Изправяне на калник

[boiskii 214]

Здравейте, вчера с един колега хондаджия се чукнахме странично и левия калник леко се деформира в предната част откъм фара. Няма щети по боята. Ръчно с натискане на калника надолу и навън оправих луфта между предния капак и калника, както и този между калника и бронята. Остава вдлъбнатото да се изпъне. Дайте съвет с каква техника да го излъжа? Гледам, че има разни вакууми и комплекти с пластмасов/гумен чук и приставки лепящи се с горещо лепило. Вършат ли работа? 

Имам спрей с цвета на колата, така че дори да се появи някоя люпка, мога да замаскирам после. 

Редактирано 13 Януари, 2022 от boiskii

[katri71 21]

Закарай колата на човек , който знае за какво иде реч. Според мен не се пробвай въобще сам. Може още повече да се влоши ситуацията. Това без кит и боя няма да мине.

[zlobar4e 114]

Иди при кадърен тенекиджия и не се занимавай сам. Най-много следващия ти въпрос да е "насочете ме към тенекиджия". 

[boiskii 214]

Влушах се в съветите ви и не съм опитвал да матретирам калника повече. Засега си карам така, понеже няма оголен метал. Лятото ще я закарам на бояджия да разпъне калника и да оправи и някои други дребни ръждиви точки. Покрай другата ми кола намерих човек, който предлага цени в средния диапазон и се справя задоволително добре. 

[Executor 49]

Хич не се занимавай с тия глупости. Един калник струва 40-50 лева. Даже може да намериш същия цвят и само с пастиране да се разминеш. Стига с това китосване.

[dragob 66]

И аз имам такава ситуация само че отзад.така карам вече 3 година .един комшия ме рънка да я правим.но трябва кит.шкурка.боя и време.интересно ми е колко ще ти вземе за труд майстора.

[boiskii 214]

Поне 150лв. за целия калник. Скоро правихме шоф. врата на Корола Версо - 200лв., с изправяне на подгънат ръб (ръждопреобразувател, грунд, филер, боя).

[Executor 49]

Аз пак ще се повторя. Ако е сменяема част, не се занимавайте да изправяте и китосвате. Разбира се ако не нещо много дребно.

[Krasi-mir 1506]

За мен, това на снимката е "нещо много дребно". Всеки уважаващ себе си тенекеджия, със днешните технологии, ще го дръпне за нула време. Ще се справи по-бързо, отколкото да монтира нов калник.

[ceco_accord 5398]

Ми, ръбът на веждата е як и няма да се мине без кит, а и калника така или иначе трябва да се пипа, понеже се е изместил и опира в капака.

[Executor 49]

Ако калника се сваля и слага за 30 мин. Този който ще вземе ще го занесе ще му го боядисат както трябва (без облепяне) после ще си го монтира когато му е кеф. Иначе 3 дена колата ще е закотвена. Това е малка вдлъбнатина но е на ръб и там ще се слага кит за изправяне на ръба. От бояджии съм чувал - ако може да се смени - сменяй, Изправяне, изчукване нарушават покритието и после там може да тръгнат ръжди.Това е мое мнение. Всеки сам решава.

[boiskii 214]

Здравейте,

Оборудвах се с калник и капак втора ръка същия цвят (моя капак е натиснат на няколко места). Имат малки забележки, но могат да се монтират и така. Работата е там, че вече имам компресор за въздух и пистолет за боядисване, така че май няма да им се размине новата боя и лак. Със стария натиснат калник мога да си поиграя като го сваля (за целите на експеримента и обучението). В допълнение имам тръгнала ръждичка на веждите на преден десен и заден ляв калник. Там ще го мисля дали ще мине само с локално боядисване или ще правя целите детайли.

Редактирано 6 Октомври, 2022 от boiskii

[ceco_accord 5398]

Какви са забележките по капака, че моят е леко градобитен?

[boiskii 214]

Капака е натискан от паяк в предната част, а откъм стъклото има вдлъбнатини като от едър плод (ябълка). Без разпъване и кит няма да мине. 

Градушковия капак предполагам ще е по-лесен за пълнене с кит и филер. 

[ceco_accord 5398]

Аа, не, ситни са моите хлътки, но дузина и ще се издърпат с вакуумче, но спецът вика - ако си намериш сив и здрав за 80 лв, ще ти излезе по-евтино.  

[boiskii 214]

Е, да, ама здрав детайл с читава оригинална боя от кола, която вече е на 25г - трудна работа. Ще е рядко съвпадение. Капака, който взех бих казал е направо отличник за годините си - с оригиналната боя, без ръжда, и все пак има 4-5 хлътвания + една дълбока драскотина. В смисъл, ако искаш да е огледало, няма как без доработка.

[boiskii 214]

Здравейте, някой знае ли колко мм е дебела ламарината на тия коли? Нямам детайл под ръка в момента, а искам да си взема материал за изкърпване на задния калник. 0.5/0.8/1мм?

[kvd74 613]

Едва ли е 1мм., по-скоро 0,5мм.

[ceco_accord 5398]

Моята е кърпена по задните вежди с 0,8мм. По-лесен е за работа.

Повечето части дето идват, пак са с нея.

Ти като имаш стар калник, може от него да си резнеш.

[goldbyrk 202]

Ламарината по каросерията е 1 ММ. Калници и врати са по тънки.

[boiskii 214]

Измерих 0.8 през боята, значи някъде там. Още не съм ги изкърпил тия две малки дупчици, че все с други неща се занимавам. Ще проиграя на сухо как да се точкова без да измята преди да скоча на калниците. Мисля че ще стане добре. Имам и забъркана боя по спектрофотометър + спрей за преливка на стар/нов лак. Ще щракна някоя снимка преди/след. 

[boiskii 214]

Най-после се хванах да оправям козметиките по ламарините. Намерих ламарина 0.75 и на демо пробата се наварява добре. Обаче искам да напълня гредите с течен парафин и после да изпръскам подкалниците и цялото дъно с течна гума. В тази връзка някой мяркал ли е ръководство за точките на пълнене с парафин, антикор по дъното и заварки на панелите? В това голямото дето е 2000стр. не видях такъв раздел. В менуала на Грандис ги имам, затова ги издирвам за ЕК3. Някой ако е мяркал да пише.  

Редактирано 9 Януари от boiskii

[ceco_accord 5398]

Черните гумени предпазители в задните вежди ги махни и никога повече не ги слагай!

Махни задните седалки и свали корите под задните прозорци. Кола гние отвътре навън, а от тук виждам че това петънце дето се каниш да кръпнеш, отвътре е 1 педя високо и стига до вратата.

[ceco_accord 5398]

Поне при мен бе така и от 2-те страни. По-скоро гние от конденз.

Това е външната ламарина от задния калник до вратата - от вътрешната страна:

Мината е с ръждопреобразовател:

Арките на задните вежди гният заради тези гумени предпазители:

После е обмазано с това:

В кухините на купето и вратите (там дето се събират 2 ламарини отвътре), както и в праговете ползвах този спрей:

Шлаухът му има накрайник с дюзички в 4-те посоки.

Като махнеш пластмасовите прагове и откачиш предните подкалници (там се събира кал и гние), имаш достъп до праговете отпред и през отворите им отдолу, за да напръскаш и там.

 

Външно за арките на калниците и праговете ползвах това:

 

 Стискам палци и твоята да няма много скрити поражения, и да минеш само с обработка и консервация.

 

Редактирано 10 Януари от ceco_accord

[kvd74 613]

Колега, когато свършиш с кърпенето, боята и обработката с парафин, добре е да сложиш и едни подкалници. Пасват много добре и покриват чупката на веждата, чак до челото на калника.

 

https://www.avtosklad.bg/podkalnik-plastichen-zaden-92345/po/honda-civic-hatchback-1999-1-2001-7-119365

[boiskii 214]

Мерси за идеите. Корите отвътре ще ги махна преди кърпенето. На пръв поглед петното е предимно в зоната на изрязаното по задния панел, не пречи да огледам в по-голям мащаб. За ръждата чистене колкото може и където може да се бръкне и после с млякото на Вюрт. Парафина и антикора са на Боди. За платмасовите подкалници е доста идейно. Готови отвори ли се ползват за монтажа или се дупчи?

 

 

 

 

 

[boiskii 214]

Язвата не е много голяма отвътре на страната с кръпката:

Интересното е, че малко преди проблемната зона има отвор към прага за отичане на конденз:

Хипотеза 1: задната част с язвата седи по-ниско и събира вода.

 

Хопотеза 2: Цепката между вътрешен и външен панел, която фабрично е пълнена с лепило е дала фира първа (при мен се виждаше през нея като разчоплих гнилото отвън):

Отдясно не е пробило още, но процеса върви:

 

Ще огледам как е зоната с лепилото отдясно да видим дали пуска вода.

Редактирано 10 Януари от boiskii

[ceco_accord 5398]

Ти си супер - доста малко е.

Под онези черни декорации по веждите се събира кал и държи влага.

[boiskii 214]

Измагерих я някак кръпката като за сефте. Материала е пипкав и прогаря, но с правилния ток и охлаждане с въздух става. Отзад също го наварих да запълни фугата и да не влиза вода. И вече отгоре май ще наклепам обилно от течната гума. 

Редактирано 12 Януари от boiskii

[kvd74 613]

На 10.01.2024 г. at 12:39, boiskii написа:

Мерси за идеите. Корите отвътре ще ги махна преди кърпенето. На пръв поглед петното е предимно в зоната на изрязаното по задния панел, не пречи да огледам в по-голям мащаб. За ръждата чистене колкото може и където може да се бръкне и после с млякото на Вюрт. Парафина и антикора са на Боди. За платмасовите подкалници е доста идейно. Готови отвори ли се ползват за монтажа или се дупчи?

 

 

 

 

 

 

Привет.

В предната част го хванах с два рапида тип "копче" за пластмасовия праг, на челото към гумата. Отзад първо свалих калобрана, след подкалника го върнах и само пробих дупка в подкалника да мине рапида / захваща се за бронята/. По средата, зад гумата, гледано челно от към нея, вече пробих една дупка в ламарина, която обаче е, като планка и не влиза обургията в багажника, а излиза пак отвън и отдолу на багажника.

Това всичко, обаче, е за английското купе. 

[boiskii 214]

Днес малко се правих на бояджия ама ще има втори дубъл. Олях се със спрея за преливка на лака. 

Като дръпне ще му ударя една паста да хвана колко се доближава до истината и после шкуря за нов лак. 

 

Паралелно я подготвям за парафиниране и течна гума и зачиствам ръждиците, където видя че има. 

[Rakeem 696]

Давай направо със шкурката, много си се олял, няма нужда да си играеш с пасти.

И следващия път по-леко с лака като преливаш.

[ceco_accord 5398]

Странно е че гният тея греди над предните колела.

И аз имам там (на левия даже дупка), ама напролет ще е.

[boiskii 214]

То вътре е раздуло ама няма как да бръкна. Ти поне като изкърпваш можеш да бръкнеш и да обработиш. Според мен тая мизерия става от каналите за отичане на стъклоизмивната течност. Там е вечно пълно с листа, кал, клечки и пр. Там долу на прага обикновено има буца кал, но и вляво над гумата също се пълни с листа и заблатява. Така се стича мръсотията:

Отделно самата ламарина е перфорирана отгоре и отдолу и ако се ползва агресивна пяна за миене на автомобила (моя случай), може да влезе там и да работи необезпокоявано.

Намазах с вюрт колкото можах и вътре ще клепам парафин.

С верния помощник

Зашкурих за втори опит боя и лак:

И дори си тествах новия тенекеджийски чук по накривения калник:

Редактирано 14 Февруари от boiskii

[boiskii 214]

Ударих една боя върху вюрта и започнах клепам парафин в кухините.

 

Уви, Body 900 нещо ми стои гъсто и не пръска добре през маркуча с дюзата за кухини. Грях го с въздух, слагах разредител, играх с налягането до 8 бара...не и не. Като махна маркуча клепа добре, ама файда за кухините...

Някакви идеи? Дали е бодито, пистолета ми за шагрен или нещо друго?

Дупката за въздух на пистолета е мъничка, мислех дали да не я разширя уж да има мегдан да дърпа повече. Или просто да сменя парафина.

[boiskii 214]

Проблема бил в пистолета (Geko). Взех още един парафин (Novol 640) и друг пистолет и работата стана за 30мин. Остана ми само да мина врати, капак и централните греди под салона. Употребих 500мл, т.е. с 1л се минава преспокойно цяла кола. 

За отдолу съм подготвил Novol 600.

[boiskii 214]

Болния калник е в реанимация:

Чака го малко шкурене и боя.

 

Клепнах още малко парафин зад ламарините:

 

Зад калниците ще е или парафин, или гума. 

 

[boiskii 214]

Реших да поглезя старите тенекии и вече имат шагре по гърбовете.

 

Със същия продукт ще се пръска и купето отдолу. 

[ceco_accord 5398]

Ще стане по-добра от нова!

[boiskii 214]

Малко съм изтървал момента за консервация, но не е и прекалено късно  Ако го бях направил 2015-та когато беше свежарка от Италия и това сега нямаше да го има. 

 

 

Утре захващам боята. Реших да го правя с панели на колата (да трупам преднина в занаята). Вече имам два фалстарта, но поуките са налице.