Смяна семеринга в делкото

[AMD 347]

Темата я мярнах в един друг форум и реших да я пусна и тук.Превода е от мен ,и на места не е много точен(даже и липсва)

И така :

1.Първото нещо е да отбележите положението на делкото,за да уцелите центровката след поставянето му после.

2.Махате дистрибуторната капачка.При махането и оставете кабелите за свещите на нея,за по лесно в последствие.След свалянето се вижда проблема.

3.Тук може да видите ръждясалият crank trigger(превод от някой ) и теклото масло.

4.Развийте 3-те 12мм болта държащи делкото към главата, и запомнете положението на палеца,за да го поставите правилно после.Откопчавате и двете букси.

5.Сега делкото е извън колата и забавлението може да започне .Свалете палеца от оста.

6.Следващите са бобината и комутатора.На снимката има външна бобина за това не е показано как се сваля,но са само 2 малки винтчета държащи кабелите,и още 2 държащи бобината.Комутатора излиза след махането на 2-та винта.Може да ползвате лента или химикалка за да маркирате кабелите.

7.Трябва да изглежда така.След това махате 2-та винта които държат the number one position sensor .Маркирано е със зелени линии.

[AMD 347]

Продължението...

 

8.Зегерката е следващата,махате и пин-а под нея.

9.Три винта държат center assembly to the housing (основата ? )махате я .Пак е отбелязано с зелен маркер.

10.Може да видите разликата мужду три месеца палзваната ос и junkyard....

11.Вече се вижда симеринга и поразията която е направил.

12.Стигнах толкова далече,така че реших да опразня всичко и премахнах и другите два сензора.

13.Свалянето на симеринга е лесно..

14.Поставяте новият симеринг

 

Сглабянето на делкото е в обратният ред.

Източник- http://www.d-series.org/forums/diy-forum/141353-diy-distributor-seal-replacement.html

[rulemaker 130]

+че за темата

[eddy 214]

От доста време не съм виждал нещо добре обяснено, подкрепено със снимков материал +.

[atanasbe 99]

Само ще добавя че може да се наложи да се прави втулка на оста. Имали сме случай семеринга е износил оста което няма да се поправи само с смяна на нов семеринг.Като вече е отворено може и лагерите да се сменят не си спомням колко бяха и нещо имаше труден размер за търсене бяха но не съм сигурен. Иначе браво за труда

[taz1 4]

Нека и аз да се включа, темата е супер, семеринга е номер 12/22,5/7 трудно се намира но нее невъзможно,лагера 6001NSL препоръчвам да е от по скъпите, а свалянето на лагера бях го описал някъде в друга тема.

[teror1sta 43]

размера е 12.5/22.5/5.5 (последното не е толкова от значение, там може да има допуск)

[БобМарли 2]

Изключително добро обяснение!Благодарности

[Diyan_Petrov 2]

Поздравления за добрата тема. Да допълня и аз със нещо темата, а то е о-пръстена, за който не се споменава. Вижда се на няколко снимки, но най-добре на снимката със обяснението от 8-ма точка. Размера на о-пръстена е 26.4 x 3.1 мм. със каталожен номер 30110-PA1-732.

 

Поздрави и нека бъдат повече темите като тази.

 

П.П. Става дума за двигател D15b2

[sankao5 7]

ако бях прочел по рано това нямаше цял ден да се потим ,та сменихме гумичката на делкото ма сме сложили о голяма не влезе като хората и превъртяла за паленето,и кат се почна центровки и така цял ден ходене по мъките

[Izanagi 389]

Аз съм със семеринг 12,5 /22,55 / 5,5 без проблеми.Купих си го от магазинче на 87-ми блок в Красна поляна , точно на кръстовището на бул. Възкресения и бул. Вардар.ПС: Сега си намерих 2-та семеринга които съм си взел в повече да имам и се сетих.Хубава тема, поздрави.

[Izanagi 389]

Ето ги парт номерата за D16Z9 5-та генерация купе.DISTRIBUTOR O-RING - 30110-PA1-732 $1.50DISTRIBUTOR CAP GASKET - 30132-PT2-006 $1.20

[nakata 178]

от кога чакам да видя как се сменя този семеринг че мойто делко плува в масло от няколко месеца още тия дни почвам да го разглобевам

[kovachev91 16]

Някой може ли да каже за д15з6 номера на семерингата ???

[mitko_tt 1]

Колеги някой знае ли как се избива пинчето на дистрибутор за D14A8 това е англичанка. Делкото е по различно от описаното няма зегерка, а само едно пинче което не знам в коя посока и как се избива 

[bojko1979 3]

Колеги някой знае ли размерите на лагера, опръстена и семеринга  на делко Lucas, а двигателя е Д14А8 , Civic VI 1,4IS , че вчера погледнах и установих,че ми се губи масълце от там та да го поправя. Ако някой е сменял и знае размерите нека сподели тук. Ще е добре и да каже откъде е купил новите в случай,че са качествени  

[mitko_tt 1]

Колега оригинално това делко е със семеринг 12.45х22х6  но никъде няма да намерих такава в Бг!Взимаш 12х22х6 и ще ти върши същата работа ако си мераклия може да отнесеш оста някъде на стругар за да ти е направи гладка тоест да няма износването от предишната семеринга и задължително новата да е витонова семеринга да няма проблеми в бъдеще.О-пръстена е с размери  26.4X3.1.Има и едно малък лагер който със сигурност си е заминал... размера му е 26x10x8

[bojko1979 3]

Колеги някой знае ли как се избива пинчето на дистрибутор за D14A8 това е англичанка. Делкото е по различно от описаното няма зегерка, а само едно пинче което не знам в коя посока и как се избива 

Няма нужда да го избиваш! Това делко се разглобява от вътре и се избива оста както е на място приводчето в посока към приводчето, за да излезе лагерчето т.е лагерчето излиза в посока палеца на делкото. При мен малко трудно излезе лагерчето, но подпрях от страна на привода две тънки щангички и изтеглих привода с оста и така излезе. Иначе при мен лагера е 6000 ZZ , семеринга го купих 12х22х7 , но може и на 5 или на 6 да сложиш. О-пръстена е с размери 26,4х3,1 както го дава колегата,но може и малко по-различни размери аз сложих 26х3,5  , а оригиналния семеринг е 12,45х22x6. Делкото е от англичанка с двигател D14A8 , a делкото е на LUCAS 30100 P1J E 01 84DCC4. Успех! Дано съм помогнал

[6matkata 1]

много добра тема ,браво на колегата ,но само аз ли не мога да отворя снимките 

[brymbrym 1]

И аз го минах този път, че делкото беше яко в масло. Не е кой знай каква философия смяната на семерингата, ако някой има зор да свирка имам и О пръстени.

[Благовест Калински 17]

На D15B7 , семеринга същия ли е?

[dimitrofski 3]

За да стане още по полезна темата да си напиша и моите неволи!Говоря за Д14А4 двигател,казавам го,защото има клипове в нета,но на 1.6 мотори,които са с различно делко.Та,сваляне на капачката и отвиването на двата болта на делкото е лесна работа.Следва сваляне на делкото.Делкото е вече на масата.Вади се целия пълнеж.Остава гол корпус,в който е оста.Важно,някой беше написал,че пина не се избива,Невярно твърдение!Пина се избива,чука се яко и излиза,но преди това се бележи положението на втулката,която влиза във вала,защото няма да влезе делкото иначе,ако сме объркали.Или казано накратко,тая втулка е асиметрична спрямо двете си вилки влизащи във вала.Като се извади пина излиза оста и имаме гол корпус.Избива се стария семеринг,но новия не влиза!Аз го изпилих,свалих поне 0,5 мм от гумата му.След това е лесно,сглобява се и при спазване на белезите,които сме направили преди това за положението на делкото,нещата спят.Сега сглобих капачката без гарнитура,старата се беше разтеглила до неузнаваемост.Ако не намеря нова ще слагам силиконяда.

[денков 0]

Да допълня и аз темата за собствениците на акорд f18a3 размера на семеринга е 12.45x22x6, а О - пръстен 25x3,5 или 25x4 уплатнява по добре от оригиналния размер. dimitrofski от последния пост е описъл точно процедурата по избиването на пина. Не забравяйте да го бележите, че после много ядове.

[Ваньо 0]

Здравейте, някой знае ли какви са семеринга и о-пръстена за Хонда Сивик 95, двигателя е 1.5 v-tec d15z3?

[AAAARGHHH 15]

Тук съм сложил видео как се оправя този теч + размери и продуктови кодове за вътрешен семеринг на делко на Акорд МК 6 - 98 до 02 произведен в Щатите (важи най-вече за купетата ) 

[AAAARGHHH 15]

А ето, къде ми разрешиха на мен проблема с теча от семеринга (Цъкни ме!)

[AMD 347]

[Ekzotik 2]

Здравейте колеги!

Можете ли да ми дадете информация,парт номера за размера на семеринга на делкото  и о пръстена за Хонда акорд 1999 ф18б2?

[bigfan 0]

Здравейте колеги,

колата е Хонда Сивик 6 ген, англичанка, двигателя е D14A8. Проблема ми е , че делкото се омаслява и оттам започна да прекъсва на високи обороти, дори и на моменти угасва. Интересувам се от размерите на семерингата и О пръстена, откъде мога да си ги поръчам, и евентуално от читав майстор в Русе, който няма да ми вади от девет дерета вода и да ми обяснява, че не може да се намерят и е по добре да си купя цяло делко, а да оправи моето. А съм на 90% сигурен , че това губене на тоци на високи обороти е от това омасляване вътре, един дори искаш да почва да ми регурулира клапаните първо и после сме щели да видим. Както и да е, благодаря предварително за отговорите и помощта.

[vespa 311]

Ми щом си от Русе обади се на Маркони, защо трябва да си блъскаш главата 

[bigfan 0]

Да , намерих го на друго място,ще звънна утре, благодаря ти много за отговора, дано той ми докаже, че има свестни  майстори в Русе и не се дърпат от работа. 

[bigfan 0]

Само като информация, Маркони вече не е действащ, не си вдига телефона и сервиза е заключен с катинар. Съседи казаха, че не работи вече. Така, че съм отворен за още идеи.

[bhtotev 3]

Колеги, някой може ли да ми помогне от къде да купя семеринг с размери 12х22,6х5 или 12х22,5х5  в Бургас старата е 12,45х22,6х5 имам малко износване и ще я сваля малко. Намерих някаква подобна уж внос от япония за нещо като 25лв. което много не ми харесва като цена. Всъщност като гледам снимките на компютъра май е 12,45х22х6, в такъв случай трябва да е 12х22х6. Не съм я свалял а и нямам скакво да измеря отвора. Нацяло се обърках.

Редактирано 12 Юни, 2021 от bhtotev

[dandilov 2839]

Оригинален семеринг: 12.45x22x6 mm.

Ето го и моят:

 

Сменен с NOK BHH1032-A0 (12.5x22x6 mm), закупен от ebay. (https://www.ebay.com/itm/Honda-Accord-Distributor-Seal-FOR-HITACHI-DISTRIBUTOR-NOK-Made-in-Japan-OEM-/262604733603?hash=item3d24763ca3:g:8iMAAOSwvg9Xdjub&vxp=mtr)

10 месеца, след смяната, няма течове!

Редактирано 13 Юни, 2021 от dandilov