Класация

Добре де, регистрирали сте се тук през март, писали сте, че се надявате да сте полезен и от тогава само питания по Ваши въпроси. Защо после се сърдите, че никой не Ви е отговорил?! Защо смятате, че трябва да е имало още някой с разхерметизирана система, за да Ви сподели опита си?! То може и да има, ама и той да влиза, само когато има какво да пита, не да отговаря. Ако в торентите има само от хората, където единствения им принос е да напишат "дайте сийд, моля" какво щеше да стане? Редакция: Иначе (без ирония) похвално, че сте написали обратна връзка какъв е бил проблема Ви. То вече и това стана рядкост.

Последните 2 седмици: Рециклиране на хидравлична помпа Рециклиране на стартер с почистване на колектора.

Оказа се механизмът за ръчната вътре в спирачния апарат. Реших да подменя апарата с нов и след нова настройка ръчната спирачка хваща супер.

Колеги, поръчката е направена! Ще пиша отново, когато пристигне.

Моите премеждия с ръчната спирачка на Jazz-ката: Още като взех колата ръчната не държеше добре, натегнах я по инструкции и беше супер за известно време. При едно паркиране и дърпане на ръчната се чу доста силно изпаткване под колата. Реших, че се е скъсало жило, но при отваряне на средната конзола, жилата си бяха опънати и симетрични. При натягането я бях направил на 7 клика, а след този случай стана на 8/9 при максимума. Държеше, но скърцаше от заден десен апарат при влизане и излизане от колата под наклон. Бях решил да почистя всички спирачни апарати (водачи, пластинки, смазване и подмяна на спирачна течност с източване от всеки апарат). След като направих тази профилактика открих по един почти блокирал водач на всеки заден апарат (отзад са дискове). Дисковете са почти нови, накладките имат още доста живот. Почистих и смазах нещата, смених и спирачната течност. Може и да си въобразявам, но колата взе да спира по - добре, пък и старата мътилка в казанчето за течност вече не ме дразни Всичко е супер, но ръчната започна хич да не хваща след тази спирачна профилактика. Наложи ми се за седмица да паркирам под голям наклон и си возех един голям камък в багажника При първия удобен момент реших да разгледам какво се случва с жилата, дали се мърдат механизмите и на двата апарата (мърдат се). Не намирам разлика в опъна на жилата, но при дърпане на 1-ви клик хваща съвсем леко задно ляво колело (както е по инструкция), а задно дясно колело започва да хваща при 5-ти клик. Това не ми позволява да донатегна защото ще почне да задържа левият апарат при отпусната ръчна Използвани са правилни смазки, водачите и леглата са почистени до блясък, спирачките си работят добре (изминах 1000 км след това). Или е дясното жило, или е механизмът за ръчната в апарата. Някой имал ли е подобен проблем и според вас първо да сменям жило или да отварям/подменям апарата?

Днес скъсах заден ляв спирачен маркуч. Оказа се че е мисия невъзможно да се намери такъв. В Бултрако 180 лв. и около 30 дни за доставка. След дълго инженерно творчество проблема беше решен със сменени два задни спирачни маркуча ляв и десен съответно на цена от 90 лв. Оказа се че маркучите са стандартни, но поради една планка за фиксиране отляво и отдясно програмата ги показва като не налични. Монтираме новите с нови планки и стана перфектно. Ако на колега възникне подобен проблем ще съдействам. Скоро ще направя снимки. И ще стане ясно какво е направено. Сега легендата е ок и спира перфектно! Изпратено от моят motorola edge 20 с помощта на Tapatalk

Благодаря Ви!

Здравейте отново колеги. Проблема е решен. Изгнила тръба за резервоара. Около 6 месеца Бг майсторите, не откриха нищо. И най-вероятно на Господ му омръзна да гледа пълни некадърници та протече нафта и се видя проблема. Разхерметизиране на системата и от там трудните паления. Благодаря все пак за многобройните напътствия, насоки и компетентни мнения от съфорумците. И за да не се чувствам неудобно като най-непросветен / прост / във форума, моля админа или модераторите да ми изтрият профила тук. Още веднъж благодаря!