Проблем ръчна спирачка

[leethax 8]

Здравейте, от скоро време забелязвам, че ръчната започна да затяга чак в най-горно положение, и като е напълно пусната и има един луфт от около 5-6 см все едно няма нищо на нея даже и зъбчетата не се чуват. От какво може да се е получило това, преди си беше доста натегната? От апарата ли да е.. или от това че намаляват накладките, или някое жило да е проблемно? 
Акорд 7 2007 155к.с

[sashua 116]

Сваляш задните колела, вземаш една голяма права отверка и има един отвор на основата на диска, тъкмо за отверка, ръчкаш в него известно време като гледаш да е поравно от двете страни и си я натягаш сам, тва ако имаш накладки ще е 6, ппц там адски трудно се износват, освен ако не дърпаш ръчни на всеки втори завой т.е не караш с ръчна дръпната. 

[Pascualle 30]

Апаратите нямат общо с ръчната. Както е написал колегата по-горе, ръчната е с отделни накладки (челюсти), които фактически опират във вътрешната част на на диска, където ляга на главината. Другият вариант за натягане е от купето, където е ръчната. Сваля се подлакътника и от там се натяга.

[leethax 8]

Благодаря Ви, за бързите отговори. Ще видя през уикенда да видя за какво става въпрос.

преди 22 минути, sashua написа:

Сваляш задните колела, вземаш една голяма права отверка и има един отвор на основата на диска, тъкмо за отверка, ръчкаш в него известно време като гледаш да е поравно от двете страни и си я натягаш сам, тва ако имаш накладки ще е 6, ппц там адски трудно се износват, освен ако не дърпаш ръчни на всеки втори завой т.е не караш с ръчна дръпната. 

само не разбрах какво значи да ръчкам :Д натиска ли се нещо или се върти? :Д 

[JapCar 304]

Сигурни ли сте, че на седана е с челюсти? На дизеловия седан съм разглобявал и мисля, че лостчето което се върти от жилото, завърта/избутва буталцето в цилиндърчето и си действа на диска... Правил съм го отдавна и може да греша, нека някой каже със сигурност...

[sashua 116]

32 minutes ago, leethax said:

Благодаря Ви, за бързите отговори. Ще видя през уикенда да видя за какво става въпрос.

само не разбрах какво значи да ръчкам :Д натиска ли се нещо или се върти? :Д 

Ръчкаш/Натискаш в отвора булвално с отверката ще го усетиш и разбереш бързо как става, ако свалиш и дисковете може да видиш как стоят нещата с накладките, ама се съмнявам да си ги износил.

[leethax 8]

Колеги, проблемът се оказа от заден ляв апарат, поръчах ремонтни комплекти за 2та апарата и нови накладки и сега всичко е ОК. И да, малко се натегна ръчната от подлакътника както каза @Pascualle.

[JapCar 304]

Преди 1 час, leethax написа:

Колеги, проблемът се оказа от заден ляв апарат, поръчах ремонтни комплекти за 2та апарата и нови накладки и сега всичко е ОК. И да, малко се натегна ръчната от подлакътника както каза @Pascualle.

Това е добре, че си го оправил и че даваш обратна връзка след това.

Ти ли го прави или майстор?

Не стана ясно дали си седан или комби и какъв беше проблемът с левия апарат?

Ако си с комби и ръчната е с барабан/челюсти, това няма нищо общо с ремонтните комплекти (какво включват? ) и накладките на диска.

 

[dakatash 17]

Колега, може ли линк, какъв точно е ремонтния комплект?

 

[leethax 8]

седан е хондата, https://topcar.bg/remonten-komplekt-spirachni-aparati-za-honda-accord-vii-(cl)-20-(cl7)-17126-b-frenkit-c-238022.html - това е ремонтния комплект. Прави ми го майстор, но който си има дори и малко понятие от тия неща, може да си го направи сам според мен. @JapCar @dakatash

[JapCar 304]

Преди 1 час, leethax написа:

седан е хондата, https://topcar.bg/remonten-komplekt-spirachni-aparati-za-honda-accord-vii-(cl)-20-(cl7)-17126-b-frenkit-c-238022.html - това е ремонтния комплект. Прави ми го майстор, но който си има дори и малко понятие от тия неща, може да си го направи сам според мен. @JapCar @dakatash

Добре де, както очаквах, това са  само гумички, какво отношение имат към проблема ти с ръчната? Защо майсторът не ти обясни ефекта който имаше и как се е оправил със смяната  на гумичките?

Вероятно е било някакво заяждане на лостчето, пружината или жилото.  Едно разглобяване, почистване, раздвижвана е щяло да реши проблема.

[dakatash 17]

Имам същия проблем с ръчната + задържане на колелото. След раздвижване и смазване на буталото не се оправи. Мисля си, че проблемът (който се появява периодично) са водачите.

Затова попитах и очаквах ремонтния комплект да включва водачите.

[JapCar 304]

Преди 3 часа, dakatash написа:

Имам същия проблем с ръчната + задържане на колелото. След раздвижване и смазване на буталото не се оправи. Мисля си, че проблемът (който се появява периодично) са водачите.

Затова попитах и очаквах ремонтния комплект да включва водачите.

Така е, буталото не може да задържа чак толкова, че да задържа колелото. Проблемът е механичен.

Водачите лесно се проверяват дали са смазани или дали се движат лесно. По-важно е да провериш жилото и лостчето как се движат/връщат. Един да движи ръчната, а друг да гледа отзад как се движи/връща лостчето. Ако задържа, откачва се жилото и пак се проверява по същият начин дали се движи свободно жилото (връща се на ръка с издърпване). Лостчето може да се опита да се върти с някакъв ключ отзад и да с е види пружината дали го връща...

[vespa 311]

преди 10 минути, JapCar написа:

Така е, буталото не може да задържа чак толкова, че да задържа 

Точно в буталото е проблема колеги, иска сваляне и чистене, ново най добре. Гумичките нямат нищо общо със задържането. 

[ceco_accord 6015]

Зависи и от накладките. Колкото по-износени и тънки са те, толкова по-навън излиза буталото и има склонност към заклинване, което му пречи да се върне при отпускане на педала и спадане на налягането в спирачната система.

[vespa 311]

Заклинанието се получава най вече от ръждата около буталото, ето при мен как беше. 

[JapCar 304]

преди 21 минути, ceco_accord написа:

Зависи и от накладките. Колкото по-износени и тънки са те, толкова по-навън излиза буталото и има склонност към заклинване, което му пречи да се върне при отпускане на педала и спадане на налягането в спирачната система.

Това би трябвало да са го предвидили конструктивно с добър резерв за да не се случва - колко максимално излиза буталото... То се движи от нови до износени накладка около 20мм...

Редактирано 4 Юни, 2019 от JapCar

[vespa 311]

Излиза до 3см,после изкачат от оста. Нови или стари накладки разликата е 1см. 

[JapCar 304]

преди 1 минута, vespa написа:

Излиза до 3см,после изкачат от оста. Нови или стари накладки разликата е 1см. 

Това е когато го вадиш, иначе не може да се движи повече от 2x1см...

[ceco_accord 6015]

Накладките не се карат до пълно износване и стигане до метал. Мах 50% от дебелината на феродото като ново. Общо 1см износване също е над разумната граница.

[vespa 311]

Имам в предвид, че не може да заклинва, защото хода емах 1см. при само регулирането а иначе при натискане на спирачките е до 3мм.

[dakatash 17]

Има логика в това с накладките и то голяма. Буталото го раздвижвахме и смазвахме. Не е от него.

По-скоро ще сменя накладки и водачи на супорта.

Жилото на ръчната, майстора уж каза, че свободно се движело.

[JapCar 304]

Преди 1 час, ceco_accord написа:

Накладките не се карат до пълно износване и стигане до метал. Мах 50% от дебелината на феродото като ново. Общо 1см износване също е над разумната граница.

Най-немарливите карат докато започне да стърже метала. Те обикновено не се интересуват от състоянието на колата си и като се случи, дори не знаят какво е това стържене,  хвърлят я на някой майстор и "сменяй всичко"...

А на какво разстояние от метала са контактите за предупреждение  "износени накладки" във феродото , когато са предвидени кабели за това, нима са на 50% ?

 

Редактирано 4 Юни, 2019 от JapCar

[vespa 311]

20% или 2 до 3мм

[JapCar 304]

преди 40 минути, vespa написа:

20% или 2 до 3мм

Разумно, логично...

 

[leethax 8]

абе накладките бяха много износени имаше сиг 2-3 мм само .. и ми беше показал тая гумичка която е като цилиндърче/маншон беше нацепена и като цяло беше зле.. каза ми че е почистил всичко отвътре, имало и ръжда, като цяло си е поиграл.

[bobx3m 12]

Имам следния въпрос, как се прибира буталото на задния спирачен апарат? Само с въртене ли? Защото при мен се върти но не иска да се прибира. Има ли нещо друго, което не правя? 

[vespa 311]

Ако е седан само се натиска навътре без да се върти буталото 

[JHM 1789]

Отвори капачката на разшир. съд със спирачната течност.

Има и специален инструмент за тази цел.

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F273369812914

Редактирано 7 Юни, 2019 от JHM

[vespa 311]

По добре е да отвори пробката да изтече навън всичката мръсотия. 

Имам в предвид пробката за обезвъздушаване. 

Редактирано 7 Юни, 2019 от vespa

[ВесКо 139]

На 4.06.2019 г. at 7:55, dakatash написа:

Имам същия проблем с ръчната + задържане на колелото. След раздвижване и смазване на буталото не се оправи. Мисля си, че проблемът (който се появява периодично) са водачите.

Затова попитах и очаквах ремонтния комплект да включва водачите.

 

При мен (седан) заяждаше жилото, понеже се беше спукало на едно място и имаше окис отвътре. Смених само проблемното жило и всичко си дойде на мястото. Ръчната спирачка сега сработва от първия зъб, но по-важното е, че след връщането й , не задържа изобщо колелото. 

 

[JapCar 304]

Преди 8 часа, vespa написа:

Ако е седан само се натиска навътре без да се върти буталото 

Е как така...? Това е за предните, за задните се натиска леко и върти на дясно едновременно. Само натискане или само въртене не върши работа. За вадене на буталото- въртене на ляво. На видеото тук-подобно:

 

[vespa 311]

Благодаря на JapCar за съобразителността му, моля някой модератор да редактира горния ми пост. Имах в предвид КОМБИ не седан. 

[bobx3m 12]

Благодаря на всички!

И аз пробвах с въртене и натиск, като е показано на клипчето но не ставаше. ( на всики клипчета буталото беше нарязано на +, докато при мен имаше две дупки :  )  

Незнам дали това е причината, но си трябваше  инструмент, както JHM каза :)

Вече всичко е точно !

[JapCar 304]

Преди 1 час, bobx3m написа:

 

И аз пробвах с въртене и натиск, като е показано на клипчето но не ставаше. ( на всики клипчета буталото беше нарязано на +, докато при мен имаше две дупки :  )  

 

При мен също вместо кръст са два триъгълни изреза до периферията. На клиповете го правят с голяма отвертка и натиск, а аз използвах инструмент само за натиск, а въртях буталото с клещи "папагал"...Сега в БГ ще си направя приставка за въртене към инструмента за натиск.

[benjamin4o 25]

аз да кажа и моята случка та всеки сам да аси прецени кое е добре и кое не е .Преди 2 години си оправих спирачките с пълен ремонтен  коплект гумички водачи бутала и така нататък.Та оправиха се и след няколко месеца апарата левия апарат буквално блокира дисковете бяха нови на около 30000км и какво стана смяна на дискове накладки спирачен апарат и самия държач на който са водачите.Та замислете се доколко си струват ремонтните комплекти, а и като не си в Бг става едно таакова,че ти смъкват кожата в сервиза,дано не ви се случват таакива неща исках просто да кажа какво се случи и според мен стана двойна работата