2005 Accord 2.2 i-ctdi - равносметката след 200,000 км.

[H0NDA 8]

Срам не срам ще си призная - разделих се с акордеона Както и да е.. ще се опитам да си припомня всички неща случили се на колата за 200,000км. Цифрите на пробега са приблизителни защото го карам по спомени.Първите 100к, общо взето нищо интересно - гориво, масло, филтри и гуми100,000км. смяна на предни дискове и накладки - явно оригиналните за измислени така, че да си заминат заедно ~120,000 смяна на тампоните на стабилизиращите щанги.130-140 хиляди си прояви първия вроден недъг за новоизлюпения модел - съединителя започна да приплъзва. За щастие го хванах навреме и маховика беше ок. Смяна на феродов и притискателен диск и аксиален лагер и проблема изчезна.~150,000 Спука се изпускателения колектор - едно познато майсторче го свали и го отнесе някъде да го правят. Каза че са го псували много :-D ама нали е техен човек и не могли да го върнат. Заваряване и шлайфане и проблема не се е появявал повече.~160,000 Смяна на "биалетки"~170,000 Смяна на горен-десен носач на предницата - тук вината си е моя - зверска дупка на околовръсното - две криви джанти и 2 срязани гуми ~180,000 Смяна на ролката на алтернатора + смяна на пистовия ремък и ролките~190,000 Протече рейката - "рециклираха" я в един сервиз при окръжна болница.+2000км - като оправихме течовете от рейката цъфна маркуча от помпата до рейката "Рециклирахме" го и него, пак познатото майсторче го носи някъде, тоя път не са го псували щото не им бил първия от акорд и знаели вече как да ги правят :-D+ още 3-4 хил. км. като оправихме маркуча и рейката, помпата за сервото взе да вие на студено :-D Нея не я "рециклирахме" оставих туй удоволстие на следващите собтвеници...За 200,000км. е влизала в авариен режим само веднъж. Причината се оказа нашата прекрасна нафта - горивния филтър беше пълен до горе с парафин и друга "гняс".

[logoH 12]

Не са малко нещата ,които си сменил. 80 % от тях са благодарение на прекрасниете условия за шофиране в БГ.И все пак колата си е стабилна. Добре ,че не си стигнал до турбина и дюзи

[svima 1]

Не изглежда толкова лошо Аз наближавам 90хил и нямам проблеми.

Редактирано 19 Юни, 2012 от svima

[Беселин 237]

Като чета така доста добре ми се струва за 200000км по нашите пътища и нашите горива.Има марки дето с една скоростна кутия, окачване, турбина,рейка и някои неща по двигателя не могат да докарат 100000км.За тоя пробег окачването се е проявило много, много добре.Ако не е бил тоя зверски удар носачите сигурно още ще са си здрави, а ремъците и ролките са консуматив така че.....

[Gencho 33]

А аз искам точно такава да си взема. Дано имам късмет.!!!

[niki64 14]

Рейката е слабо място при 7-ма генерация акорд ,а при дизеловия вариант спукания изходящ колектор е често срещано явление

[H0NDA 8]

Като цяло имам само добри спомени от автомобила. За нашите експлоатационни условия мисля че се представи добре. Също така мисля че във "фейс-лифта" някои от недъзите би трябвало да са изчистени... или поне така си мисля де..

 

Като предпоръка на сегашните и бъдещи собственици бих дал да използват оригинални консумативи. Говоря специално за въздушния филтър - пробвах с "алтернативен" - цената му е наполовина, но и в София изкарва наполовина. Тоест за 20к. км. трябва да сменя 2 ако искам колата да върви нормално, което пък си е цената на оригиналния. Маслото също не е чак толкова скъпо - около 28-30лв. литъра

 

Между другото рег. номер на автомобила е С3771XC Ако случайно новият собственик влезе във форума и види темата може да се свърже с мен по е. поща: sardokarКЛьОМБАgmail.com Мога да му дам пълна информация за всичко което се е случвало на автомобила

[shadow_rr 0]

Абсолютно нормални неща при експлоатацията на един автомобилДаже нищо фрапиращо

Редактирано 25 Юни, 2012 от shadow_rr

[MIYAMOTO 449]

Говоря специално за въздушния филтър - пробвах с "алтернативен" - цената му е наполовина, но и в София изкарва наполовина.

Качеството на един филтър не се измерва в това колко бързо се замърсява

[H0NDA 8]

Говоря специално за въздушния филтър - пробвах с "алтернативен" - цената му е наполовина, но и в София изкарва наполовина.

Качеството на един филтър не се измерва в това колко бързо се замърсява

Не обсъждам качество, а за експлоатационни разходи и при положение че нещата "са на кантар" винаги бих избрал оригиналния консуматив

[Emicha 1842]

Колега HONDA , като цяло за този пробег ремонтите които си правил, са съвсем нормални и смятам , че неможе да си недоволен.Всички знаем, че използването на оргинални консумативи е най-правилното решение, но не за всички.Примерно въздущния филтър във Бултрако, е от порядъка на 70-80 лв., а в Юбико аналог продават за 25лв., който аз същия го купувам за 15,50лв. от друг магазин!Е, предпочитам да си сменям на 10х.км. въздушен филтър за 15,50лв. отколкото на 20х.км. филтър за 70лв., примерно, но това си е мое решение естествено.

[H0NDA 8]

Изобщо не бих казал че съм недоволен, всъщност причините за смяната бяха съвсем други:- Исках дизел комби и автоматик - Бултрако не внасят такъв Акорд, поне преди сега не знам как е. - При положение че автомобила е закупен от тях и гаранционно поддържан от тях, и при положение че исках да купя пак нов автомобил от тях. Бултрако ми даваха 8000лв. за нея и то при положение че предварително се отремонтират всички дефекти за моя сметка :blink:/>/> Относно филтрите: явно информацията ми е стара. Когато аз търсех най-евтиния "алтернативен" възд. филтър беше на цена 40лв.

Редактирано 28 Март, 2013 от MIYAMOTO
Цитат на предходно мнение

[Слави CR-V 488]

И сега като се раздели с акордеона какво си взе?

[ogo 25]

http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11363851963318779&f1=details&slink=2jscp9продават я в момента

[H0NDA 8]

Странно, случайно се засекох с новия (най-вероятно вече бивш) собственик, та си поговорихме за 5мин. че и двамата бързахме. Като цяло изказа полжителни отзиви. Може би нещо се е случило...

И сега като се раздели с акордеона какво си взе?

Peugeot 508 gt Редактирано 15 Април, 2013 от H0NDA

[Veseliq 1556]

Много е хубаво това Peugeot, поне на дизайн, а като екстри и цена е несравнимо с текущата 8ма генерация. Дано само е поне толкова надеждно, колкото и старата ти Хонда. До тук доволен ли си?

Редактирано 15 Април, 2013 от Veseliq

[Слави CR-V 488]

Смее ли да каже

[H0NDA 8]

Хахахах смея бе що да не смея, само че не мога да дам адекватно сравнение с 8ген. просто защото не съм я карал А да правя сравнения със 7-ма ген. пък ми се струва несериозно.Иначе да доволен съм! За надеждност мисля че е рано да се говори, но все пак дотук 1 год. и около 16к км. висчко е 6.Цените на консумативите са осезаемо по-евтини. Смяна на масло, маслен/въздушен/горивен/поленов филтър е точно 310лв. По груби спомени при акорда за същите неща цената беше около 480. Сега цената може да е друга, може и аз да не си спомням правилно...От акорда ми липсват джоба за слънчеви цаки и многобройните долапчета и ниши, в които пълнех всякакви боклуци :-D П.П. И някой да не си помисли че съм изневерил на марката - в гаража има и един мотоциклет хонда, който може да бъде продаден само и единствено зада се смени с друга хонда

[traqn 0]

изнявам се за глупавото питане но как осети че съединителя боксува?колата я имам от няколко дена и не сам наясно с всичко в нея ,само на трета забеляхче от 2500 до 3000 оборота стрелката подсача и стои на 3000 оборота докато се изравни сороста с оборотите много странно и се самнявам в съединителя Хода акорд 2,2 2005г

Редактирано 21 Ноември, 2013 от traqn

[Markony 2244]

Желая ти късмет с Пежото!Ще ти трябва,много се старят по дизайна и главните параметри,ама ич не ги бива в детайлите.В края на краищата и колата е консуматив за французите.При Хонда естествено кризата пак ще доведе до това ,но малко по-късно.В глобален мащаб май всичко вече е еднодневка.Надявам се 2016,Хонда след добро представяне в Ф1 да пуснат и към обикновения потребител малко червен хардуер,както правят Инфинити в момента.

[niko75 66]

Еми колега щом буксува е за смяна ,заводския който е на лук дава проблеми с притискателния диск ( самонагласяващ е ).От лук го подобряват в последствие и изкарва много повече от вградения.

Съветвам те да го смениш колкото може по-бързо,първо започва да боксува на 6-та ,5-та щом твоя го прави на трета значи е доста зле.Съветвам те да не натискаш ряазко педала на газта когато е под 2000 оборота,ами по-плавно.

Този мотор има много висок въртящ момент и като настъпиш по-яко ,при неуреден съединител става това буксуване.

Много е важно там където ти го сменяват да знаят какво правят и да са сменяли такъв тип съединители,препоръчително е да се използва специялен инструмент (не знам как се казва точно ,който центрира и прибира дяфрагмата на притиск. диск,преди затягането на болтовете).

Айде със здраве и да пишеш как сте го оправили

[VamPo 45]

изнявам се за глупавото питане но как осети че съединителя боксува?колата я имам от няколко дена и не сам наясно с всичко в нея ,само на трета забеляхче от 2500 до 3000 оборота стрелката подсача и стои на 3000 оборота докато се изравни сороста с оборотите много странно и се самнявам в съединителя Хода акорд 2,2 2005г

И аз като тебе ми боксуваше и го смених. Цената е около 600 лева за комплект съединител на Лук тук в БГ.От eBay или от Тук излиза по-евтино. Дано не ти е повлякъл маховика, че там е по-дебело.Аз използвах момента да си сменя и маслото в скоростите. Редактирано 25 Ноември, 2013 от VamPo

[traqn 0]

можеш ли да ми кажеш каде го сменя ?

Редактирано 29 Ноември, 2013 от MIYAMOTO

[bajoivan 0]

Странното е, че почти същите неща ги правих и аз, с изключение на рейката. Но за съединителя в последствие разбрах че е имал механизъм за саморегулиране и за да се включи трябва да се натиска педала на съединителя до долу. Тои няма да превключи веднага, а като си направи достатъчно място. Ако ми го бяха казали в бултрако нямаше да им платя 1000 лв. Оригиналния ми е на тавана и е като нов. Ако някой иска да го види моля. Препоръчвам за сервиз юбико. И сега да попитам някой имал ли е проблем с алтернатора - моя не зарежда на ниските обороти? Дали може да е шайбата на алтернатора?

[NikiG 160]

За алтернатора - нямаш проблеми.Това е "начина" им на работа. Някъде имаше тема по този въпрос.Поздрави.

[VamPo 45]

За алтернатора - нямаш проблеми.Това е "начина" им на работа. Някъде имаше тема по този въпрос.Поздрави.

Клик Редактирано 5 Декември, 2013 от VamPo

[I AM X 1]

Като махна алтернатора и хидравличната помпа и на тахно място добавя дизеловата съм на път да сменя всичките изброени до тук части. Само дето при мен рейката не тече а започна да има луфт.

[HondaExplorer 250]

А такааа, тъкмо се бях засилил да сменям CR-V I ген. вече на 210 000км. с такъв акорд, но май ще се отказвам. Като гледам по сериозните му проблеми почват след около 150000км. а повечето екземпляри за продан са точно на толкова ако може да се вярва. Ми то ще е жив късмет да го карам още 50-тина хиляди без да дам половината от покупната му цена. Май ще си карам жибката, тя поне вече 50000км. не ме е дънила сериозно. Я споделете тези проблеми дали ги има и при дизеловите CR-V и по специално пукането на колекторите и рейката.

[I AM X 1]

Колега , с изключение на моят случай незнам какво точно те отказва защото няма скъпи части от изброените по горе. Човекът е карал с години а аз минавам по 50-60 000км. на година и единственият серйозен разход ми е бил смяната на веригите(ангренажна и на маслена помпа). Колата е супер. Стабилна, надежна, удобна и икономична.

[HondaExplorer 250]

Освен колектора, честно казано нямам особени страхове. От 2007 ли монтират чугунени?

[I AM X 1]

От 2006 или по точно- фейс лифта.