Класация

Поглеждам Ви профила, гледам мненията, чета 3 страници с въпроси и нито един отговор на някого, като изключим тези, които касаят собствените въпроси. И сега си представяме, как щеше да изглежда целия форум, ако беше съставен от хора, които влизат тук само за да питат. Горе долу така: Подобно поведение демотивира и останалите, които се "прецакват" да отговарят. После що било така, що било иначе. Докато не се погледнем нас самите, няма да се оправим. И нямам предвид само форума. Иначе, ако трябва да разсъждаваме, CR-V 3 2.4 се предлага само за Северна Америка. Там дистроник не съм виждал на най-засуканите 3-ки, че даже и на 4 префейс. Дано това Ви спести от ценното време.

Привет, Чак сега влизам и с няколко думи освен да потвърдя качествата и поощря покупка за Рх 400 няма какво повече да се напише :))). Наистина едната ми лична е точно 400ка,другата е малко по забавна:))). Точно в ценовия диапазон които сте написали това за мен е най-смислената и разумна покупка на семеен автомобил (и то точно щом идва и Попълнение :)) в семейството). Батерията няма да "умре" , темата е дълга но наистина няма,дори и нещо да се случи има компетентни Люде които поддържат самата батерия и подменят само клетки. Та така, комфорт, надеждност,за мен лично много евтин за поддръжка в класа си. Изключително нисък разход на гориво за обема на двигателя в градска среда,а извън градски до 140км/ч винаги е до 10литра. В последно време множество клиенти го превръщат и в "Супер Хибрид" :))) след монтаж на Г.И.(но това вече е индивидуално решение). Освен линк към фейс групата, Ви препоръчвам и Форума на Лексус които е много информативен и сме коментирали и малкото слаби места за модела. Има и много сервизи за поддръжка алтернатива на Официалния които са запознати с гамата на Марката. Поздрави:)

Даже са двама, но аз от въпросния Лио пазарувам най-често за лекса, а съм питал и за хондата - цените са много добри. Иначе съм си внасял и сам от Amayama и Partsouq. Също е изгодно за повече неща накуп.

Притежавам такъв автомобил. Двигателя е хубав, няма някакви сериозни дефекти и ако не е на 500 000км, то проблем с него не би трябвало да имаш. Няма проблем с веригата и се сменя като започне да се чува. Има случай на скъсани вериги на маслената помпа, но те са много редки и за дефект и дума не може да стане. Друг проблем, доста често срещан е спукването на тръбата на EGR. Ремонта по спомен е около 400лв, но може и да се завари и няма проблем. Съединителя е сравнително скъп, г/д 20-30% по-скъп от на повечето дизели от тези години ( приблизително 1,6 до 2000лв). При твой човек с отстъпки и т.н. може и 1.3 да ти излезе. Слабо парно, както вече споменаха. И по точно проблема идва от запушването на радиатора за парното, което в повечето случай се оправя със смяната му, защото трудно се прочиства. От към вибрации двигателя е Ок, както при всички дизели. Вътре се чува двигателя, за справка премиум марките от тези години са по-тихи вътре, но разликата не е кой знае колко голяма. Двигателя е пъргав с доста добър вървеж за 150кс и 1500кг купе. Икономичен е. По магистралата със 130-140км/ч ще ти гори около 6.5-6.7, извънграда с 80-90км/ч в повечето случай около 6, като можеш и да го свалиш на 5.5 но с доста трудно, но не невъзможно. Градско при мен гори около 8-8.5 в Пловдив с климатик и 18" джанти, нормално каране, а не пенсионерско. Препоръчително е да се кара с масло 0w30 и то е малко по-скъпо. Обслужването му е както на всяка друга дизелова кола от тези години, няма нищо скъпо, но няма и евтино [emoji2] Това е за което се сещам. Ако нещо друго те интересува, питай! Изпратено от моят SM-G973F с помощта на Tapatalk

Един от нас е неподготвен, но не съм аз. Погледни под капака на мотора в дясната му страна (шофьорската) . Там е щеката за маслото на автомата. Изцяло метална е и завършва с ухо отгоре.

@note Има един човек от Лексус форума, който внася части на добри цени

Аз знам, че тръгна ли да купувам кола, а, това ще стане до 4-5 месеца, (че сега ремонти, нови мебели и т.н.), най вероятно ще е Лексус и ще е от теб. Благодаря на включилите се в темата. Успешна седмица желая! Изпратено от моят SM-G973F с помощта на Tapatalk

Искам да поръчам за Берковица.

Не се лъжете. Купих ги преди година, миришат страшно!!!! В никакъв случай.

Ето тука е описан виновникът за несветването на лампата за резерва : ЦЪК

Последва и смяна на маслото на 2-та Сивика. Определено не бях доволен от Petro Canada 5/30 за Type R. Този път по препоръка във форума сложих Петрото на D14-ската а на K20 взех 5/40 Liqui Moly Synthoil. Филтрите за маслото са MANN и Hengst като първият е за...Хюндай W610/7 след мое търсене се оказа, че е същият като 610/3 и 610/6. Мисля, че и още 1 който не е въобще даден за Хонда е същият като тези 3-те но ме мързеше да сравнявам точно. Естествено има и разлика в цената на 3-те в полза на Хюндай Да не забравям, че на MANN си пише "Made in Germany" пък дали е така, може само да се надява човек.

@Johnny_V3 , не се вкарвай във филми. За мен това е нормалното положение на стрелката. Имал съм 12 броя Хонда, включая 2 бр CR-V 1 автоматик и 2бр чисто нови Сивик, и на всички стрелката е била точно там - върху долната вълничка. Там е и на дизеловия Акорд 7. Сменил съм два термостата на различни Хонди, защото бяха постоянно отворени. Стрелката не се местеше по-нагоре от двете чертички в началото на скалата.

Случва се ако е падал акумулатора да се запишат грешки, свързани с ниското напрежение по веригите. Като гледам има вероятност и тези да са се записали заради това. По принцип се действа така: - обслужва се акумулатора или се смемя - чистят се грешките - четат се след това пак - след каране известно време пак се проверява и ако има останали тогава вече мъдрим конкретните грешки Имам нещо чуденка дали и газовата не прави глупости, но 1 по 1 - първо направи горното.