Класация

А не трябва ли да е точно така? Повдигаш задницата, фаровете се забиват, системата ги вдига. Сваляш задницата, фаровете се вдигат, системата ги сваля.

Най на края открих мястото.

На днешните цени за работа там някъде,Бултрако да.Имам фактури от тях за смяната.Не ми се качват снимки на фактури че пиша от лаптоп,работа по смяна на тампон скорости е четири часа и половина по последни данни взимат 90лв час без ддс.Тоя отпред той е за час някъде,този отзад на двигателя час и нещо.Всеки един е приблизително около 500+лв,а те са три тоя четвъртия отдясно не мога да намеря фактурата за него,ама той не е проблемен и скъп. Сега нали има хора ще си ги купят и в домашни условия или някъде по евтино за работа може да излезе много по тънкана смяната,но задължително да са оригинални,иначе става двойна работата.

Чукане при дизел се получава от не добре работещи инжектори или лошо гориво а забиването може да е от всичко но пак да се повторя започни от най често срещаното оплакване на твоите колеги (горивният филтър). И защо се плашиш от рециклиране на дюзите нито е скъпо нито е страшно но ако чукането е от тях и не вземеш мерки ще стане.

Слабо място,бих казал фабричен дефект.Не може всеки втори с К20,да е с такъв проблем и да го упрекваме,че не си гледа автомобила. Отдавна трябваше да има сервизна акция от Хонда ,за проблема!

Не знам дали е навременно, но този клип ще ти отговори на въпросите: С две думи, препоръчвам Виофо заради цена/качество. Неотдавна направих точно такава покупка – за ~250лв (на промоция тогава) виофо с предна и задна камера и gps модул. Откъм качество на записа е чудесно. Недостатък е ниската скорост на wifi – недостатъчна за стриймване на видео без буфериране. 3-минутно видео се прехвърля за 10тина минути. Затова свалям картата и я пъхам в четец, който си държа в колата. Неудобно, но със стойката-гпс модул, откачането на камерата става много бързо и лесно, а като е свалена и ваденето на картата е лесно. ПП: мога да дам отзив и за hardwire kit-а им. Поръчах го, тествахме с приятел и се оказа, че изключва на ~0.2 волта по-ниско напрежение от зададеното. Т.е. ако се настрой да изключи на 12.4V, реално изключва на 12.2V. Което е доста важно. Но иначе е постоянно и няма проблеми. Друго тествахме колко ток дърпа в различните паркинг, макар и да тествахме само с предна камера. Резултатите: • Стандартен запис: 160mA • Паркинг режим Low bitrate: 160mA • Паркинг режим 1fps: 130–135 mA • Паркинг режим 5fps: 135–140 mA • Паркинг режим Motion: 125 на standby; 155 докато записва Та… не очаквай особено пестене на енергия от паркинг режимите. Единият голям плюс на low bitrate е, че записва и звук за разлика от другите.

ЦЪК

Ето един локум от мен. Колата е на 350 к. Километра. 200+ на газ. Преди е имала Фобос 1. Може и да са връщани километрите . Преживяла е няколко собственици. Има надрано на изпускателния вал на 1 цилиндър само и единствено . Всички други изглеждат като втората снимка. Няма никакви проблеми с колата от такъв вал и карам така. И за регулиране има още мегдан предполагам. На тоя етап има вероятност колата да остане при мен още известно време. Много бих искал да и направя 400к, но ще видим. Здрави коли, само прясно масло...