Въпрос за check engine и ЕГР

[Васил Димитров 21]

Здравейте!

Колата е honda accord 7 diesel 03.2008 год.

От известно време индикатора Check engine започна периодично да светва и изгасва.

Тъй като колата в студено време (каквото е сега), загрява много бявно я оставям да работи на място докато чакам детето пред училище.

Точно тогава тази индикация светва!

След като оставя колата с изгасен двигател за около 30 мин.тя изгасва.

Въпроса е не да гадаем къде е проблема,а друг.

Чета във форума,че пишете грешка номер...и съответно някакви цифри и букви.

Въпроса ми е как се стига до номера на грешката както в моя случай?

Чрез комбинацоя от натискане на дадени копчета се изписва на борд компа или как?

И ако е така и стигна до номера на грешката,кой би могъл да я разчете и да ми каже какъв е проблема?

Извинете за невежеството,но не съм на ясно!

Бихте ли ми дали информация?

Имам и още един въпрос:

Често във форума се споменава за почистване на ЕГР клапан и някакви тръби към него.

Направих си труда да изчета целия форум,но не намерих конкретно написано как се прави това.

Може ли да ми дадете конкретна тема (ако има такава) и/или видеоклип за това как се извършва въпросното почистване?

 

Благодаря с пожелания за милиони безаварийни километри!

[Emicha 1849]

Закачи я на диагностика и ще разбереш защо ти свети и каква е причината за грешката.

После ще умуваме от какво се появява - естествено, ако диагностика не те ориентира къде да търсиш проблема.

[Васил Димитров 21]

Още лятото ми го направи същия проблем!

Тогава си бях в България и я закарах в honda Апостолов в Бургас.

След като ми направиха диагностика ми казаха,че има записани две грешки!

Едната била,че някакъв клапан,който е в предната горна част в средата на двигателя (показаха ми го) подавал информацие за повреда,но вдъщност не бил повреден и след известно време грешката се самоизчиствала (както се случва и сега).

Втората грешка беше записана от отоплението на седалките (което доста ме учуди).

Диагностика или майстора каза,че ги е изчистил и че всичко е ок по колата и няма какво да и се поправя.

От скоро време обаче въпросната лампа започна да светва и да се самоизключва често.

Когато лампата свети няма никаква промяна в поведението на колата.

Благодаря!

[smirky 47]

Усещаш ли странно "заекване" на педала на газта? Все едно за стотни от секундата, газта все едно си я пуснал рязко и пак я натискаш?

Ако имаш такъв проблем или сходен на това, което казах, погледни TPS сензора. Това е сензор за педала на газта и се разваля със сигурност след около десетата година, подава грешни стойности на напрежение и светва Engine Check.

Друго предположение - акумулатора в какво състояние е?

[Васил Димитров 21]

Когато лампата свети няма никаква промяна в поведението на колата.

Проблеми с педала на газта също нямам.

Акумулатора е нов!

 

[KrIv 32]

Вместо да се гадае,колегата по-горе ти писа да закачиш колата в сервиз и тя ще си каже какво и е. Аз пък ще заложа на дроселната клапа и по-точно управлението и. Но защо да се подмята като има много лесно решение?

[Васил Димитров 21]

Аз също не искам да се гадае и въпроса беше съвсем друг,но явно не четете първия ми пост в темата!

Още там съм написал:

"не искам да се гадае"

Вие сами започнахте да предполагате,а в същото време не ми отговаряте на това,което питам.

В никакъв случай не искам да бъда груб,но прочетете какво питам!

Благодаря,че се опитахте да ми помогнете.

При първа възможност ще отида да направя това,което ме съветвате и ще споделя резултата тук.

Редактирано 23 Ноември, 2018 от Васил Димитров

[KrIv 32]

Единственото ти спасение е адекватна програма за диагностика и съответен интерфейс. Комбинацията от бутони остана в началото на 90-те. 

Успех!

[ivailopp 291]

Отговорът на въпроса е даден от Emicha. На колата има диагностична букса ОBDII , на която се закача компютър със съответният диагностичен кабел и инсталиран диагностичен софтуер. Този софтуер чете грешките като комбинация от букви и цифри, заедно с кратко обяснение английски към всяка.Давам пример: P0420 (Catalyst efficiency below threshold) . Другият начин е да си купиш безжична диагностика ELM327 срещу 5 долара ,която се връзва с bluetooth с телефона и си сваляш приложението Torque. Чрез това приложение също се прочитат грешките. Като разбереш номерата можеш и да ги провериш в интернет, за да разбереш причината за грешката и евентуално решение. На много сайтове са обяснени. Наличието на светеща лампа Check engine означава ,че колата си има някакъв проблем. Той обаче може да не е съществен и автомобилът да си функционира нормално и с него.Това обаче ,пак не е препоръчително да се оставя така. Много "майстори" само трият грешките и успокояват клиентите , че всичко е наред. Това не е така. Наличието на грешка, означава наличие на проблем. Триенето на грешката трябва да става ,само след отстраняване на проблема. Ако не се премахне проблема, грешката ще продължава да излиза и лампата ще продължава да светва, което е дразнещо.Моят съвет е търсене на компетентна помощ на второ място и съответно второ мнение.Може като разбереш номера на грешката , пак да пишеш тука за съвет. Успех!

Редактирано 23 Ноември, 2018 от ivailopp

[Васил Димитров 21]

Много благодаря за компетентния и изчерпателен отговор!

[sMARTBomber 68]

Преди 21 часа, smirky написа:

Усещаш ли странно "заекване" на педала на газта? Все едно за стотни от секундата, газта все едно си я пуснал рязко и пак я натискаш?

Ако имаш такъв проблем или сходен на това, което казах, погледни TPS сензора. Това е сензор за педала на газта и се разваля със сигурност след около десетата година, подава грешни стойности на напрежение и светва Engine Check.

Друго предположение - акумулатора в какво състояние е?

При мен е така с газта, колко е горе-долу смяната на TPS?

Редактирано 23 Ноември, 2018 от sMARTBomber

[tuesskok 6]

Преди да ми дойде OBD скенера съм чел грешки по начина описан в следния клип:

 

Даже на фейслифт-а не се броят мигания, а директно се изписва номера на грешката на дисплея на борд компютъра.

[Васил Димитров 21]

Супер!

А какво е това което сложи в гнезда или входове 1 и 4 ?

[rusen4e 67]

Преди 3 часа, Васил Димитров написа:

Супер!

А какво е това което сложи в гнезда или входове 1 и 4 ?

В клипа е показано как с обикновен кламер се дава на късо между краче 1 и 4 на OBD2 буксата. Аз не бих препоръчал такъв начин на диагностициране, защото има трицифрени и четирицифрени кодове за грешки. Това означава, че може да се наложи да се брои по десетици в продължение на 20-30 секунди, което поне за мен би било изнервящо, а не е изключено да се направи грешка. Аз също бих препоръчал да се закачи колата на диагностика.

Иначе от обяснението на сервиза за грешката, която са изтрили, ме навежда на мисълта, че са прочели грешка P2004 IMRC incorrect position. Това е доста често срещан проблем с 2.2 дизел, какъвто карам и аз, но в купе на Сивик 8 поколение. Този клапан, който са ти показали, контролира една вакуум линия, която от своя страна служи за управление на струйно-вихровата клапа в дросела. Когато стане студено, клапанът (поради не добро негово проектиране и дефектиране) не сработва добре при определени режими на двигателя. Резултатът най-общо казано е, че двигателят не работи в екологичния режим, за който е проектиран, но иначе няма проблем с мощността. В една тема от CR-V раздела бях прочел, че един колега е свалил въпросния клапан и го е "изкъпал" с WD-40. Аз направих същото и вече втора зима не ми се е появявала тази грешка. Иначе check engine лампата ми светна още на втория месец след като купих колата, когато за първи път температурите паднаха под 5 градуса.

[dindin 1257]

А ако обърка пиновете може и да купува нов комп.

И не са 1 и 4.

Ground + SCS

[Васил Димитров 21]

Към rusen4e.

Именно това ми обясни майстора в honda Апостолов.

Точни за този клапан става въпрос!Точно с тази си функция и каза,че струва към 350-360 лева,но ми каза, че е здрав просто е дал грешка,която от своя страна била грешна.

Доколкото си спомням и номера на грешката беше същия,защото го видях изписан на компа му и съм го запомнил визуално.

Просто трябва да ми остана малко временце и ще ида да ми прочетат грешката и ако се окаже същата и аз ще го сменям или ще го къпя този клапан.

Ще ми дадете ли малко информация трудно ли се стига и трудно ли се сменя въпросния клапан? 

Благодаря!

 

Редактирано 24 Ноември, 2018 от Васил Димитров

[rusen4e 67]

Няма нищо сложно в демонтирането на клапана. Трябва да се свали кората над двигателя, да се развие един болт (лилавата стрелка) и да се разкачи една букса (зелената стрелка). Останалите маркучета се издърпват и клапанът е готов за баня.

[Васил Димитров 21]

Много благодаря още веднъж.

Дано да е същата грешка и проблема да се реши с почистването на клапана.

Ще пиша каква е била грешката и за резултата.

[smirky 47]

На 23.11.2018 г. at 20:38, sMARTBomber написа:

При мен е така с газта, колко е горе-долу смяната на TPS?

~350

[Petargazdov89 4]

Да попитам какво ще рече при диагностика  КАТО ГРЕШКА. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРА НА ВХОДЯЩИЯ ВЪЗДУХ не записах номера на грешката и затова питам понеже ми поясниха че това пише преди номера ...

[Petargazdov89 4]

Ако някой е компетентен моля за помощ да ми го поясни

[Васил Димитров 21]

Здравейте отново!

Казах,че когато направя диагностика на колата ще пиша и го правя сега.

Току-що се връщам от сервиза.

След направената диагностика излезе грешка P2004.

Точно както предположи rusen4e.

Изключително много му благодаря за компетентното мнение и online диагностиката!

Почистих клапана с VD-40 и някакъв препарат за почистване на спирачки. Сега ще чакам резултат дали ще светне пак и ако да ще пиша.

Благодаря на всички Ви,че се включихте в темата и ми помогнахте!

Прикачам снимка на резултата от диагностикатата.

Поздрави!

Редактирано 1 Декември, 2018 от Васил Димитров

[Васил Димитров 21]

[Emicha 1849]

Сигурно за тази тема става въпрос:

 

[Васил Димитров 21]

Ще си позволя тук да попитам още неще въпреки,че не е по темата,но ми се струва,че е по удачно отколкото да отварям нова с лаишките се въпроси.

Беше ми понамалял антифриза и помолих да ми долеят.В разширителния съд антифриза беше синьо-зелен и съответно ми доляха такъв.Това ли е правилния антифриз за тази кола?

Измериха и температурата на замръзване и тя беше минус 20 градуса.Това достатъчно ли е? 

Благодаря!

[Митко Йотов 1252]

Преди 4 часа, Васил Димитров написа:

Измериха и температурата на замръзване и тя беше минус 20 градуса.Това достатъчно ли е? 

Не!  -30 за BG

Редактирано 2 Декември, 2018 от dindin

[Svilen22 0]

Здравейте какво мислите за проблем с код Р16А2 на Акорд 2.2 i-cdti 2004г. Проблема ми е че, когато навън е под +10градуса автомобила запалва и след две три секунди изгася. Така докато не се затопли двигателя и проблема изчезва. Сменен е горивен филтър с Бош и почистен сензора за входящ въздух /този след въздушният филтър/.

Редактирано 2 Декември, 2018 от Svilen22

[Митко Йотов 1252]

С какво почисти дебитомера?

[Svilen22 0]

Почистен е без механична намеса със спрей за спирачки  на спиртна основа.

[Митко Йотов 1252]

преди 10 минути, Svilen22 написа:

Почистен е без механична намеса със спрей за спирачки  на спиртна основа.

Голяма грешка,така и предположих за това и попитах.Минал си по мой път.Питайте бе колеги преди да правите някакви интервенции,не е срамно аз също питам и слава богу момчетата са на среща.Има си спрей за почистване на дебитомер.Нищо друго, иначе разтворителите измиват пътеките по платката.Два съм съсипвал много неприятно,финансово също.

Това ти трябва и нищо друго :

 

[Svilen22 0]

Благодаря ти за бързата реакция  . Дано не съм го съсипал. Но проблема си остана за съжаление.

Редактирано 2 Декември, 2018 от Svilen22

[ivailopp 291]

На 2.12.2018 г. at 5:45, Васил Димитров написа:

В разширителния съд антифриза беше синьо-зелен и съответно ми доляха такъв.Това ли е правилния антифриз за тази кола?

Антифризът за тази кола трябва да е оригинален хондовски и е син на цвят. Продава се като готов разтвор. Скъп е , ама го слагаш един път на 5 години или 100 к км. Аз това направих. Ако не ти се занимава , потърси във форума е обяснявано какви алтернативи могат да се ползват.

[Pavel_Pavlov 1029]

Не знам дали чак трябва задължително да е оригинален (чел съм и такива мнения), но на фона на рядката смяна и аз налях такъв. Обаче се чудя дали не беше със зеленикав цвят, а не чисто син? Не е изключено и да не помня правилно.

[Markony 2246]

Помниш много добре.Оригиналния антифриз е петролно зелено  към черно.

[Васил Димитров 21]

Тъй като така и така темата от check engine отиде на антифриз тук ще попитам още нещо.

Моля ако някой още чете темата и има клип,обяснение,схема или каквото и да било подобно за смяна на горивен филтър и ако някой го знае да го постне тук.

Много майстори не знаят как става смяната,започват да гадаят или препращат на друго място.

Не знам колко е сложно и дали не бих могъл да се справя сам, за това моля за информация.

Благодаря!

Редактирано 3 Декември, 2018 от Васил Димитров

[Васил Димитров 21]

Наистина ли е толкова сложно и няма никаква информация за смяната?

[KrIv 32]

Нито е сложно,нито се нуждае от някакви специални указания. Това е съвсем рутинна процедура. Ако очакваш някой да ти обяснява стъпка по стъпка кое след кое да разглобиш и сглобиш едва ли ще смениш скоро филтъра.

 

 

[Васил Димитров 21]

Благодаря все пак!

[Васил Димитров 21]

В YouTube например има клип как се регулират клапани на honda jazz,което според мен е по-сложно от смяна на горивен филтър,камо ли при jazz.

Имах предвид нещо подобно,не някой колега да се хаби да пише фермани.

Весело посрещана на коледните и новогодишни празници!

[freshcho80 0]

Здравейте колеги.

имам нужда от съвет относно появила се грешка при светнала лампа Chek Sistem!

При диагностика ми излиза следната грешка:P2017  INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL(IMRC) VALVE POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH VOLTAGE

Кой е сензора и дали е от него?

Off Topic