Honda Ej8. Черното купе.

[B.Pavlov 188]

След застоя е време отново да се впишем в редиците. С няколко нови играчки
А те са КW Coilover Variant 3 и Еngine Torque Damper.

Също така лепенките излетяха, а сините джанти с помоща на добри приятели станаха бели. Фаровете също най-накрая ги полирахме. 

 

 

Редактирано 6 Септември, 2015 от B.Pavlov

[JDMTonny 31]

Честито бобка много по добре са бели....и тва окачване мале :Д 

[Izverg 458]

Защо махна лепенките ?

[B.Pavlov 188]

Реших да махна циганийките от колата. :D
Темата явно не е интересна на повечето от вас, но аз да отбележа прогреса
Сложихме окачването и металните спирачни макручи HEL и спирачната течност Motul Racing RBF 660.

Maхна се и климатика, който и без това не се използваше. Върнах си и оригиналната броня. От малкото каране което направихме колата се държи супер с това окачване. В момента почти не може да се кара, тъй като е прекалено ниска и чакам ключовете за регулирането да дойдат.

Редактирано 8 Септември, 2015 от B.Pavlov

[Dragi4 1506]

Страхотен избор на окачване!

[west bam 107]

Перфе е сега купето, помисли и за издишането на колата с по голям диаметър тръби

[chris_barnes 1296]

Генерация над фи 55 външно ще убие колата и ще накара комшиите да те намразят.

Дано да си пипнал читави брембота, защото аз преди около 4 години сложих такива и доста бързо се изкривиха.

Редактирано 19 Септември, 2015 от chris_barnes

[Knoxville 151]

Хахаааааа, аз се чудех къде изчезна сивия роувър, пък той бил твой. Интересно, че не съм мяркал купето, аз всеки ден бръмча по Малинов и Сахаров.

[B.Pavlov 188]

Taкаа, Jap-феста мина, нe карахме тъй като колата не е готова. 2016 се надяваме, да и видим потенцяла. А когато почна драг-а :D
Генерацията, е в момент на събиране. Ще бъде на 60 мм с 2 резонатора и крайно спортно. Поведението със KW-а е много добро, но си трябват полиуретанови тампончета. Скоро ще пристигне и спирачната помпа със сервото 1 цол. Моля колегите които са го правили, да кажат, дали има някакви разлики във монтирането към купето и педала.

 

Редактирано 27 Септември, 2015 от B.Pavlov

[chris_barnes 1296]

Основният ти проблем ще е с тръбичките на спирачките. Трябва да намериш някой който прави тръби и да си направиш каквито ти трябват със съответните извивки. Ако помпата със сервото е от голяма кола - акорд, ЦРВ и тн. спирачките ти ще станат доста нервни. Пак ти казвам - с генерация на 60 колата ти ще умре.

[ACID BURN 235]

Много готина е станала. Подкрепям тезата за генерацията.

[mitaks 101]

Аз си мисля, че няма да умре колата, на моята D16Y7  генерацията е на 60 външно и си върви много добре колата.

[Izverg 458]

Голямата генерация е по-добре за високите но не и за ниските. Моята е на ф60 вътрешно 2 проходни и крайно. От джапана 1.3 дето стана 1во е с генерация на 60. Та ако си мини ме и гониш само високи във витек няма проблем

Редактирано 28 Септември, 2015 от Izverg

[Нимрод 265]

Голямата генерация е по-добре за високите но не и за ниските. Моята е на ф60 вътрешно 2 проходни и крайно. От джапана 1.3 дето стана 1во е с генерация на 60. Та ако си мини ме и гониш само високи във витек няма проблем

Можеш ли да подплатиш думите си с някаква техническа литература? Или така си преценил, че е по-добре 60мм за високи?

[B.Pavlov 188]

Такаа, привет
Последните, се бях зарекъл, че я зазимявам, но изпаднаха много хубави неща.

Започнах да си правя генерацията, но немога да си намеря гърне каквото ми трябва.
Взех си спирачна помпа със серво 1 цол. Спортен волан Momo с изнесен център и 5-точков колан TAKATA и двете с хомологация. 

А и да ви покажа километража, как го направихме и свети много приятно бяло.

Редактирано 2 Октомври, 2015 от B.Pavlov

[Izverg 458]

Колега Нимрод не мога да го докажа, защото нямам дино графики преди и след смяната. Мога да кажа друго. Имах гонка с англичанка d16z6 сток с кутия 4.4, срещу мен мини ме със сток генерация и ми правеше 1 кола разлика до 160км/ч. След като смених генерацията разликата беше кантар, само с нея. Това не означава, че 60 примерно е по-добре от 55 и едва ли отговаря на тезата тук, но определено е по-добре от сток.

Редактирано 3 Октомври, 2015 от Izverg

[B.Pavlov 188]

Колата е зазимена, но това не пречи да вземем нещо ново  Kожени седалки от CRX 

Също така, се затъмниха 3-те стъкла. Другия месец живот и здраве и гърнето от STI трябва да го взема.

Набарах и полиуретан за рейката 

и една стара снимка

Редактирано 9 Ноември, 2015 от B.Pavlov

[JDMTonny 31]

Ех веднага постна седалките 

[B.Pavlov 188]

Големи благодарности на колегата който ми подари релси направени за рексови седалки, малко такива фенове останаха.

Днес сложих седалките и съм страшно доволен. Бях разглобил таблото, смених всички оплътнения на парното, филтъра и крушки. Бас тубата се разкара от багажника и си върнах оригиналните елипси.  Преместих пожарогасителя в краката на пасажера. Всички бели пластмаси по интериора се боядисаха черни. Някой ден и тавана ще тапицирам.

Редактирано 13 Ноември, 2015 от B.Pavlov

[JDMTonny 31]

Брутални са бравоо, трябва обаче кошан и на другата седалка

[626 415]

Колата се прави С МЕРАК, БРАВО.

[Gugoj 76]

Мега джанти харесва ми много!

[B.Pavlov 188]

Намерих си липсващите капачета на ел огледалата, голям дефицит се оказаха.
Взех си от един колега гърне от STI поръчково.

Редактирано 8 Декември, 2015 от B.Pavlov

[B.Pavlov 188]

 

Моля те, не го слагай това на Сивика!

Продай го и с парите си купи нещо по-полезно. 

 

Toчно това ще си сложа на Сивик-а. Много по - хубаво е от някой китайски боклук. Като се пооправи времето ще си сложа цялата генерация. На 63 мм със 2 резонатора.

[B.Pavlov 188]

След време ще се слага B20-ка и няма да правя по 2 пъти генерации. Пък и нали за това, ще сложа 2 резонаторни Да може да се спъне в ниските, във високите ще и е широко около вратът. Плановете за напред са, да се сложи полиуретан и да мине настройка на окачването.

[Izverg 458]

И аз съм на това мнение, че генерация ф63 идва доста голяма  и ще имаш само загуби ако говорим за вътрешен размер. Най-много до ф60 вътрешно не повече те съветвам! В момента съм на ф60 и ми се струва, че щеше да е по-добре с по-малка 55-58мм вътрешно. А дали има някакво значение размера на дросела с размера на генерация някой знае ли ?

[B.Pavlov 188]

Както бях писал в една друга тема, че имам голям проблем със спирачките, от днес имаме напредък.
Дадох апарата за рециклиране, но този път качествено. Целия апарат го разглобиха,вътре механизма беше супер клеясал, всичко се почисти и се премахна корозията от целия апарат, много съм доволен от услугата. Не съм я карал колата, но вече не задържа колелото и при натисната спирачка, не мога да го завъртя на ръка (ЗА РАЗЛИКА ОТ ПРЕДИ)
Смених палеца, капачката и свещите и свързах един запушен вакум, за бензинов регулатор, коренно и се промени паленето. Лятото ще си върна спортните свещи, но за зимата не е вариянт.
Другия месец масло генерация и лагер - главина ще се сменят.

Редактирано 30 Декември, 2015 от B.Pavlov

[B.Pavlov 188]

Взех си една разпънка правена за купе. Премина освежаване и я сложих, като я покарам колата ще споделя впечатление.

Редактирано 15 Януари, 2016 от B.Pavlov

[B.Pavlov 188]

От днес сме със нова генерация на 55 мм с мека връзка, 2 резонаторни гърнета и крайно от STi.
Колата се отпуши, звука е супер плътен. Вътре е по-шумна от колкото отвънка и малко гадно, но се свиква
Накрая и баня получи, че от октомври беше наказана

Редактирано 1 Февруари, 2016 от B.Pavlov

[Izverg 458]

ааааа защо сте я мачкали тръбата по завойте??? сега колко Ф е, там мери ли?

[B.Pavlov 188]

Не сме я мерили след това, но си има разлика определено.
Тръбата е огъвана на машина.

Редактирано 2 Февруари, 2016 от B.Pavlov

[Izverg 458]

Значи е толкова Ф колкото е най-тясата част... 

[ACID BURN 235]

Ще дам лично мнение относно мястото на резонатора. Според мен първия резонатор ще го износиш много бързо и той ще започне да работи повече като тапа от колкото като заглушител. Премести го зад втория резонатор. Аз направих същото, което направи ти и сега двигателя ми работи зле, допълнително изпускателната система е по-шумна от такава с 1 резонаторно гърне.

Мога и да обясня подробно мнението си.

[B.Pavlov 188]

Попринцип, на мястото където е първия резунатор е катализатора оригинално, а вторият е на мястото на оригиналният резoнатор.

Резонаторите вътре са проходни на дупки и има някаква вата, такаче незнам как ще действа като тапа.

А защо така да е по-шумна?

Редактирано 2 Февруари, 2016 от B.Pavlov

[ACID BURN 235]

Резонатора в този случай с неговата камера създава условия за бързо разширение и бързо забавяне на скоростта на газовете. Да прав си за разположенията на катализатора и резонаторното гърне, но катализатора няма камера , в която енергията на газовете да се намали. Явно при смесването на 2-ката в 1-ца и изхода от колектора към средната част на изпускателната система този резонатор кара газовете много бързо да се разширят и забавят. Тъй като при увеличаване на обема си трябва и да загубят и част от температурата си, това ги забавя още повече. Поне така ми известно в законите за динамика и термодинамика на флуйди течащи в тръби.

Преди да направя промяната с изпускателната система бях със същата по диаметър изпускателна система, но сега добавих един резонатор точно на това място, което ти си сложил своя.  Вместо колата да стане по-тиха тя стана по-шумна и по-затапена.

Този тип резонаторни гърнета, който си взел са по-добрия избор за мен лично.

Редактирано 2 Февруари, 2016 от ACID BURN

[sashe123 13]

Да и аз съм го чувал това. По-добрия вариант е права тръба на мястото на катализатора, по желание да се комбинира с мека връзка. После резонатор на мястото дето си е стоковия. И крайното вече е ясно.

[B.Pavlov 188]

Не беше мъртвец до преди няколко часа....
Една патка решила да си говори по телефона и не ни видяла.

[ACID BURN 235]

Съжелявам много!

[Drone 790]

Кофти  

 

А колко ти излезна цялата генерация като цена. Мисля пролетта да сменям моята,че е изгнила от газта и си мислех за гърне с тапа,защото извън града ще ми надуе ушите. 

[skuck 44]

Ехее, съжалявам ... те и отзад са те шибнали. Верижна ли е причинила тая? Така като гледам... може и рамата да е крива. Дано от ГО да изплатят прилична сума и най-важното е, че всички са живи и здрави!