Класация

Приятел реши да премине на всесезонни (mi...lin crosc...ate 3 sport с дот 3625),но едва два снеговалежа в сезона,бяха достатъчни на бързо да ги свали и купи зимни (G..d Y..r). Незнам дали човек може да се довери в днешно време на рекламния маркетинг на производителите,но действителността е различна! Не бих си развалил комфорта през лятото,с полузимни гуми и зимата, с полулятни неставащи за снежна покривка.

Honda Accord, Accord Hybrid, Passport и Ridgeline от 2026 г. са обявени за „Най-добрите автомобили за семейства“ от US News & World Report 13 МАРТ 2026 Г. Honda Accord, Accord hybrid, Passport и Ridgeline от 2026 г. спечелиха наградите „Най-добри автомобили за семейства“ от US News & World Report. Победител Категория Хонда Акорд, 2026 г. .................................................. Най-добрият средноразмерен автомобил за семейства Хонда Акорд хибрид 2026 .................................... Най-добрият средноразмерен хибриден автомобил за семейства Хонда Паспорт 2026 .................................................. Най-добрият средноразмерен SUV с два реда седалки за семейства Хонда Риджлайн 2026 ................................................. Най-добрият средноразмерен пикап за семейства Турбокомпресорният Accord грабна наградата за средноразмерен автомобил за пети път, а това е третата победа за хибридния Accord в класа на средноразмерните хибридни автомобили. Здравият Honda Passport грабна най-високите отличия в категорията на средноразмерните SUV с два реда седалки за пети път, а Ridgeline спечели първата награда в класа на средноразмерните пикапи. С общо 43 награди, Honda е спечелила повече трофеи „Най-добри автомобили за семейства“ от US News & World Report от която и да е друга марка. Поне един модел на Honda е печелил отличието „Най-добри автомобили за семейства“ всяка година от създаването на наградата през 2011 г. Годишните награди „Най-добри автомобили за семейства“ на US News & World Report отличават автомобили, SUV-ове и миниванове, които предлагат най-добрата комбинация от безопасност, надеждност, пространство, комфорт, удобство и свързаност в своя клас. Методологията за награждаване комбинира общия резултат на автомобила в класацията за най-добри автомобили на US News, оценките за безопасност и надеждност, обема на седалките и товарния отсек, както и наличието на функции, подходящи за семейства. Във всеки клас, обхванат от тези награди, автомобилът с най-висок общ резултат се обявява за най-добър автомобил за семейства в съответната категория.

...най после подкарах всички функции на мултимедията...TPMS и ADAS работят перфектно, много съм доволен...

По-добре късно отколкото никога. След като получих внезапна носталгия към старите времена в които живеехме в форума и се вълнувахме от всяка една нова тема и развитие по някой ''проект'' Реших да преборя мързела и да доразкажа какво се случи с фейк VTi-ката. Известно време автомобилът седеше прибран без да има някакво съществено развитие, Освен някакви дребни ремонти, свързани с реглаж клапани, подмяна на гарнититури на картер, соленоиди и всички места от които имаше течове. По чиста случайност се сдобих с така мечтаните джанти от мен. О.Z Superleggera 16-киВизията на колата се промени коренно и желанието ми за тунинг се върна. Започнахме със спирачките и т.нар ''Poor Big brake kit'' (ревизия на предни и задни апарати, армирани спирачни маркучи, нови предни 282мм дискове 4х100 и EBC накладки, разпределителя по спомен беше 35/40. Колата започна да спира осезаемо по-добре, но нещо определено липсваше и това беше окачването. Заложихме на Yellow Speed и Energy тампони по цялото купе.. За първи път се чувстваше, че караш нормален и стегнат автомобил, а не гумена подскачаща топка. Междувременно пристигаха и някакви глезотиики от Хонда. Подари огромното желание да изкарам колата на писта, се сложи алуминиев радиатор с Proto маркучи, дебела предна разпънка (позната от един отминал проект) и комплект семи-сликове westlake Карането на Калояново се овенча с абсолютен провал, поради дефектни гуми и кофти наклони. Което ме разочарова изключително много. След толкова вложни средства и посредствен резултат, проекта замръзна . Колата се караше изключително рядко, основно за някоя сбирка, участваше и в един аматюрски музикален клип, където за пореден път преби АБФ-а. След като трябваше да освободя гаража в който се държеше купето, тъй като собствениците решиха да строят блок, нямаше къде да го държа и не исках да гледам как стои навън и изсъхва, реших да го продам. Това са последните снимки на автомобила когато беше моя собственост.. Със сигурност изпускам много неща които да споделя, но споделям тези моменти с огромна тъга по най-красивата Хонда която съм имал и вероятно ще имам. Скоро ще продължa темата с настоящата ми Хонда, която носи баджа '' Type R ''

В нито една държава в Европа няма забрана за използване на всесезонни гуми. Иначе по темата. Имам доста навъртяни километри с всесезонни гуми на различни автомобили и никога не съм имал проблеми. Особено, ако са премиум клас, разлика при нормално, неагресивно, шофиране почти не съм усещал.

Аз не знам защо изобщо се коментира нещо което е забранено в половин Европа именно защото не покриват на АДАК никакви тестове.

Без магистрали! Акорд 8ген, 2,4, 201к.с, 6.9/100 по родопските масиви. Q50 3,5, хибрид, 364к.с., 6.6/100 по пътищата на югозападна България! Стъпя ли на магистрала и 1 до 2 литра на 100 нагоре!

Не видиш ли че и темата тук е умрела. Пишем неколцина, просто да изразим мнение. Другите или нямат, или вече им е писнАло, че и Ф1 стана "имитиращ продукт".

Смених хидравличната(спирачна) течност на съединителя. Това в бутилката изтече от системата. Като цяло е трябвало доста по-рано да я направя тази процедура.

Точно така не ходи повече при този майстор,ако го слушаш следва ремонт на глава ,на газ се проверяват на 20-25хил км. Толкова пъти е повтаряно тук в форума.

Markony, уважавам мнението ти. Явно знаеш нещо по въпроса. Аз имам малки познания за ДВГ и генератори. Познанията ми стигат до тук, че не виждам причина да не е същото газифициране, като на всяко ДВГ с многоточково впръскване. Газифицирането се прави още при процеса на горене, а оттам, буталата респективно вала, какво въртят и как се предава на колелата няма нищо общо с газовата уредба. Моля да поясниш за да разсееш моята заблуда.

Хибридните коли са сравнително нови и малко разпространени, но вече е всеизвестно, че разхода не е много по различен от нормалните бензинки, особено на дълъг път с над 120 км./ч. Отварям темата защото ми е интересно дали някой вече е сложил АГУ на хибридно ЦР-В. Двигателя е с многоточково впръскване и мисля, че обикновен ГИ ще свърши работа.