Постоянно играещи обороти на цр-в 147кс 1999г

[swakke 54]

Здр колеги.Немога да разбера какво й стана на колата.От един месец оборотите на празен ход играят постоянно от 900 до 1800.Чистих IACV но няма ефект.Клапаните са регулирани преди около 1000 км.Ходих на диагностика но човека ми каза че нищо не му излизало на компа.Извадих за проба буксата на IACV при работещ двигател и оборотите застават около 1100 и не играят но веднага ми светва чека.Моля за вашите мнения , че направо съм болен.Благодаря предварително

[Markony 2244]

МАП сенсор,вакуум спукан,центровка,ТПС....на първо четене.

[assfull 112]

При извадена букса оборотите трябва да са доста по ниски. Някой да си е играл с винта за празен ход на клапата?

[K1r1L 860]

Вакум ,отнякъде смуче въздух сяакаш ;)/>/>.

Редактирано 16 Ноември, 2013 от K1r1L

[vadoiv 1]

Здр колеги.От един месец оборотите на празен ход играят постоянно от 900 до 1800.Чистих IACV но няма ефект.

 

Здравейте колеги..,ще използвам темата на колегата,за да се оплача от същия проблем и евентуално, ако мога да помогна за решаването му.... И.. така..,преди една седмица реших и аз да направя нещо по тази кола, ей така за профилактика(въпреки че Слави е написал..,че "нещо което работи не се пипа"),като свалих стъпковото моторче(IACV) и го почистих "доста старателно",даже с едно "авто-телче" бърках в десния отвор покрай това гофрираното(нещо като буталце). И.. забележете.. излезе доста гняз..,дори парчета нагар..- запомнете това изречение След което монтирах моторчето обратно..,запалих ,и първоначално двг. заработи нормално като за студена кола,но след като спаднаха оборотите,вместо да закове на 750 об/мин,започна това постянно играене м/у 900 и 1700...Тъй като вече се стъмваше ,се прибрах в къщи да ударя една чаша ракия(няколко пъти) и тайно се надявах сутринта като тръгна на работа всичко да се е оправило от самосебеси.. Но...,сутринта се повтори същото... Забелязах и още нещо...,като колата е в движение и е изключена от скорост държи постоянни 1500 оборота,но щом спра на място започват да играят..900-1700,900-1700,(постоянно).Огледах да не би,да съм откачил някой маркуч(въпреки че внимавах при монтажа),вадих бушона за грешки за всеки случай,нищо че чека не ми е светвал,но нищо не помага.. Както сами се досещате,се видя че не мога да се справя сам и отидох на "майстор".. Още щом я чу майстора рече и отсече.. стъпково моторче.. Закачи я за всеки случай на тестера,но грешки никакви.. След като му разказах за почистването на ст.моторче...( сега е момента да си спомните горното изречение),диагнозата беше окончателна... "моторчето" Оказа се ,че при "прекалено старателното почистване съм разкъсал и изчегъртал някаква гумичка,която уплътнява м/у буталцето и корпуса от към левия отвор(с мрежичката). А тъкмо се бях зарадвал колко много боклук съм изкарал при почистването..! И те така..,сега събирам пари за ст.моторче..,не знам само ,ново ли да си взема или втора употреба.. М/у другото решил съм първо да пробвам,със доказано здраво моторче ,дали наистина е от него и тогава да купувам,но това ще е най -рано след една седмица.. П.П Наистина стана много дълъг пост,но се надявам да е от полза на всички.. Приемам всякакви мнения във връзка с решаването на проблема...

[stoian stoianov 24]

И аз залагам на стъпково моторче

[Markony 2244]

Четка с корисилин или спрей за почистване на карбуратори.Накисва се и се издухва с въздух...

[Слави CR-V 488]

Аз като чистих моето бая се бях замислил да свалям тая мрежичка че да бъркам вътре да чистя и буталцето, ма ми мина мерака, пръсках с един контактен спреи (само такъв имах под ръка) продухвах и бая светна, монтирах и не съм имал проблеми. Обърнете внимание на О-пръстените на тялото на моторчето, руснака казва да се сменяли при всяко сваляне, ама аз на него не му вярвам много. Свалял съм го поне два пъти и не съм сменял уплътненията, но това е една идея за проверка, ако са ви много смачкани може от там да ви засмуква въздух. Може да го мацнете малко с грес да оплътни по добре и да видите има ли разлика, макар че аз лично се съмнявам че от там може да смуче толкова въздух че да вдига такива обороти и да праи такива номера, щото челото на моторчието си е бая солидно и стегнато с тея два болта намаля до минимум тоя вариант, но все пак проверете. Кофтито е че там не са два обикновени О-пръстена за да си ги сменяш с кеф всеки път а е някъв измислен пръстен с формата на числото 8

[vadoiv 1]

Обърнете внимание на О-пръстените на тялото на моторчето,

 

Тази гумичка(осмицата),при мен е добре,понеже си личи как стои по-висока от ограничителите на самото моторче. Днес пак го свалях(моторчето),да го разгледам по-подробно,даже го пробвах с две жици на акумулатора дали се движи..,еми работи си.. Но ми направи впечатление,че между буталцето и стената на корпуса от към отвора с мрежичката,при затворено положение има разстояние около 1мм.(може и повече да е,не съм го мерил точно),та може там наистина да е имало гумичка ,която при мен излезе на парчета и аз съм я помислил за нагар,гняз, и т.н.! П.П. Дали се намират по моргите такива клапани(ст. моторчета), и дали става от друга Хонда,или задължително трябва да е от B20Z1-мотора..?

[Слави CR-V 488]

Продават бре, ама кви ли праи им искат?!

[policeman 1057]

 

Обърнете внимание на О-пръстените на тялото на моторчето,

 

Тази гумичка(осмицата),при мен е добре,понеже си личи как стои по-висока от ограничителите на самото моторче. Днес пак го свалях(моторчето),да го разгледам по-подробно,даже го пробвах с две жици на акумулатора дали се движи..,еми работи си.. Но ми направи впечатление,че между буталцето и стената на корпуса от към отвора с мрежичката,при затворено положение има разстояние около 1мм.(може и повече да е,не съм го мерил точно),та може там наистина да е имало гумичка ,която при мен излезе на парчета и аз съм я помислил за нагар,гняз, и т.н.! П.П. Дали се намират по моргите такива клапани(ст. моторчета), и дали става от друга Хонда,или задължително трябва да е от B20Z1-мотора..?

 

Стават,споко.Общо взето са два вида и разликата е в захващането

[vadoiv 1]

Здравейте колеги ,както ви споменах по-горе..,проблема с постоянно играещите обороти се реши...,естествено че както и предполагаха повечето колеги,проблема беше в стъпковото моторче..! Понеже едва днес намерих свободно време...,смених стъпковото моторче(срещу 100 лв...,втора употреба) и оборотите заспаха... на около 750 об/мин...!

[Слави CR-V 488]

Баси кожодерите 100 лева........ ма кво се учудвам на мен за полуоска ми поискаха 250 пък тя нова от англия идва за 170, хората с 2 ЦРВ на части построиха фамилни къщи къде отиваш ти може би

[vadoiv 1]

Лошото е..,че намерих и на 150лв...,но още по-лошото е ,че за 15 обаждания по моргите..,намерих само ( 2 ) ст.моторчета...,всички други бяха продадени..!

[Слави CR-V 488]

Не са продадени, очакват повишение на цените и да им вземат по 500 лева

[vdon 19]

Здравейте,колеги.

Копирам си двата поста тук, защотото ги бях пуснал в тема за h-rv. Извинявам се ако досаждам

 

При мен се появи същия проблем, но само когато колата е на P - паркинг или на N - неутрална / 98г. Автомат, 128 кс / вчера кихна газовата и пораженията ми бяха това. Оборотите на празен ход играят от 1000 до 2000, като мина на директна всичко е нормално. При натисната спирачка и на D4 на сфетофар пак всичко е нормално. След диагностика в сервиз майстора ми каза, че е заминала - клапа за ускорен празен ход. Намира се под дросела, захванат към него с три болта м10 . Такъв е само на автоматика, ръчните са с нормален дросел, без такъв клапан. Поръчах си цял дросел, но ми дойде без въпросния клапан за ускорен празен ход. Бесен съм и сега търся само такъв клапан, но няма, като за моята, а ми се иска да не бил на кола с газова, че може и да е същия.

Налага ми се да пътувам утре и се чудя дали мога да мина така едни 1000км

 

След пет дена и отмяна на разходката

 

Най-накрая си намерих въпросната клапа за повишаване на оборотите за празен ход. Днес в сервиз за смяна, но ефект никакъв. Оборотите продължават да се менят на бензин на P и на N, а на газ са към 1500. Майстора си поигра, съмняваше се че след гръм на газта смуче въздух от някъде. Разглобихме всичко по въздушнте тръби и вкуми, но ефект никакъв. Свалихме и почистихме стъпковото моторче, отново без резултат. Имах цял дросел заедно със сензорите на него, сменихме го и отново почистихме стъпковото моторче, че с новия/стар/ дросел веднага мрежичката се задръсти. И колата започна да работи малко по стабилно на празен ход. Сега оборотите на бензин са към 1400_1500 а на газ 900. При отворен дросел майстора зпушва с пръст отворите, които отиват към клапана за повишени обороти на празен ход, не се влияе, но като запушва отвора към стъпковия мотор нещата се нормализират. Според него моето моторче е заминало вътре, сега намерих едно и го поръчах. След смяна ще пиша какво се случва.

Е вече си имам един дросел с мапа и тропикал сензор, клапата за празен ход, а скоро и едно стъпково моторче. Ако някой има сериозна идея и знае от какво е белята нека сподели. Че не ми се иска само да купувам части и да си ги складирам в нас.

Досега съм вече 200 лв назад, а колата не оправена

[vdon 19]

И така, колеги - не че много ви интересува явно, но да споделя. След всичките перипети си поръчах едно моторче за празен ход - втора употреба. Почистих му хубаво цедката със спрей за карбуратори, а вътре го напръсках обилно с WD40 и го монтирах на колата. Хондата заспа, оборотите на празен ход се нормализираха и сега мисля, че всичко е ОК. 

На старото моторче, като погледнеш през единия отвор се вижда едно сиво като маншон, на всички връхчета които ми достига погледа беше нацепено, така, че колкото и да го чистех нямаше да се оправи без да се смени. 

 

Поздрави и лек и успешен ден

[tonywoolf 100]

Това, че в момента никой не коментира, не означава, че информацията не е ценна! Благодаря, че сподели. Поздрави.

[nightfighter 43]

Темата е интересна и аз също я следя, просто когато няма какво полезно да добавя или коментирам в дадена тема, предпочитам да не спамя в нея. Благодарности че си си направил труда да споделиш  полезна информация.

[stasko0o 12]

Колеги я дайте съвет става въпрос за Црв 2-ра генерация к20мотор  150коня.

от както е купена джипката (4-5години) като я пуснеш по инерция да се движи оборотите отиват на между 1200-1500

до колкото знам IACV-то е почиствано наскоро.

Нормално ли е това и ако не къде може да се търси проблема?

Редактирано 5 Юни, 2017 от stasko0o

[vdon 19]

При моята първа генерация автомат е същото, карам по инерция на 4-та със 100км в час, без да натискам педала на газта и оборотите са там някъде, даже в началото се чудих дали няма да ми угасни, така както съм с тази скорост на долу, но не така си е. 

[jaccomo 96]

vdon, при тебе е друго, ти не караш по инерция.

Както сам си написал.... "карам на 4-та по инерция...". По иинерция ще бъдеш, когато караш със 100 и бутнеш лоста на N. (това не го прави защото спираш мазането на кутията и ще я прегрееш ако ти стане практика или спускаш по инерция прекалено дълго и с висока скорост)

 

Staskooo, според мен е нормално защото на повечето коли е така. Даже си имаше и някакво обяснение, ама да ти кажа не си спомням грам.

Редактирано 27 Юни, 2017 от jaccomo

[yasbas 0]

Здравейте колеги,

Ще използвам темата да споделя подобен проблем с игране на оборотите и гаснене на Honda CR-V, 2000 година, 147hp, АГУ BRC. Първо да кажа, че това го прави само след като е студена и запали, и вдигне малко температурата, но преди да загрее съвсем. След като загрее няма проблем с гаснене.

За по-демонстративно, снимах клипче при "студен" старт, като по-долу ще опиша "интересните" моменти при работата на двигателя.

 

 

Колата, както писах по-горе е студена, до колкото може да е студена при 30 градуса околна температура. Не е работила поне 10 часа.

 

0:56 чува се изщракване от превключването на газ.

1:28 оборотите "пропадат" от 1100 до почти 0, като на най-долното положение се получават силни вибрации от двигателя. След това застопорява на около 1000 оборота.

 

2:02 подавам газ до около 3000 обората и пускам педала на газта, след което оборотите падат до 0 и колата изгасва.

 

2:27 пак паля, оборотите играят от 0 до 1000 и пак загасва.

 

2:50 пак паля, този път оборотите играят с малко високи граници, от около 200-300 до около 1500, след което се стабилизират на около 700-800 и след това вече няма проблем.

 

Много е кофти, когато нямам време да чакам няколко минути колата да загрее на място и тръгна, и на първият Стоп натисна съединителя, или спирачката ; или изключа от скорост и спирачка, и оборотите падат до 0, и колата изгасва. Понякога това се случва в завой и ако тогава колата изгасне, знаете колко е опасно, като сервото на волана не работи в завой ...

 

Моля, дайте идеи от какво може да е. Няколко месеца вече е такова положението. Моят майстор вече се изчерпа откъм идеи. Сменихме какво ли не. Стъпковото моторче беше сменено с друго, 2-ра ръка и няколко пъти почиствано. Сменени са свещи, кабели на свещите, датчик за температура, ламбда-сонда, реглаж на клапаните. Няма промяна.

 

Преди да сменя стъпковото моторче имаше подобен проблем с гасненето, но го правеше постоянно, а не само малко преди да загрее колата. След като го смених, доста време го нямаше проблема и така допреди няколко месеца. Мисля си дали да не го сменя пак, че второто моторче може да се е прецакало и то ?!

[jaccomo 96]

Реглаж на клапани правил ли си?

Само на газ ли го прави?

[yasbas 0]

Да, правен е реглаж на клапаните и го прави и на бензин, и на газ. Четох в нета, че клапаните можело да се регулират до определено положение, след това трябвало ремонт на главата, за да могат пак да се регулират. Не знам дали съм го разбрал правилно, сайта беше на английски. Мислите ли, че може да е от такъв тип проблемът ?

[dindin 1253]

Остави колата да изстине.

Откачи си акумулатора.

Намери си "backup" бушона (7,5А) в бушониерата дето е в коша и я извади.

 

След половин час (на сигурно) си ги върни на мястото, запали я, дръж само на бензин и виж какво се случва.

[yasbas 0]

Добре, ще пробвам и ще пиша.

[Иванов Богдан 6]

На 13.11.2013 г. at 13:37, swakke написа:

Здр колеги.Немога да разбера какво й стана на колата.От един месец оборотите на празен ход играят постоянно от 900 до 1800.Чистих IACV но няма ефект.Клапаните са регулирани преди около 1000 км.Ходих на диагностика но човека ми каза че нищо не му излизало на компа.Извадих за проба буксата на IACV при работещ двигател и оборотите застават около 1100 и не играят но веднага ми светва чека.Моля за вашите мнения , че направо съм болен.Благодаря предварително

Здравей, същия проблем но само когато загрее го прави твоята и тя ли беше така? 

[CARPERA 1541]

Темата е доста стара едва ли ще ти отговори колегата.

Опиши твоя проблем ,ти какво си правил за отстраняването,чистил ли си  IACV клапана дросела,ретулирани ли са клапаните ,кога.

Редактирано 29 Декември, 2022 от CARPERA

[Иванов Богдан 6]

На 29.12.2022 г. at 23:48, CARPERA написа:

Темата е доста стара едва ли ще ти отговори колегата.

Опиши твоя проблем ,ти какво си правил за отстраняването,чистил ли си  IACV клапана дросела,ретулирани ли са клапаните ,кога.

Замного години живи и здрави да сме.Да направя ли нова тема или тук?

[Иванов Богдан 6]

В отговор на други теми които прочетох за "Трудно палене на студено",при мен проблемът беше в изпарителя.Докато стигна до отговора почистих IACV заедно с дросела,клапаните са регулирано преди около 2000км.Сложих и добавка за гас.И може би случайно,защото се впадна  с почистването оборотите започнаха да играят само на празен ход,намясто преди да съм я карал.В смисъл такъв,че когато загрява на място оборотите са ок,когато я покарам,и спра на място оборотите играят.Забелязах,че когато съм на газ и я форсирам след време спират да играят а на бензин не е така.

[CARPERA 1541]

Какви стойности на клапаните направи майстора.

[ludmil 14]

Преди 12 часа, Иванов Богдан написа:

В отговор на други теми които прочетох за "Трудно палене на студено",при мен проблемът беше в изпарителя.Докато стигна до отговора почистих IACV заедно с дросела,клапаните са регулирано преди около 2000км.Сложих и добавка за гас.И може би случайно,защото се впадна  с почистването оборотите започнаха да играят само на празен ход,намясто преди да съм я карал.В смисъл такъв,че когато загрява на място оборотите са ок,когато я покарам,и спра на място оборотите играят.Забелязах,че когато съм на газ и я форсирам след време спират да играят а на бензин не е така.

Каква е тази добавка за газ и как се използва?

 

[Иванов Богдан 6]

преди 1 минута, ludmil написа:

Каква е тази добавка за газ и как се използва?

 

Брц-lube и се впръсква в бутилката

[Иванов Богдан 6]

Преди 1 час, CARPERA написа:

Какви стойности на клапаните направи майстора.

Не ги помня имам ги записани, от Фена са взимани стойностите. 

[Иванов Богдан 6]

Здравейте, след като отказах да повярвам, че някой от датчици те си е заминал днес направих отново пълно почистване на iacv, смяна на гарнитура на дросела (жената я изряза) почистване на дросела пълно(дори и ВИНТЧЕТО), прискане с контактен спрей буксите на дросел и иавц, обезмасляване на датчици те под делкото(без свалянето им) За сега нещата са в пъти по добре (поне на бензин) ако всичко е наред за напред мисля, че знам от къде идваше проблемът. 

 

[CARPERA 1541]

Ударил си джакпота с пълно почистване дори и винтчето което е важно и се пропуска да  се почиства.

Кое е твоето предположение.

Редактирано 4 Януари, 2023 от CARPERA

[Иванов Богдан 6]

Преди 20 часа, CARPERA написа:

Ударил си джакпота с пълно почистване дори и винтчето което е важно и се пропуска да  се почиства.

Кое е твоето предположение.

Да, но го ядох при развиването. Колкото и теми да бях изчел никой не спомена че е залепен. Та вътре по конуса имаше страшно много мизерия и формата му изобщо не беше правилна макар, че при обстойното почистване пръсках и там доволно. А за настройката и обучението прочетох едн мнение на човек от форума и всичко заспа... поне засега. Колко трябва да са оборотите на свободен ход и как да ги преверя електронно? 

[CARPERA 1541]

Тук много точтн съм обяснил как се настройва болта за празен ход.

Оборотите трябва да са 750+/- 50 на празен ход.

 

Редактирано 5 Януари, 2023 от CARPERA

[Иванов Богдан 6]

На 5.01.2023 г. at 21:51, CARPERA написа:

Тук много точтн съм обяснил как се настройва болта за празен ход.

Оборотите трябва да са 750+/- 50 на празен ход.

 

Така е, но моя явно не беше развиван никога и беше залепен и след като го развих опръстена се позакъса и реших да го сменя,и сега съм пред дилема с какво да го залепя отново.Продължава да няма проблем,затова мисля на 100% че е било от винта.Твоят е черен но в сравнение с моето замърсяване е чисто нов))