Моята Легенда

[Pavel_Pavlov 1029]

Обичайно помощните системи за сигурност или комфорт, които са по-инвазивни, могат да се деактивират и/или позволяват да се промени чувствителността. Аз съм на същото мнение за системата за поддържане на центъра на лентата (не тази, която следи за настъпване на разделителните линии). А системите, които побутват волана в една или друга посока няма как да го правят толкова силно, че да те затруднят да направиш това, което си решил.

 

Като цяло намирам за проблем това, че малко дават лъжливо чувство за безопасност и насърчават водача да не внимава толкова, но фактите сочат, че цялостно помагат за безопасността на пътя. Така че по-добре с тях отколкото без тях. Моето желание е просто да можем да контролираме колко да помагат

 

Иначе всичко минава към абонаменти, нормално. Включително, доста вероятно, и самото шофиране и притежание на личен автомобил.

[ceco_accord 5836]

На мен много екстри не ми трябват. Може би единствената за която завиждам са матричните фарове. Това нещо е великолепно! Осветява надалеч, караш постоянно на дълги, а системата отрязва част от снопа светлина, за да не заслепява насрещните и попътните автомобили. Застигали са ме такива коли и пред мен е просто неосветен от тях участък, в който са моите фарове, а наоколо е ден. Но 1 такъв фар струва почти колкото актуалната пазарна цена на цялата ми кола.

[Митко Йотов 1215]

https://fakti.bg/technozone/695197-podgravaneto-na-sedalkite-veche-e-ekstra-s-mesechen-abonament

https://www.kaldata.com/автомобили/bmw-започна-да-предлага-някои-от-екстрит-387680.html

https://fakti.bg/avto/703401-nova-moda-zadaljitelen-mesechen-abonament-za-avtomobilnite-ekstri

[Rakeem 731]

Матричните от перспективата на шофьора навярно са идеални, но досега е нямало кола с матрични, която да не ме е заслепявала, особено в завой или на магистралата, все едно ми карат с десен на дълги и ляв на къси.

Когато всички на пътя са с матрични ще ок, иначе към момента, положението е "Аз, за сметка на другите".

[ceco_accord 5836]

Да, светят супер ярко и съм се вторачвал в тях, но не са ме заслепявали.

[Plevelcho 103]

матричните фарове се регулират сами,според датчиците за движение и насрещно осветяване. Пробвано на Vw

Редактирано 16 Февруари, 2023 от Plevelcho

[ceco_accord 5836]

Скоро не съм писал тук, но то няма какво съществено да кажа.

Над 3 години е у мен.

Тази много не съм го ползвал (само 5400 км), че се занимавах и разтривах Сивика на синковеца, ама си го взе и замина студент, та сега пак сядам в Легена.

Август му смених бутилката и смятам още да си го ползвам. Нея може с нещо да прикрия, но сега поне имам място и за патерицата, а най-вече, ако повредя някоя гума, има къде да я сложа по път, че преди с тороидната бутилка и багаж, просто трябваше да я пращам по куриер.

А километрите бавно се трупат, но Леджо ги не усеща.

Редактирано 20 Септември, 2023 от ceco_accord

[Митко Йотов 1215]

Чудесно Цецо е станало, мога да споделя само една идея която при мен съм е направил, тази матрица в гумата я изхвърли и си сложи нещата вътре и ще видиш още колко много ще можеш да си наредиш до тях, тази пяна заема две трети от пространството в гумата, слагаш си едно чаршавче да не дрънчи и си подреждаш каквото си искаш.

[ceco_accord 5836]

Определено съм го планирал - просто метнах там патерицата и сложих крика във тази вложка.

Дори пробвах с 1 от зимните джанта/гума и установих че не е предвидено да стои там напомпена  стандартната 235/50/17, а камо ли опционалната лятна 245/45/18, но имам идея как да реша въпроса - само да дойде зимния сезон и да се преобуя, за да мога да меря и тествам с по-широката, че коритото е плитко колкото да събира емърджънси патерицата.

 

 

 

 

 

 

Редактирано 20 Септември, 2023 от ceco_accord

[ceco_accord 5836]

За сега оставих вложката с крика както си е.

Емърджънси сета сложих пред бутилката (най-сетне люкчето за ски влезе в употреба), а отзад остана само компресорчето и 1 малко "гедоре".

Редактирано 25 Септември, 2023 от ceco_accord

[ceco_accord 5836]

Отдавна няма какво да пиша за таз кола, но днес имам повод.

Още се обичаме, но вчера акумулаторът ме заряза.

Синковецът отпътува, а Сивикът бе евридейка, та Леджо зимува в гаража. Последно го карах преди 10 дена, а си играх да тествам 1 трансмитерче. BOSE-то дърпа много ток и 30-тина минути на угасен мотор, иии - акумулатора клекнал. Та вчера при палене таблото само взе да щрака и светна кат коледна елха. Боднах му зарядното и днес пали, но елхата остана.

Аз си знам че е временно, но до сега не го бях карал колата с изключени VSA и SH-AWD системи. 

Наложи се бързо да се изнеса от 1 Т-образно кръстовище, щото "швепс от лево и десно". Взе да върти само предни гуми (300 коня на 1 мост са много) и се стрелна, но предницата "изплува" отваряйки завоя навън. На следващото кръстовище обърнах менюто, да показва диаграмата на SH-AWD и като тръгнах рязко + десен завой на 90 гр. - гледам - заден мост е неактивен. Колата се усеща малко по-динамична в демараж от 0, но не знам дали е заради по-ниските загуби в трансмисията до отзад, или защото тракшън контрола не "души" мотора. На доускорение на право се усеща малка разлика, а на сух асфалт и добри гуми VSA така или иначе не се активира. Нарочно никога не съм я гасил, а си има копче. Предполагам в правата отсечка усещането за по-добра динамика в режим доускорение е защото намаляват трансмисионните загуби, но разликата е малка - просто съм чувствителен явно. Но определено Леджо не е само за предно предаване - става като Акорд с V6 мотор. Знам и че може да се деактивира преден мост и да остане само на задно, ама това са "колхозни" щуротии на братушките и не вярвам освен за понт, да е нещо адекватно.

Угасих колата, после пак запалих - всичко по таблото си угасна и системите си работят, а поведението се върна в познатата нормалност за модела - ходих да тествам.

Редактирано 14 Февруари от ceco_accord

[tenata 77]

Когато имах проблем с една от ламбда сондите, SH-AWD ми светеше постоянно докато не я смених.

През това време тази кола беше "ужасна за каране", само на предно, тръгване с повече газ и веднага почват да свирят предните гуми и тн.

Иска си го 4х4 и това е. По-добре ускорява, по-добре се кара, по-добре се държи на пътя, цялото усещане е съвсем друго.

[ceco_accord 5836]

Разбира се - проектирана е с всичко и тогава е хармонична. 

Просто не я бях карал с изключени системи, а без тях се налага да се адаптираш, към обикновенна кола.

Който не е пробвал Ледженд, няма как да осъзнае разликата, а специално SH-AWD е нещо което можеш само със задника си да усетиш.

Редактирано 1 Март от ceco_accord

[ceco_accord 5836]

Легендата продължава солидно да плава.

Прост мотор - просто голям мотор. Запали все едно не е пипан.

Лесен за части - без алтернативни глупости. Доставка - Стефан - АутоФикс.

С каквото са я обслужвали в Холандия, такова и получи тук. Свалени здрави - сложени нови.

 

[marto_bo 50]

Off Topic

Добра реклама. Ама забрави да споменеш и доставчика на масло, антифриз, бензин, газ. като ще е гарга нека поне да е рошава, както е казал труголюбивия народ с вековна държава.

 

[ceco_accord 5836]

 

Off Topic

Ко да прАйш - хора сме.

А и той сам си се рекламира успешно. Тук само го споменах. Има и по-евтини доставчици, ама им изтървах сроковете, а си бях наумил ранна пролет да го правя това мероприятие.

 

[ceco_accord 5836]

Спомина се БОШлето.

По-скоро е "пътник", та го пенсионирах.

Напоследък само градско и то не ежедневно.

Зареждах го - волтаж има, но ампеража е ...

Ако не я карам седмица - гасне всичко като кача бендикса връз маховика.

Колата е у мен от 45 месеца, а той в нея не знам от кога.

Да почива в мир - извъртял си е своето.

 

Застъпва нов на вахта.

Гледам - кутиите еднакви, теглото също.

Може новият да му е БАШ брадчед.

Параметрите по-спокойни + 3 год. гаранция.

 

Ако имам късмет - ще е като в оня виц, дет 1 дядка си взел младо орле, да видел колко живеят тез птици.

Редактирано 18 Април от ceco_accord

[ceco_accord 5836]

Чака петимен майстор за реглаж клапани.

Гарнитурен сет осигурен - оригинал.

Имало и читав заместител, че ОЕ скъп, ама нали е за любимата.

 

Редактирано 23 Април от ceco_accord

[ceco_accord 5836]

Водих Леджо при личния му доктор.

Проверка клапани / смяна свещи и въздушен филтър / опресняване АТF в кутията -3л. / смяна HGO в раздатката -0,5л + оглед на окачването. Почистих си и спайдъра - смукателният колектор след дросела, че бе черничко навътре. Дросела си беше приемлив - даже не го снимах.

Свещите бяха зле, а 1-та малко хлабава. Вероятно за това е и опечена нагоре. Не ги знам от кога са, та - в кофата. Старият филтър биваше, ама айде, да диша спокойно.

За 25 000 км (и регулирани на същото място), клапаните не бяха мръднали. Всмукателни 0.20/0.22мм , а изпускателните 0,30мм. По резбите за реглаж си има мегдан, но явно скоро няма да отварям пак.

Казаха че "Не си карам колата - как да затегнат". Процесът бил дълъг / при продължително каране на високи обороти, което при 300 коня - няма смисъл. Аз си я движа на дизелови обороти, освен когато се налага де.

Дефакто можеше и гарнитурите на капаците да не сменям, но при вече отворени (а и наличен ОЕ сет), сложихме новите.

Старите гарнитури бяха ОК и все още мекички, но пуловете за стягане и особено тези за бобините бяха се опекли, но пък не течеше.

АТF леко бе потъмнял, но след рефила, не усетих голяма разлика в работата на автомата.

HGO-то казаха че си е такова, но бях решил да го сменим.

В задната скоростна кутия не сме пипали. И на 2-те места АТF е розов. Тя работи рядко и е далеч по-ненатоварена. При следващото опресняване на масло - евентуално.

По окачването нищо притеснително - карам културно.

Изчистихме и грешките записани при паленето със слаб акумулатор, който смених преди месец с нов.

Най ме зарадва как изглежда моторът при сваляне капаците на клапаните. И тях не снимах, но са като главите. Задната е трудна за снимане че тъмница, но няма отлагания, да не говорим за глеч, обаче се кара с хубави масла. Чистак нов V6 - само на 353353 км.

 

Та, само в тоя пост около 900лв (с акумулатора), а преди време и предни накладки.

Март месец - обслужване ангренажа (части + труд) са 1300, абее за 2 месеца поне 2200лв, а едва ли съм минал 2200км тая година с тази кола, но ще се взема в ръце (и нея) та да се радваме на вложенията.

Поръчал съм и и скъпо масълце (на промоция) за мотора - да го почерпя за вярна служба.

 

[ceco_accord 5836]

Обслужан ОТ - ДО и мит.

От градушки не бит.

Автмобил от "дните златни", здрав, стилен и мил!

И за "царски" седан не бих те сменил!

 

Редактирано 15 Юни от ceco_accord

[ceco_accord 5836]

- Дай 2 колелета за децата?

- ОКи. Ако ги събера в колата, даже ще минеш без куриерски.

Малък бил багажника, задните облегалки не падали, имало газова бутилка - все основателни фактори. Фак им - на инат, с мерак и подреждане (първо в главата), събраха се.

Отдолу рамките - над тях колелата им. Малкото е 24", а голямото 29". 

[ceco_accord 5836]

И след това пътуване 20 дни спа в гаража на хладинка. 

Днес и подавам ключа, газ до дупка в бутилката, нулирам А трип-а и след 200 минути съм на друго място.

Ще е голема скука пътуването, като измислят телепортацията.

Ние с нея обичаме да го усещаме, а не просто да стигнем целта.

Редактирано 10 Юли от ceco_accord

[ceco_accord 5836]

В ден първи от 5-ата ни съвместна година.

Технически - ОК.

Пробег - дал Бог.

Състояние - сток.

Редактирано 14 Август от ceco_accord

[scyberboy 174]

Пусни подробностите от ГТП с малко размисли (за неразбиращите като мен) 
Стига писал само у ФБ групите

[ceco_accord 5836]

От там ги препращам тук - във форума. Да черпят споделеното.

По въпроса писах в темата ни "Технически прегледи".

Размисли относно ГТП после нямам - Отидох, видях, победих.

Размисли върху държавността и електората - ялови. 

Не може да правим едно и също, а да очакваме по-добри резултати. Нащо е нещо като "3 пъти го режа и все късо". Демек - нищо не правим и нищо не се променя.