Класация

Ето всички тайминги в ефир, от които се нуждаете за екшън в Катар този уикенд, това е английско време.

Англичаните пишат и други неща: Новини от експерти на ФИА оставиха Формула 1 безмълвни: Макларън тихомълком използва незаконни компоненти от месеци, докато ФИА си затваря очите. Има голяма вероятност Пиастри и Норис да загубят всичките си постижения от 2025 г., сезон 2025 да бъде отложен, а трофеят постепенно да принадлежи на Макс Верстапен за пети пореден път. Светът на Формула 1 е в криза след изригването на слухове за Макларън от вътрешни източници на ФИА. Според тези анонимни източници британският отбор използва незаконни компоненти в своите болиди MCL39 от месеци, без никаква намеса от Международната автомобилна федерация. Неотдавнашната дисквалификация на Ландо Норис и Оскар Пиастри след Гран При на Лас Вегас е само върхът на айсберга. Има спекулации, че сезон 2025 може да бъде анулиран, като всички победи и точки на Макларън бъдат отнети. Това би проправило пътя за Макс Верстапен да стане световен шампион за пети пореден път, сценарий, който хвърля спорта в криза. Защитните блокове под автомобилите, които трябва да поддържат минимална дебелина от 9 милиметра, се оказаха твърде тънки и при двата McLaren-а: измерванията варираха между 8,74 и 8,96 милиметра. ФИА определи, че това не е съвпадение, а резултат от системно нарушение. McLaren признаха, че нарушението изглежда е било неволно, но вътрешни източници предполагат, че екипът е експериментирал с незаконни модификации, за да намали изкуствено височината на возенето още от зимните тестове. Това би обяснило защо McLaren-ите доминираха толкова много в завоите този сезон и износваха по-малко гумите си. Източници от ФИА, които предпочитат да останат анонимни от страх от репресии, твърдят, че отборът е използвал подозрителни компоненти в Бахрейн и Шанхай. Терморазширяем болт, открит по време на проверка в Бразилия, е предпазвал арматурното табло от износване и е позволил на колата да забави незабелязано. „McLaren е карал незаконно през цялото време и ФИА умишлено си е затваряла очите“, заяви вътрешен източник в изтекъл имейл, разпространяващ се в социалните медии. Това изглежда е модел на небрежност: предишни нарушения в Китай и Маями са били отхвърлени като „технически несъвършенства“, докато съперници като Red Bull и Ferrari са били подложени на много по-строг контрол. Съобщава се, че федерацията е била подложена на натиск от ръководителите на отборите да поддържа „вълнението“ на спорта, но сега ситуацията заплашва да ескалира в пълномащабен скандал. Последиците за Норис и Пиастри са катастрофални. Норис, който водеше в надпреварата за титлата с 42 точки пред Верстапен, не само губи точките си от Лас Вегас, но и рискува преоценка на целия си сезон. Пиастри, който дълго време държеше лидерството, би загубил всичките си подиуми и победи. Експертите оценяват вероятността за пълна дисквалификация на резултатите на Макларън на 70%, въз основа на прецедента от 2021 г. с Мерцедес. Международният спортен кодекс предвижда санкции като отнемане на точки или анулиране на сезона за системни нарушения. „Това е по-сериозно от Spygate“, казва бивш служител на ФИА. „Целостта на спорта е заложена на карта. Ако доминацията на Макларън – пет от първите шест победи – се окаже незаконна, всичко трябва да бъде отменено.“ За Макс Верстапен, трикратния шампион на Ред Бул, това би било благословия. С две оставащи състезания в Катар и Абу Даби, започването от нулата автоматично би му осигурило титлата. Верстапен, който има проблеми с настройките този сезон, отговори предпазливо: „Фокусирам се върху състезанията, а не върху слуховете. Но честността винаги трябва да надделява.“ Феновете на холандеца вече го аплодират, като хаштагове като #JusticeForMax стават вирусни. Критиците, особено тези от Макларън, скандират конспиративни теории: „ФИА защитава Верстапен от Абу Даби през 2021 г.“, твърдят форуми. Доказателствата обаче се увеличават: изтеклите документи на ФИА показват, че системата за охлаждане на гумите на Макларън – незаконно впръскване на вода, подобно на по-ранния скандал „Уотъргейт“ на Ред Бул – е била разследвана още през май, но констатациите никога не са били оповестени публично. Макларън е в отчаяна ситуация. Шефът на отбора Андреа Стела даде пресконференция, на която се извини: „Не беше умишлена измама, а грешна преценка в настройката. Разследваме го вътрешно и поемаме отговорност.“ Тези от папаята са пълни циркаджии това което го говорим от месеци. https://lux.feji.io/the-fias-internal-report-silenced-the-formula-world-mclaren-had-been-secretly-using-illegal-compon-thanhnh/?utm_source=facebook&utm_medium=thanhnh&utm_campaign=thanhnh&utm_id=thanhnh&fbclid=IwY2xjawOS5e9leHRuA2FlbQIxMABicmlkETBNTVU4SmVaWWJvNDBxVGlCc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHrfnOgxil2qHaGjH3UYoZ_oNw8oFZSBkh6OD50cmSgRO0MSdHhBFCurAVkhQ_aem_W20qB91eVyDjrX9KyDgUmg#goog_rewarded Не знам дали знаете но вчера Мохамед бин Сулайем е превел 50 милиона долара в сметката на фондацията за изоставени деца на която е собственост на Макс, случайно нали ама нада ли. Голям дарител ще излезне този циганин бе, хуманист.

Покрай разправиите в Ф1, да не забравяме дебюта на наший Лев във Ф2!

Макларън в ГОЛЯМ ПРОБЛЕМ! ФИА току-що започна НОВО разследване, след като скандалът с измамите в Гран При на Лас Вегас се разрази! Спорът около Гран При на Лас Вегас премина от лошо към катастрофално за Макларън. Само дни след шокиращата двойна дисквалификация на Ландо Норис и Оскар Пиастри за незаконно износване на блокчетата на предпазителите, ФИА започна ВТОРО, много по-задълбочено разследване - и този път залозите могат да бъдат опустошителни. Дисквалификацията в Лас Вегас заличи 30 ключови точки, разбивайки преднината на Норис в шампионата и оставяйки Верстапен и Пиастри само на 24 точки зад него. Но ако ФИА открие доказателства за умишлено нарушение, последствията могат да бъдат още по-брутални: ❌ допълнителни дисквалификации ❌ наказания за точки, променящи шампионата ❌ глоби ❌ потенциални наказания за ключов персонал Целият падок е оживен. Съперниците душат на кръв. Дори отборите, които обикновено са неутрални, открито се питат дали обяснението на Макларън е валидно. Междувременно Red Bull запази публично мълчание – мълчание, което мнозина интерпретират като стратегическо и зловещо. Очаква се FIA да призове инженерите на McLaren, да разгледа внимателно документите за настройките преди състезанието, да прегледа множество ъгли на борда и да провери средните стойности на телеметрията. Разследването може да се проточи чак до последния състезателен уикенд, създавайки възможността борбата за титлата през 2025 г. да приключи в стаята на стюардите, а не на пистата. И така, сега остава най-големият въпрос: Дали това е просто грешна преценка на сурова улична писта? Или Макларън прекалиха — и бяха хванати? Едно е неоспоримо: Скандалът с Гран При на Лас Вегас избухна и Макларън сега се бори за репутацията си, сезона си и вероятно за цялата си шампионска кампания. Крайно време беше, макар и накрая! Да видим в края на краищата какво и кога ще излезе наяве?

И както винаги, сега и около Макс нещо се мрънка, та да не излезе, че и в РБ всичко е почтенно. Парите еб@ват мамата на всичко.

Това няма нищо общо с катализатора, ако ти е запушен катализаторът, ще го усетиш във високите обороти, не в ниските.

И аз търся такъв сервиз в района на Търново и споделям мнението на Vicente. Каквото мога си правя сам по колата.

Нормален е, всички го имат. Събрани хлабини на зъбни предавки и шлицови сглобки.

Напълно възможно е. Така по-скоро става почти невъзможно да се 'коригира' датата на производство, не е толкова да се фалшифицира. Напечатаните дати винаги са ми били доста съмнителни, тъй като с един датчик и малко разтворител, старото масло го правиш ново.

Навъртях малко над 20000 от как сложих газова уредба и реших да проверя клапаните. Според майстора са били съвсем леко натегнати и следващото отваряне препоръча да е след 30000 км. За процедурата се подготвих с неонходимите гарнитури: Комплект гарнитури за интейка VICTOR REINZ 151081701 Комплект гарнитури за капаците на клапаните VICTOR REINZ 151081801 Така и така колата ще влиза в сервиз си рекох що па да не направя и други неща и така: Смяна на пистов ремък CONTINENTAL 4060468, обтяжна ролка CONTINENTAL 49360 и демпфер на динамото CONTINENTAL 49936 Всички тези неща ги поръчах от rockauto.com и времето ще покаже колко са читави. Това са цените на частите и доставката, има и стотина лева митнически такси. Другите процедури в сервиза бяха подмяна на течностите - ATF + филтъра, раздатка HGO , диференциал DPS-F и нов антифриз + капачка на радиатора. Резултата след опресняването на ATF е по-мазно превключване. Явно висенето по сфетофарите не му се отразява добре. Извода за мен е, че като дойде време за регулиране на клапани да опреснявам и маслото в скоростната кутия.

Не съм влизал от доста време във форума Не съм имал никакви проблеми с кутията. Много добре и плавно работи. Да, има и проблемни, но е до късмет сигурно, а и трябва да се сменя маслото по предписание. Zf9 е по-икономична кутия от 6ст. Моята ще я продавам, защото много коли ми станаха, а Пилота хич не е градска кола. Само я поддържам и седи в гаража. За 6 години съм и навъртял само 32000 километра

Времето си върви, а подозирам че за тая кола вече е спряло. Преглед тя мина (дали и категория 2), ама все нямах време, а после чаках сух уикенд. Та в този, отидох с колата на синковеца, а се прибрах с моята - събрах ги 2-те "тройки" най-сетне. Гледам из нета, за версията Берлинета има 1 чернобяла и 2 цветни снимки, а за моята със синия интериор - направо нищо няма. А и по онова време (преди 39 години) - "кви 5 лева", дет скоро и те ще минат в историята. Говорих с 1 спец тапицер - "Брат, такива сини авто платове просто няма". А с мебелни не ти препоръчвам изобщо - нетрайни са". Та за седалките за сега нямам читаво решение, но времето ще покаже. Концепцията ми е да си е стокова, доколкото успея + евентуално някои приумици. Дори може да я върна на нейните 13-ки джанти. Тенекиите са зле, но там донорът ще спасява положението. Просто усещам как ми мръдва леко надолу седалката, като си оворя вратата. Но праговете не са носещи - моделът е на торсиони под дъното, та в движение няма драма. А как се движи това нещо! Пилотите казват: "Няма по-управляема машина от леката". С годините улегнахме, дадохме приоритет на комфорта, той донесе стотици килограми, те поисккаха големи мотори, гуми, спирачки, таа по тая спирала - маматасИйбала. Ледженда влиза и излиза гениално във виражите, а тая въшка просто не ги усеща. Дай Боже всекиму да пробва какво са 800 кила със 100 коня. Шум, леки вибрации, някъде нещо отпред потропва, другаде отзад поскърцва, но беше риъл лайф. Жената най-сетне си получи НЕ електрически прозорец. Напъва горката, а той труден за дамски ръце. Но тя си обича това Сивиче и сякаш я подмлади за 1 следобед. Малко мрънка че няма къде да си сложи кафето, та и рекох, че това не е кола за пътуване, а за изживяване. Пита дали аз искам кафе. Казах и че ми трябват и 2-те ръце - колата няма хидравлика на волана. За мен това пътуване си е ритуал, а не просто шофиране. С това е ценна тази машина - от времето когато нещата и хората бяха истински. Русе - Монтана съм се движил 90 - 110, да не я напъвам, че от години не е вдигала 3-цифрена скорост. Застигат ме бързаците, ама поостанат отзад - да и се порадват. Скоро не ми се бе случвало някой да ми зяпа колата с респект. Имаше и присмехулници, де. 1 баварец ми се лепна и реши че съм "лесна плячка", та си поиграх с него на той Том, а за Джери. Горкият, наложи се да се пули и пали, да сваля предавки, да се амбицира, абее - смешна история. С други не съм се "закачал", ама тоя просто си го изпроси, а и не очакваше отпор. Ноо, "жив е той - жив е" и ще го бъде. Кога - "живот и здраве"...

Здрасти колеги. Преди няколко дни монтирах багажните релси и не срещнах никакъв проблем. Монтажът се оказа абсолютно чист и безпрепятствен. Релсите купих от ударен автомобил. В моя случай беше внос от Англия, но както се досещате, в този случай, това не води до никаква разлика. Както вече бях описал по-горе, моят Акорд фабрично беше с цели лайстни от долния край на предния прозорец, до горния ръб на задната багажна врата. Относно тези лайстни, вариантите са два: 1. Ако имате късмет, ще вземете и к-т лайстни от колата в моргата. 2. Ако тези лайстни по някаква причина вече ги няма или част от тях ги няма, това не е проблем. Просто след като демонтирате лайстната на вашия автомобил, е необходимо внимателно да отбележите къде лягат захватите на багажните релси към купето и да отрежете парчета от вашите лайстни, така че да остане място за всеки захват към купето. В моя случай, някой вече беше купил най-предната част на лайстните и се наложи да си отрежа необходимите парчета от моята лайстна. Профилите са едни и същи, т.е. никакъв проблем. За съжаление нямам снимки, .а както знаем, една снимка е повече от хиляда думи, но все пак ще се опитам да опиша накратко операциите: 1. Демонтажът на лайсните се започва от най-задния край на тавана. До горния ръб на задната багажна врата има пласмасова капачка, която се явява завършек на лайсната. Тази капачка се издърпва назад, докато напълно освободи лайстната. 2. Лайстната е захвната към тавана с няколко клипса. Добре е да си вземете 1-2 резервни, когато купувате релсите. Демонтажът на лайстната става чрез бавно и внимателно издърпване нагоре на самата лайстна, докато се откопчее от клипса. Клипсите са пласмасови, с едни тънки крачета, така че - внимателно. 3. След като се махнат лайстните, ще видите болтовете, захванати за тавана. Багажните релси се хващат на 3 места всяка. На всяко място има по два болта или общо 12 болта. Има и още по един болт от всяка страна на тавана, но на него се закопчава един от клипсите. Важно е да проверите внимателно, когато купувате релсите, дали всички гайки са налице, защото са доста особени и ще берете ядове, яко някоя липсва. Гайките са с удължена цилиндрична форма и главата им е тип "еврейска звезда". Съответно, обърнете внимание, че ще ви е необходим и такъв инструмент (к-т Г-образни еврейски звезди), за да затегнете релсите към тавана на автомобила. 4. Монтират се лайстните, така че да остане празно място където ще са захватите към тавана. Всяко парче лайстна се закопчава с клипс. На последното парче (отзад до задната багажна врата) се нахлузва обратно пласмасовата капачка. 5. След монтиране на захватите и самите релси, се слагат и пластмасовите декоративни капачки. Те просто се закопчават. На всяка от предните и задните декортивни капачки има малък отвор от вътрешна страна.Той осигурява достъп до една метална пластина вътре, която закопчава капачката. Ползвайте тънка отвертка или нещо остро със съответен размер, когато монтирате или демонтирате тези капачки. Натиска се през отвора и така се освобождава зъбчето на капачката. Зъбчетата са малки и чупливи. Важно е да не ги чупите, за да не летят капачки по магистралите при скорост над 200 ... Това е.. Вече си имате багажни релси и можете да си возите разни полезни и много необходими неща ..

Това звучи като лоша клетва! Докторе, всяка вечер сънувам само ХОНДИ в немският шампионат ДТМ !(Deutsche Tourenwagen Masters) - Не съм наясно с колите, но тези две хапчета довечера ще помогнат 1час преди сън! - Докторе, може ли утре, че днес са финалите?!

Жена купува резервни части за кола. Продавачът: - Добър ден! Купувачката: - Добър! Имате ли части за Хонда? Продавачът: - Да. Какъв модел? Купувачката гледа озадачено. Продавачът добавя: - Какво пише на капака отзад? - Аааа. Пише Квик. (Девойката разбира латиница, само една буква проспала, продавачът обаче е с опит). - Ясно. Хонда Сивик. Коя година? - Хиляда деветстотин и деветдесета. - Моля?! - Единадесети май хиляда деветстотин и деветдесета година. - Не, не Вие. Колата, коя година е произведена? - Купихме я миналата година... - Госпожо, не кога сте я купили, а кога е произведена? Купувачката е в шах и гледа стреснато. Продавачът, както казах, е опитен. Намира решение. - Дайте документите! Не, не личната Ви карта, документите на колата! Следва упорито, ровене из чантата. След като поставя на тезгяха пред продавача два смартфона, зарядно за единия, комплект за гримиране, бележник, елка, цигари, две запалки, календарче на сп. "Мери", вади документите на колата в пластмасова подвързия и ги подава на продавача. Той ги отваря и вътре намира бележка: "Колата е Хонда Сивик, 2010-та година производство, бензин. Трябват ни 4 броя свещи Бош, може и Беру. Знам, че това беше най-сигурният начин да получите тази бележка. Благодаря! Мъжът на госпожата." От нета. Не вервам, че има фен, дет ще прати жена си да му купува части за Хондата.

Най-лесно се ухажва жена веган! С един букет хем я сваляш, хем я храниш!