Да обсъдим и другите марки

[Митко Йотов 1358]

https://www.facebook.com/reel/606978068964074

[Митко Йотов 1358]

Редактирано 20 Февруари от Митко Йотов

[ceco_accord 6627]

Off Topic

За това в Англия и далекоизточната Русия се тачи Японският секънд хенд.

 

[DAN_DAN 692]

[Митко Йотов 1358]

https://www.facebook.com/reel/1033489728805441

[Legal 44]

Малко офф, но: Волво, имат ли форум ( не фейсбук), защото не намирам?

Изпратено от моят SM-G973F с помощта на Tapatalk

[DAN_DAN 692]

[inspektora 432]

На 20.02.2025 г. at 5:54, Ивайло Димов написа:

D4F е много здраво куче, само трябва да му се регулират клапаните на 70-80 хил.км,

И аз това установих след известно проучване и затова търсих кола с този двигател. Направих обслужване със смяна на ангренажен комплект, водна помпа, пистови ремъци и антифриз и помолих в сервиза да прослушат клапаните дали имат нужда от реглаж. Според тях няма нужда.

Но все пак Клиото си е бюджетна колица - имаше едно скърцане при преминаване през големи неравности и гърбици и се оказа, че е от тампоните на макферсоните. Смених и тях и нещата се оправиха. И това на 85К  Съединителя също е тръгнал и отделя по-горе, но има още доста хляб в него. Тествах едно Клио на 104К, чийто съединител си беше за смяна вече. Верно, че са служебни коли и се карат без пощада, ама чак толкова ...

[Митко Йотов 1358]

https://www.facebook.com/reel/3469919319983261

 

https://www.facebook.com/reel/614580857833633

 

 

Редактирано 26 Февруари от Митко Йотов

[Nidaros 3]

На 25.02.2025 г. at 14:33, Legal написа:

Малко офф, но: Волво, имат ли форум ( не фейсбук), защото не намирам?

Изпратено от моят SM-G973F с помощта на Tapatalk
 

Волво няма форум от няколко години, за съжаление! Всички пишат във фейсбук, а нивото на комуникация няма да коментирам.

Собственик съм на две волва и ми липсва форум, като този на хонда. Затова повече чета тук

 

[DAN_DAN 692]

https://www.facebook.com/reel/1548014329192083?locale=bg_BG

[darius 948]

Чета, ровя и виждам Хонда само в миналото!

Много са предпазливи и следват тренда, ама след 2 или 3 год.

Акура си е наред, но Америка е голям пазар. Ние в Европа ......184hp!

Та сега ми светна защо е актуална тази тема!

Редактирано 12 Март от darius

[Honda_Z 1565]

преди 56 минути, darius написа:

Акура си е наред, но Америка е голям пазар.

Китай е още по-голям, но преди 3-4 години спряха Акюра за пазара.

 

От новите модели на Хонда съм много разочарован - нула иновация, нула нови двигатели. Всичките модели от последните няколко години, като CR-V 6, Accord 11 и Civic 11 използват същите агрегати, като предшествениците си, изключая Accord 11, където даже спряха 2.0Т и го оставиха само за моделите на Акюра.

 

А новата ретро линия на интериорното табло, където я следват всички и за първи път всички модели на Хонда си приличат вътре, няма да я коментирам изобщо, както и километража, където си с цветния инфоборд все едно. Добре, че странният дизайн отвън те подготвя някак си.

 

И пак де, трябва много повече да оплескат работата, за да ме откажат от марката. Следващото раздаване може и да не е толкова зле. Просто тези ще ги прескочим.

[ceco_accord 6627]

Китайците са толко напред, че там и Хонда вече нямат шанс.

Единственият им е в третия свят и поради старите лаври.

Не знам кво и защо правят / не правят, но къде могат продават скъпо, та да има за "щерката" Нисан. От тях ли чакат иновации или?

От вехтите Хонди съм доволен, а за нова не мечтая. Загубиха пауъра - в пряк и преносен смисъл, а винаги съм си мислел че с тах ще остана, дорде моят свят светува.

[mukot 24]

On 3/12/2025 at 12:55 PM, Honda_Z said:

Civic 11 използват същите агрегати, като предшествениците си

За Европа не е вярно. Сивик 11 е само хибрид с 2,0 атмосферен мотор за разлика от 1,5 турбо на Сивик10. И именно по-консервативния дизайн както вън така и вътре за мен е голям плюс, освен също лично мнение - най добрата хибридна система. З да не съм оф да кажа, че имам и Корола хибрид с 2,0 атмосферен мотор по цикъла на Аткинсън, както и Кашкай Е-power с който сравнявам. Без да навлизам в подробности ще кажа че хибридите и на Тойота и на Нисан са много добри, но Хондата те кара да се влюбиш в нея. Правя уговорката, че сравнението не е съвсем коректно, защото Нисана и Тойотата са СУВ /Королата е крос/ но аз сравнявам хибридните задвижвания.

[darius 948]

Mukot, сега те хванахме разказвай за e-power на Нисан!

[ceco_accord 6627]

На 12.03.2025 г. at 18:36, ceco_accord написа:

Китайците са толко напред, че там и Хонда вече нямат шанс.

Honda съкращава двойно производството на бензинови двигатели в Китай. 

През 2024 година, продажбите им са паднали с 30,9%, до 852 000 коли.

За първите 2 месеца на 2025-а, родното производство на електромобили (над 70 марки) е 1,9 милиона, като 1,85 вече са продадени.

Това е ЛАВИНА, която няма спиране.

[mukot 24]

On 3/14/2025 at 9:17 AM, darius said:

Mukot, сега те хванахме разказвай за e-power на Нисан!

Вчера нямах време за форума. Хибрида на Нисан /за който се твърди, че е причина за прекъсването на преговорите с Хонда и съответно смяната на ръководството на Нисан/ в Кашкай е в семейството от 6м. и още не мога да дам по-пълно мнение. Все пак - в града е напълно съпоставим, да не кажа идентичен на Хонда. Преди седмица ходих до Видин и обратно през Петрохан и за извън градско без магистрала също практически не се усеща разлика.  Нисана е по-тежък, но също добре балансиран - батерията и резервоара са малко по-големи от Сивика, но не се усеща тромав заради 330 Нм въртящ момент от електромотора, които идват веднага. Вероятно при по-дълги трипове само на магистрала трябва да увеличи разликата в разхода, защото тогава електродвигателя става по-неефективен и харчи повече ток, който ДВГ трябва да произведе, докато Хондата се движи предимно директно от ДВГ. Още не съм го карал достатъчно за да споделя лично и го щадях заради разработването. Но това не е първостепенен показател за мен. Важното усещането от шофирането. Ще споделя, когато имам повече какво да кажа.

[darius 948]

Сподели нещо за разхода, ускорението не си го пробвал на макс, ясно.

Карам Q50 хибрид и усещането е за сериозен спортен седан. 5.5с до 100!

 

Нисан с Xtrail i Quashqai  e power, не са спортно настроени но са бързи с тези ел. мотори.

Xtrail се изстрелва до 100 за 6.8сек., което за СУВ е много добре.

Кашкая е по слаб със секунда.

[mukot 24]

10 hours ago, darius said:

Сподели нещо за разхода, ускорението не си го пробвал на макс, ясно.

Наистина по технически данни ускорението на Кашкай и Сивик е еднакво 7,9 сек. Обаче Сивика тръгва по-силно. Ако малко си отпуснеш крака и върти гуми. Това го прави и с летните, които са 235/40R18, не само със сегашните ми всесезонни 215/50R17. Вероятно до достигане на 100 ще са приблизително равни по мое усещане, но Нисана е настроен по-близко до Тойота да не отдава максимален въртящ момент веднага за да не губи грип. После обаче при настъпване си дърпа.

За разхода. Хонда е най-икономична, но все пак не е СУВ. Средното и е около 5. Зимата малко повече, лятото малко по-малко. Кашо зимата качва до 7, а лятото не е пробван добре, защото е на 6 м. но под 6 не ми се струва да падне. Тойотата е по средата, но по-близо до Хондата. Зимата може да вдигна до 6, но сега почна да пада и вече е на 5,7, като това е total average и сигурно ще слезе поне до 5,5.

Това, разбира се, са много средни цифри при нашата употреба и реално могат да варират.

И накрая да се върна на субективното. И трите хибрида кефят много. И то не само с тишината и плавната работа на трансмисията и мотора в града за разлика от различните видове автомати, но и извън града, където по-старите хибриди, предимно на Тойота бяха меко казано досадни и шумни и си бяха компромис, който аз така и не можах да приема за себе си.

Та за мене лично Хондата беше причина да се откажа от немските коли и да преоборудвам семейството с японски хибриди. Не съжалявам.

[darius 948]

2023г. купих Q50, НО не знех за технологията е-power на Нисан, иначе щях да се пробвам!

Q 50 му навъртях 5000км и за София се научих да го карам:

1. Потеглям с вкл. ДВГ и после отпускам за да постига най-голяма икономия. Вече под 10.5/100 градско София!

2. Отпускам газта при изкачване за да не дигам разхода излишно.

3. Винаги увеличавам скороста при спускане до достигане на желана скорост около 60/80 и отпускам да мина на ток.

4. Изстрелването на светофара повдига разхода, което е безсмислено и трудно се сваля.

5. Извънградското ми е коффффтииии, мина ли 140 и само пълни батерията и не движи на ток, но помага и задвижва и с ДВГ и с ел. мотор!

Над 120 до 139 ползва батерията, но само при спускане, на равно си поделя ел. и ДВГ! 

 

Магистрала Разход на* 140,  11/100, под 120 пада на 9/100.

По "първокласни" пътища с 90 до 120, постигам 7.5/100. Без излишни ускорения! Ако има ваг-ни, разхода е друг!

Чух от колеги с Q50, че са достигали 16/100 при настройки R-sport и магистрала над 180км!

На спорт колата е брутално отзивчива и прилича на малък GTR, все пак Q50 на японския пазар се казва Skyline!

 

[DAN_DAN 692]

По време на втората световна война.

[ceco_accord 6627]

Мдаа - трета им трЯа, та "да вържат 2-та края".

[darius 948]

Немски машини, нормално да работят за държавата.

Форд също е пренастройвал  мощности за войната.

Фолксваген официално се обърнал към правителството, че ще се включи във въоръжаването!

 

[ceco_accord 6627]

Печалната истина е че военно промишленият комплекс е "най-меката част от баницата", защото стоката се произвежда след като е поръчана и платена.

Влагат се мнОу пари и интелектуален продукт, и това развива технологиите и икономиките, но нациите страдат, а и гинат буквално.

Както казваше 1 американски президент - "Всяко наше поколение трябва да има своята война".

[DAN_DAN 692]

[Plevelcho 110]

когато наследих Пасата 20tdi 190 коня 4motion   ми  се стори тромав. Скоро го  пробвах до 240 както се казва леко бавно но ги постига. по gps 225  изкефи ме разхода накрая след 450 км 5.6л-100

 

Редактирано 17 Април от Plevelcho
правопис

[inspektora 432]

@Plevelcho Този мотор е венецът на дизелите на VAG . Великолепен агрегат! Дано не е последния ...

А по отношение на скоростта, искрено те съветвам да не правиш повече такива експерименти, освен на високоскоростните германски магистрали.

[Plevelcho 110]

Преди 1 час, inspektora написа:

@Plevelcho Този мотор е венецът на дизелите на VAG . Великолепен агрегат! Дано не е последния ...

А по отношение на скоростта, искрено те съветвам да не правиш повече такива експерименти, освен на високоскоростните германски магистрали.

едва ли ще се повтори но и бях сам на пътя

[malak 57]

190-ката си има проблеми, запичат датчици и други такива, 150 е по-здрав

[ceco_accord 6627]

[DAN_DAN 692]

"Грозна като смърта".

Никой не я иска.

[ceco_accord 6627]

Off Topic

Тъста имаше такава. Принципно вътре е широка и удобна, но като съм я карал (не че стАа за каране), всички се отвръщаха от нея, кат че ли съм прокажен.

 

[galin_k 185]

Има и грозни патета, но нека не сравняваме италиански автомобили с японски по-красота, мисля, че всеки трябва да си знае мястото 😉

[ceco_accord 6627]

Тук си прав.

Всички са се учили от автодизайна на "ботуша" през предишния век, па кой колкото е научил.

[Plevelcho 110]

На 24.04.2025 г. at 13:45, malak написа:

190-ката си има проблеми, запичат датчици и други такива, 150 е по-здрав

след какъв пробег,че да знам какво ме чака.

[ceco_accord 6627]

На 25.04.2025 г. at 23:19, galin_k написа:

... всеки трябва да си знае мястото 😉

https://rmsothebys.com/auctions/mi21/lots/r0003-1963-ferrari-250-gtl-berlinetta-lusso-by-scaglietti/

Ферари 250 GT Lusso е като капка разтопено слънце, превърната в автомобил. Представи си 60-те години – времето, когато стилът и скоростта се срещат в едно мечтано цяло. Това не е просто кола – това е изискано изкуство, което се движи. Всеки детайл от Lusso излъчва елегантност. Предницата ѝ е издължена и грациозна, със заоблени форми като скулптура, изваяна от вятъра. Каросерията е дело на Pininfarina – онези италиански магьосници, които създават форми, които разтапят сърца. А интериорът – меката кожа, дървеното табло, изисканите уреди – напомня за салон на стара италианска вила, пренесен на четири гуми. Под този красив капак се крие сърце – V12 двигател, който не просто ръмжи, а пее. Това е песен на мощ и финес, на скорост и изтънченост. И макар Lusso да не е състезателната кола на своето време, тя е създадена за онези, които искат да усещат пътя с всичките си сетива, не да го покоряват на всяка цена. Не случайно самият Стив Маккуин е бил неин горд собственик – защото това е кола за мъже и жени с вкус, с характер, с душа. Ferrari 250 GT Lusso не остарява. Тя е вечното свидетелство, че когато страстта срещне прецизността, се ражда легенда.

5dbb0425900e4a3e9ebab4b2-ferrari-250-gt-berlinetta-lusso-intro-share.avif

Редактирано 28 Април от ceco_accord

[malak 57]

На 26.04.2025 г. at 19:14, Plevelcho написа:

след какъв пробег,че да знам какво ме чака.

търси си, с история от бг ако може, пробег 170-200к ама това е защото ги гонят яко по гермнаските пътиюа и сменят маслото през 30к км.

в VW и Skoda форумите има доста инфо. 

[ceco_accord 6627]

Споко, неговият Пасат си е от магазина и му е пръв собственик.

[Plevelcho 110]

В момента съм на 76к значи съм далеч. Маслото  съм го сменял на 10к

Редактирано 2 Май от Plevelcho