапаните на 210к км., под капака се забеляза остатъчен лак от "тъмното" италианско минало, което ме провокира, последните две смени на масло да сложа промивка Yacco Optimizer Vidance, както спомена и denis95. При мен, чувствителна разлика имаше в първите няколко стотин километра, джипът става с една идея по пъргав, като този ефект утихва с времето. Към днешна дата, под капачката за маслото забелязвам, че лека по лека металът е почнал да светва, но разходът на масло си остава същия. На следващата смяна ще сложа Shell Helix Ultra 5w30, основно заради неговите силни миещи свойства и стандарта АЗ/B4 "уж по-дебело и устойчиво 5w30 масло", закупено от ato24.de /нали имало голяма разлика в маслата от БГ и тези, които се предлагат в другите страни от ЕС/. Па да видим! Ако харчът си остане същия, може би вече бих помислил и за преход към 5w40 масло, макар, че не е толкова препоръчително и ще развея бялото знаме в битката с тежкото италианско минало на хондата P. S. Двигателят работи равномерно, тихо, мърка, тягата е задоволителна за този атмосферен двигател, в сравнение с други такива, които съм пробвал, поради което поне на настоящия етап въобще не обмислям да се впускам в тежки ремонти. Поздрави! Denis95, ти до къде я докара за тези два месеца пауза от както последно си писал?

Днес обикалях една BYD Sealion 7 на паркинга на лидл. Еми няма какво да кажа, много добър жиб! Ревютата му топ. 500км пробег, 390кВ/510к.с./, 4.5сек/100

Вече съм ти писал за добавка и процедура, от която има положителни отзиви от потребители - https://forums.hondabg.com/topic/103267-разход-на-масло/?do=findComment&comment=1057663981 Добавката е с детергенти, които почистват бавно, разтворени в естерно базово масло и противоизносни присадки, за да пазят двигателя. Допълнително има много високо алкално число, за да неутрализира киселините от разтворените отлагания. И аз съм я ползвал чисто профилактично, без да имам разход на масло. Колегата CARPERA също я е ползвал, макар, че при него май не подейства особено. При един друг колега хондажия, който не влиза в българския форум, пък му намали разхода наполовина. Всичко е "божа работа", но пък не пречи да се пробва. Само внимавай да не вземеш Flush - добавката на Oilsyn, че тя е 15-минутка и не е за каране, а си приличат по опаковките.

@denis95 Всички двг след 2001 г. са с "по-ситни" сегменти и са податливи на запичане при използване, или на неправилния вискозитет масло, или дълги интервали на смяна. При R20 серията, задължително се запичат, дори и при правилния вискозитет, произведените през 2011 и 2012г. Причината е различните, бих казал малоумни, маслосъбирателни сегменти, които не могат да дренират маслото през буталото. Засегнати са всички двигатели R20 от 2011 и 2012г. И при Accord и при CR-V. Ето подробна информация: https://www.drive2.ru/l/584229077905343752/ Иначе от другите години са си о.к. При тях, единствено ги мори глупостта да се използват масла, различни от ACEA A5/B5 и ILSAC, и да се сменят на интервали по-големи от 7-8 хил. км. А, повярвай ми, 99% от втората ръка са малтретирани така. Какво да очакваш после... Нафта в маслото на съвременен бензинов двигател - никога!

Проблемът при Хонда е неадекватната сервизна политика за Европа. Наливат 5/40 и го сменят на големи интервали, а това масло, макар и с доста добър пакет присадки и чудесно до към 5к., не може да издържа много километри, отделно и самият вискозитет не е подходящ, особено зимата. Аз извадих късмет, че си взех моята в зародиш и към момента двг не пипа масло и работи отлично, има и други колеги, които се хвалят със същото, та за мен единствената причина, някой да се оплаква е именно в сервизния маниер. Един Хонда двг ако се обслужва правилно, спокойно си изкарва едни 300к. без разход на масло, да не кажа и повече.

Маслото го изключих като фактор, още щом видях ОЕМ хондово, с разход 1 литър на 4 хил.км. Освен, ако колегата не е спестил малко инфо и да става въпрос за разход след 8 000 км. до 12 000км пробег. То тогава е нормално хидрокрекът да е сдал багажа отвсякъде. Ако не е такъв случаят, а разходът е след първите 4 хил. км., няма какво да се набутва със скъпи масла, да ги харчи и тях, а направо да си преценява дали ще продължи да долива, или ще ремонтира.