Civic не пали

[Svetlana_V 2]

Здравейте, имам следния проблем с моят civic (1998, 1.4, хечбек) когато стане по студено спира да пали, върти, има ток , но не запалва. Детайлите са: с газова уредба е, (мисля пълен инжекцион) водила съм я в няколко сервиза и според всички майстори няма отечки от акумулатора. Преди няколко вечери когато беше студено, отвих плюса на акумулатора, на сутринта го завих с надеждата да запали , но уви.Налага се всеки път някой да ми дава ток и тогава запалва веднага. Мисля утре преди да паркирам , да поработи малко на бензин, за да видя дали пък евентуално не е от газта.

Погледнах подобни теми във форума, но не открих такива с моя случай.

Някакви идеи какъв може да е проблема или евентуално да ме насочите към какъв майстор да се обърна, защото повечето казват "няма отечки- нищо не можем да направим"

Благодаря предварително.

[s.s.d.d. 280]

Смени акумулатора с нов и ще се оправи.

[dragob 72]

Нещо не се разбира .паднал ти е акумолатора сутрин и няма ток в него или дълго време не иска да запали и ти пада аку то и ти дават ток?както е казал колегата купи нов акумолатор

[Svetlana_V 2]

Сутрин, когато е студено не пали, дават ми ток и запалва. Така е всяка зима, правеше го и с нов акумулатор bosh.

[dandilov 2839]

Щом стартерът върти енергично, а не пали, значи проблемът не е в акумулатора!

Пробвай на бензин, сутрин, стартерът да завърти 3 - 4 оборота, след което спри и върни ключа. Изчакай 30 секунди и пак стартирай.

Ако след това запали, значи и теб те е хаванал "хондовият вирус".

...Само не разбрах на бензин ли палиш или на газ?

Редактирано 2 Декември, 2018 от dandilov

[dragob 72]

Пробваш да запалиш докато изхабиш акумолатора така ли става? През деня пали ли колата?алтернатора работили ти добре?

[Svetlana_V 2]

Хм, не стигам до там да се изхаби до край. 

-Презденя пали, в смисъл в края на деня като тръгна от работата, дори и когато беше студено тази седмица.

-Паля на бензин, после автоматично превключва на газ.

-бях решила утре да поръчам нов акумулатор, но май ще забавя, за да направя още няколко теста.

- нямам идея дали алтернатора работи добре. Дори не знам какво е алтернатор.... Ако я закарам на сервиз към това ли да ги насоча да погледнат....

[nunezz 22]

Абе не бързай със сервизите, че като те видят че си девойка и че и не разбираш и отидЕ... Стартера енергично ли върти или е муден ? При мен също не палеше на студено, понякога пали от половин оборот, понякога върти 15 секудни и накрая отказа ей така като твоята и се оказа стартера. Бях си взел вече нов акунулатор, но проблема остана и я закарах на майстор и така... Сега пали от четвъртинка в снега.

Редактирано 2 Декември, 2018 от nunezz

[dragob 72]

Колежке пробвай това.след първото трудно палене,изчакай 10 секунди и загаси колата,пробвай да запалиш пак.ако запали от раз без проблем, значи си хванала от вируса на хонда за трудното палене сутрин на студено.

Редактирано 2 Декември, 2018 от dragob
правопис

[ruil4o 54]

И как се лекува този вирус?

[nunezz 22]

Преди 3 часа, ruil4o написа:

И как се лекува този вирус?

 

Ми, при всеки е различно, колега. При мен беше стартера. Наскоро мернах някъде, че някой си е оправил този проблем, като си е сменил регулатора за налягане на горивото... Ама има още куп неща, от които може да е.

[zlobar4e 116]

За да елиминираш вероятността с акумолатора иди в сервиз в който имат вилка за замерване на акумолатори.Да го замерят и да видят дали няма мъртва клетка и дали има достатъчно стартов ток.Не бързай да се филмираш от рано. А ако акумолатора е наред тогава ще ги караш по ред на номерата,но първо иди да го замерят.

[Svetlana_V 2]

Два пъти съм я карала в севриз, за да проверяват за изправност на акумулатора, и двата пъти си беше ОК.

Значи следващата стъпка е да видя алтетнатора и стартера евентуално.....

Редактирано 3 Декември, 2018 от Svetlana_V

[nunezz 22]

Мисля, че ако беше алтернатор, щеше да ти свети лампата за акумулатора....  Не отговори на въпроса, стартера бързо ли върти или е муден или всеки път е различно ?

Редактирано 3 Декември, 2018 от nunezz

[dandilov 2839]

преди 19 минути, Svetlana_V написа:

Значи следващата стъпка е да видя алтетнатора и стартера евентуално.....

Следващата стъпка е да направиш експеримента, който бях написал по-горе и да кажеш дали пали от втория опит.

Също така да кажеш, стартерът мудно и бавно (с мъка) ли върти, или не.

Още от значение и с какво масло си...

Колкото повече и по-точна информация ни дадеш, толкова по-добре ще ни насочиш да ти дадем правилен отговор.

[bojko1979@abv.bg 26]

Проверено ли е Main Relay? То дава + на помпата и на дюзите. Ако има калпава спойка може да прави подобни проблеми. Вижте и кода на двигателя, за да може да е ясно за какво иде реч. Това реле се намира долу в ляво над малката жабка. Обикновено е Mitsubа, но съм мяркал и други. Другото е дали изгасва имобилайзера? 

[s.s.d.d. 280]

Преди 23 часа, Svetlana_V написа:

Сутрин, когато е студено не пали, дават ми ток и запалва. Така е всяка зима, правеше го и с нов акумулатор bosh.

Такааа, D14A4 оня ден, като беше студ, сутрин върти, не пали, щракат релета и нищо.

Смених акумулатора и готово.

И на боша на студено стартовият ток е бил мъртъв.

[Svetlana_V 2]

Утре ще направя твоя експеримент. За всеки случай я покарах на бензин около километър преди да паркирам. 

Междувременно се опитвам да си запазя час в един сервиз, който препоръчаха доста тук във форума, намира се някъде в статия Овча купел. 

Благодаря ви за отговорите, ще ги споделя с майстора, ако му помогнат за някакви идеи и ще ви пиша ако намери лек за вируса.

 

 

 

[dandilov 2839]

Има ли резултат от експеримента?

[Krasi-mir 1557]

Моето сутрешно НЕпалене - три пъти на 2 различни CRV-та 1-ва ген с B20B JDM двигател.

 

1. Липсваща пружинка между бобината и капачката на "делкото". 

2. Второто CR-V - същата пружинка силно клеясала до степен да не предава ток.

3. Кабели на свещите - видимо здрави. След напъване да завъртя кабела в лулата единият направо превъртя. Другият малко се опъна, само рупаше, но на третия опит и той превъртя.

 

п.п. Ако проверявате кабели и свещи, недейте да въртите двг със извадени кабел и/или свещ. Ако го направите, бобината и/или кондензатора горят.

п.п.п. Поради голямата температурна разлика през зимата в "делкото" се образува конденз, който също влошава работата му. Това с конденза го забелязах още първия път. Преди да запаля, свалям капачката на делкото, подсушавам и пали от раз. Тогава обаче бях нов с Хонда и не знаех, че между бобината и капачката трябва да има пружинка. Разбрах го чак, когато изгорих бобина и купих ново делко.

Редактирано 6 Декември, 2018 от Krasi-mir

[Krasi-mir 1557]

Не мога да редактирам вече.

 

Спомних си, че това със скъсаните кабели и сутрешно непалене го преживях, и с англичанката на съпругата ми, Сивик 6 с D16Y3.

[Svetlana_V 2]

Експериментът е неуспешен.

Тази нощ беше доста студено и не запали.

Въртенето е доста вяло.Не го ръчках повече. Дадоха ми ток и запали.

По пътя видях че радиото е спряло да работи, въобще не светва, сигурно нещо е дало на късо.

От сервиз, за който намерих препоръки тук във форума, ми отказаха час .

Малко съм на ръба на отчаянието.

[Svetlana_V 2]

Само да уточня,че следвах точно стъпките, завъртях, не стана, изгасих, изчаках пак завъртях и така няколко пъти с паузи между тях. 

 

[bojko1979@abv.bg 26]

Смени си акумулатора! Явно е доста позаминал. Нямаш нужда от сервизи. Отиди където продават акумулатори да ти измерят с товарна вилка тока под товар. А ако е по-модерна дава и вътрешното съпротивление на акумулатора. Колкото е по-ниско толкова състоянието му е ок. Препоръчвам акумулатори uranio и solite

[nunezz 22]

Аз искам да попитам какви са характеристиките на акумулатора?  

[bojko1979@abv.bg 26]

Кои характеристики? Гледа се стартов ток, колко амперчаса е, размер на кутията, ляв или десен +. На японските са и с по-малки клеми. Другото са си щуротии дали е обслужваем или не, каква технология е в смисъл оловен или Ca-Ca и др. Разбира се когато го купувате е хубаво да се замери с товарна вилка дали стартовия му ток отговаря на написаното на етикета! 

[bhtotev 3]

И аз имам проблема с паленето на студено. Газ-бензин сменя на газ на обороти, сменени свещи, кабели, капачка, палец, горивен филтър; помпата студена вдига 3.4до3.2 бара,върти мудно/предполагам от маслото 15W40 полусинтетика/, сложих и клапан между горивния филтър и колектора /няма ефект/. Резултати от наблюденията и опитите:

-когато завъртиш директно сутрин не пали /дори и лятото/;

-при първото подаване на контакт помпата работи на празно нали компа я изкл. след секунди, при 2-рото леко се затормозява и чак при 3-тото вдига нормално налягане и тогава пали от раз /ако не е чак толкова студено/-ако е пали и гасне няколко пъти;

-последно снощи я бях оставил под наклон /напред/ и въобще не запали - запали след като я поставих на равно място

-като се замисля проблемите май започнаха след като реших да изгоря бензина нацяло за да го сменя за зимата и сега има колкото да не свети лампата;

-не съм мерил налягането в колектора, защото на горивния болт на филтъра нямам контролна пробка,но няма бензин по вакумите.

Изводите ми са,че и пада горивото и това е причината за проблемите. Това може и да е от маркучето м/у помпата и капачето което затваря резервоара, ако е пукнато ще пада горивото защото казват, че на помпата някъде имало еднопосочен клапан. Проблема е,че помпата се сваля като свалиш резервоара защото от купето има само капаче за нивомера м/у седалките и багажника. Може и само да пропуска клапанчето по малко, защото като запали сутрин си пали цял ден нормално /е с изчакване да качи помпата/. А това с маркучето е болест на Ауду и Фолксваген. 

Ако някой е имал такъв проблем нека сподели, пък може и да съм полезен и на други колеги които са болни от "този вирус по Хондите"

Не съм сигурен в изправността на регулатора на налягането в рейката, но да споделя, че той се сменя най-лесно но за сметка на това читавия е около 240лв.

[bojko1979@abv.bg 26]

Имам отворена тема за това! При мен точно регулатора на налягането в рейката излезе. Купих 2ра ръка за 10 лв и всичко си дойде на място. 

Редактирано 7 Декември, 2018 от bojko1979@abv.bg

[dragob 72]

относно колежката с непаленето сутрин.имаш ли от кой  да вземеш здрав акумолатор?второ пробвай това -при проблемно палене сутрин след като си запалила колата след подавене с ток или много трудно палене,нека поработи колата   20  секунди и  загаси и пробвай пак да запалиш  да видиш  дали ще запалиш или отново ти трябва ток?

[dandilov 2839]

Щом стартерът върти вяло и пали чак след подаване на ток, значи акумулаторът или е за зареждане, или е за смяна.

[Svetlana_V 2]

Купих нов акумулатор вчера, сутринта запали без проблем,но не беше много студено. Ще сменят и свещите, само аз съм минала над 35000, без смяна.

[dandilov 2839]

Аха-а-а... Ще си кажеш и още работи...

[bhtotev 3]

При мен проблема се реши временно. За сега всичко е наред след като добавих още 5-6 литра бензин и сега пали нормално. Явно като се оправи времето ще трябва да сваля резервоара и да видя какво е положението в него.

Редактирано 10 Декември, 2018 от bhtotev

[dandilov 2839]

@Svetlana_V

Сподели моля те, сега като застудя, как пали?

[teodor_tsonev 54]

На 10.12.2018 г. at 17:40, bhtotev написа:

При мен проблема се реши временно. За сега всичко е наред след като добавих още 5-6 литра бензин и сега пали нормално. Явно като се оправи времето ще трябва да сваля резервоара и да видя какво е положението в него.

Без значение от сезона при мен винаги е палила по-трудно ако бензина ми е под 1/4. Напълня ли до горе, пали веднага, предполагам, че е нещо с горивната помпа, но за сега  ще е така.