CRV 2.2 ctdi пропуска запалване

[Petyo_ch 4]

Здравейте съфорумци,

Нуждая се от Вашата помощ по казуса, който се опитваме да решим.

След като оставих хондата в сервиз за да и замерят излишното гориво в дюзите ми я върнаха с проблем, а именно не пали на всяко завъртане на ключа. Прави впечатление че когато не пали на контакт не излизат лампата за масло и акумулатор, не светва временно и лампата за dpf и подгрев.

Сутрин в 99% от слуаите пали и мога да я карам цял ден до като не я изгася. След спиране и оставяне за 5 мин. не пали. Когато е паркирана на слънце не пали). След некачествена диагностика свалиха динамото и подмениха блока с диодите и четките- без резултат (в сервиза за подмяна са казали че диодния блок грее но не прави проблем).

Когато не пали и я закачим с диагностика изписва p0602 (нещо свързано с комуникацията с компютъра).

Приверени са двата блока с бушони, всичко е наред. Когато е на контакт и вадим и вкарваме буксата на главното реле (в двигателния отсек в кутията с предпазители от долу) след 5-6 цикъла дава разрешение за старт.

Когато стоплим компютъра- не дава разрешение за старт (не светват тези лампи- върти и не пали). Презапоихме спойките на платката на компютъра, които отиват на пиновете. Без резултат.

На първите 2 снимки се вижда какво се случва когато ще запали. На третата е положението в което не пали (но върти).

 

[Emicha 1845]

Дано не сте омазали всичко, с това "проба-грешка".

Последователноста е : акумулатор, бушони, релета, кабели и връзки и чак последно компа.

Грешката като цяло се отнася за компа, но е доста широка и може да е от доста неща.

Колата с ДПФ филтър и оригинален софтуер ли е, или е премахнат филтъра и е "чипосвана" ?

Какво и беше и какви бяха симптомите, та си мерил излишното гориво.

 

 

 

[Petyo_ch 4]

Здравей,

Колата би трябвало да е с dpf. Аз я свалих от автовоза (лично) от Италия. От долу не личи да е махан и никога не ми е светвала лампата (но е карана в БГ едва 11 000 км.).

Хващам я че през определен период от време включва разни консуматори излишно и предполагам че прави регенерация (хвана ли я, създавам ѝ нужните условия). Причината за  мерене на излишното на дюзите беше че от време на време (веднаж на 700-800 км.) като се движа с ниска скорост на висока предавка при подаване на газ се чуваше метален звук (като от биелен лагер) в дясно. Отнема ли газта шума изчезва и не се появява скоро. Помислих че някоя дюза "пикае". До момента в който я дадох на познат да мери излишното гориво палеше до като я погледна.

Редактирано 2 Юни, 2019 от Petyo_ch

[Emicha 1845]

Нищо и е нямало на колата!

Не може да караш с 40/50 км./ч. на 5/6 скорост  - точно такова нещо се получава. Но може и да избегнеш чукането, ако подаваш много бавно и постепенно газ, докато влезе в обороти, подходящи за дадената предавка. 

Белята е станала, но разпитай "майстора" точно къде и какво е пипал и почвай отново от там.

Дано да ти каже обаче - че има и друг сценарий и дано не е така както си мисля.

 

Редактирано 2 Юни, 2019 от Emicha

[policeman 1046]

Този мотор проблем прави клапана за високото налягане на рейката.Спира да пали първо когато е студена ,а в последствие въобще не иска.Дава грешка ниско налягане

[Petyo_ch 4]

Да много четох преди да пусна темата.

Прочетох и за клапана.

Но тук проблема е липсващите лампи за масло, акумулатор и др. при даване на контакт. Светнат ли пали.

Ще проверят в сервиза днес и главното реле (извадено навън) и в случай че  не е от него се ориентирам към ремонт (подмяна) на компютър.

 

 

[golfy 36]

Имах подобен на твоя проблем но на Пасат, който карах преди доста време. Правеше същите проблеми .. при завъртане на ключа светеха част от лампите по таблото и не искаше да пали / и топла и студена/, след няколко опита подаване и изключване от контакт лампите по таблото светваха нормално и колата палеше .. оказаха се изхабени контакти на клемореда на контактния ключ. Майстора ми прави опити с пръскане на контактен спрей, но не се получи и се наложи да го сменя с нов. След което всичко си дойде на място. Така, че опитай да завъртиш ключа няколко пъти без опити да я палиш, когато ти го направи пак, ако е това в един момент ще се включат всички лампи по таблото и ще запалиш. 

П.С. Да имаш предвид, че диагностиката на този проблем е много трудна, ако не се прояви докато си при майстора, за да може да види за какво става въпрос.

[Petyo_ch 4]

Преди 19 часа, Emicha написа:

 

Днес сменихме главното реле с приятел с неговия. Неговата работи перфектно с моето реле.

За моята утре ще има резултат, но мисля че е ясен.

Според вас, къде е удачно да изпратя компютър за ремонт.

Някой има ли впечатление от някъде.

Ако ще е презапояване на пиновете-това е свършено.

И всъщност кое е по-добре- ремонтиран (затоплян, презапояван или незнамси-кво си) компютър или такъв втора употреба с ключ и имобилайзер.

 

Редактирано 3 Юни, 2019 от Petyo_ch

[Митко Йотов 1234]

Защо не отидеш в бултрако и не ти оправят софтуера.Тези майстори са пипнали нещо там или са дали на късо и са те окъпали.

[Emicha 1845]

Разгледах отново снимките които си качил и забелязах някои неща които не мога да си обясня. 

На първите две (когато казваш че палиш),на едната лампата за маслото е в жълто,а на другата в червено. Досега не съм виждал при даване на контакт, тази лампа да свети в жълто - по време на движение може но в случая ? 

Също защо свети лампата за ДПФ-а, PGM-FI, и тази над нея за контрола на светлините и TSA ?

Също показва пълен резервоар и температура на мах. при едната снимка а при другата си е нормално. 

Там с цифрите за км., разхода и в. температура, също нещо не ми се вижда нормално.

Тези неща ме карат да предполагам, че наистина може да има проблем с компа, или нещо по кабелите, буксите или самото табло.

Е само предполагам де и не е задължително да съм прав.

Моята е фейса и таблото макар и подобно на външен вид,се различава малко в подредбата на светлините и самия централен дисплей,но никога не е светла така като " коледна елха " за да запали.

Има нещо сбъркано, но какво - 

кабели ли,букси, маса,табло ли?

 

Митко е прав, да опиташ първо със софтуера в Бултрако, да не направите повече поражения, от ровичкане по компа.

Клемореда за който ти спомена golfy, също е минимален вариант, (макар досега да не съм чувал за проблем с него, при дизеловите СРВ-та), а и казваш че върти, но не пали. 

Обаче и аз като policeman си мисля, че най-вероятно ще се окаже датчик клапана на рейла, както се оказа при други двама колеги (на лично ти подхвърлих  да видиш темите и евентуално кой да потърсиш).

 

Редактирано 4 Юни, 2019 от Emicha

[niksi 75]

Преди 3 часа, Emicha написа:

......,но никога не е светла така като " коледна елха " за да запали.

И при мен така си светва всичко в началото и бързо гаснат повечето лампи, това си е проверката на таблото. Нали така се хваща ако имаш изгоряла лампа. Предполагам, че много бързо е снимал, след подаване на контакт за да ни покаже.  

Аз също мисля, че не трябва да се бяга от бултрако.

[Petyo_ch 4]

Да. Снимах бързо за да покажа какво светва при проверката. Лампата на маслото винаги ми е светвала в жълто при проверката и после в червено. На втората снимка остават лампите когато проверката е минала и чака да стартирам.

На третата е когато няма да запали- на контакт. Тогава не минава проверка. Просто светва така.

Не съм съгласен със софтуерен ъпгрейд, понеже проблема е пряко свързан с температурата на компа. Стояла ли е на слънце няма палене до като не постои поне 40 мин. с отворени прозорци. Затоплянето на компютъра доказва слупващото се. Охлаждането на компа води до разрешение за старт. Единственото нещо, което е непроверено е имат ли връзка елементите в таблото с разрешението за старт, както е във VAG групата. Ще попитам колегата с проблема в клапана на рейла, дали е имал аномалии с лампите, но не вярвам. За това и не съм се насочил към него.

[Emicha 1845]

Пак уточнявам - аз съм с фейса и при мен е малко по-различно.

Също дисплея е "мулти-информационен дисплей", а не  "информационен дисплей".

Но дори и на двойката, никога лампата на маслото не е светвала първо в жълто и после в червено - при вас може.

Естествено при даване на контакт, повечето лампи светват, но изчакам ли 10-на секунди преди да запаля, почти всички гаснат, включително и чека. След запалването светват отново за секунда и изгасват.

И това го наблюдавам и при двете коли.

 

Сега също си мисля, че проблема с паленето (които се е появил, след това което е правено в сервиза) и евентуален проблем по ел.часта или компа, може да са два отделни проблема и да нямат нищо общо, а просто е стечение на обстоятелствата за да се проявят заедно.

Читава диагностика от човек който разбира, би открил проблема и мисля че това е правилното, защото както си тръгнал на "проба-грешка" може да стане неприятно.

Ако имаш друг ключ, защо не пробваш с него - имобилайзера също е вариант ?

Редактирано 4 Юни, 2019 от Emicha

[frizzante 184]

А защо след като си оставил здрава кола и си получил развалена от сервиза си блъскаш главата ти? Сигурно има десетина направления в които да се търси проблема, но ако са ровили някъде нещо и са се о*кали много добре трябва да знаят какво става и защо. Не е ли редно те да се заемат а не ти да стреляш напосоки?

[Митко Йотов 1234]

Преди 2 часа, frizzante написа:

А защо след като си оставил здрава кола и си получил развалена от сервиза си блъскаш главата ти? Сигурно има десетина направления в които да се търси проблема, но ако са ровили някъде нещо и са се о*кали много добре трябва да знаят какво става и защо. Не е ли редно те да се заемат а не ти да стреляш напосоки?

Ама точно!

И е свързано с пари.Иначе ще го поправят.Ей тъй като стане и ми идва да стрелям.

[Emicha 1845]

Малко снимки, ако има значение:

1.Давам на контакт и не мога да хвана само светкането на зеленото ключе на десния дисплей,до индикатора за гумите:

2.След около 3/4 секунди,почти всичко изгасва:

3.След около 10-на сек. изгасва и чека, остават само за маслото и акумулатора :

Въртя, пали и за секунда светват и изгасват и другите лампи.

Зеленото ключе при теб появява ли се? 

[Petyo_ch 4]

 

Зеленото ключе се появява когато даде разрешение за старт. Когато не го дава - не се появява.

Сега съм на вълна търсене на комп. секънд хенд и нямам време да правя друго. Доверявам се на момчето което работи с колата в момента.

Та, в случай че на някой му се намира комп. със същия номер като на моя- да предлага оферта. Само компютър, без боша с имобилайзера.

[Petyo_ch 4]

Сагата приключи (надявам се) с хепи енд. Оказа се софтуерен проблем с компютъра.

Имам и един за продаване-здрав успешно клониран към моя.

И в Бургас можело да се правят Хонди- с повечко нерви и средства, но....

Не без помощта на верни приятели.

Помогнаха и тези постове:

https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/722107-2008-Honda-CR-V-2-2-CTDi-ecu-issue

 

https://mhhauto.com/Thread-Honda-CRV-2007-edc16-HELP

 

https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/697797-Honda-CRV-2007-edc16-HELP

 

Вярна се оказа и "диагнозата" на 

Митко Йотов. 

Точно това се е случило.

 

Благодаря на отзовалите се.

Покрай моя случай много сервизи в Бургас научиха по нещо за марката (на мой гръб, но ще бъде полезно за други).

Наздраве и благодаря.

Редактирано 11 Юни, 2019 от Petyo_ch

[Митко Йотов 1234]

Ей човече,късметлия си.

[Petyo_ch 4]

Да, но и много съм се блъскал като вълна в бряг на млади години.

Смених Тойота с Хонда.

На този етап клоня назад. Времето ще покаже.

[Emicha 1845]

Чудесно е, че си решил проблема и дано за напред да нямаш повече такива моменти.

Реално, разбра ли дали  проблема се дължи, на нещо "ровено" от първия сервиз, или просто е стечение на обстоятелствата? 

 

[Petyo_ch 4]

Споменаха, че проблема се получава от интервенции с акумулатора (подаване на ток) или откачане и закачане на букси при работещ мотор (дюзи примерно). Не виня никого, но съм сигурен че проблема се появи след първия сервиз и те знаеха за него, но отричаха да са го установили.

Както и да е. Здраве желая на всички. Учим се от грешките си дори да нямаме доблестта да си ги признаем.

Успех и благодаря.

[CARPERA 1540]

Повярвай  няма майстора  да си признае грешките.Винаги колата е виновна тя не е наред, да и добрите правят грешки важно е да си признаят,не съм срещал такъв.

[zograffa 181]

Сега остава да кажеш къде в Бургас да не ходим и къде да отидем ако" не дай си боже" се наложи.

[fenabg 2981]

Липсваща комуникация съм оправял по най старомодния начин. Окислили маси на купето.