Да обсъдим и другите марки

[Митко Йотов 1322]

https://www.facebook.com/reel/606978068964074

[Митко Йотов 1322]

Редактирано 20 Февруари от Митко Йотов

[ceco_accord 6416]

Off Topic

За това в Англия и далекоизточната Русия се тачи Японският секънд хенд.

 

[DAN_DAN 587]

[Митко Йотов 1322]

https://www.facebook.com/reel/1033489728805441

[Legal 44]

Малко офф, но: Волво, имат ли форум ( не фейсбук), защото не намирам?

Изпратено от моят SM-G973F с помощта на Tapatalk

[DAN_DAN 587]

[inspektora 416]

На 20.02.2025 г. at 5:54, Ивайло Димов написа:

D4F е много здраво куче, само трябва да му се регулират клапаните на 70-80 хил.км,

И аз това установих след известно проучване и затова търсих кола с този двигател. Направих обслужване със смяна на ангренажен комплект, водна помпа, пистови ремъци и антифриз и помолих в сервиза да прослушат клапаните дали имат нужда от реглаж. Според тях няма нужда.

Но все пак Клиото си е бюджетна колица - имаше едно скърцане при преминаване през големи неравности и гърбици и се оказа, че е от тампоните на макферсоните. Смених и тях и нещата се оправиха. И това на 85К  Съединителя също е тръгнал и отделя по-горе, но има още доста хляб в него. Тествах едно Клио на 104К, чийто съединител си беше за смяна вече. Верно, че са служебни коли и се карат без пощада, ама чак толкова ...

[Митко Йотов 1322]

https://www.facebook.com/reel/3469919319983261

 

https://www.facebook.com/reel/614580857833633

 

 

Редактирано 26 Февруари от Митко Йотов

[Nidaros 2]

На 25.02.2025 г. at 14:33, Legal написа:

Малко офф, но: Волво, имат ли форум ( не фейсбук), защото не намирам?

Изпратено от моят SM-G973F с помощта на Tapatalk
 

Волво няма форум от няколко години, за съжаление! Всички пишат във фейсбук, а нивото на комуникация няма да коментирам.

Собственик съм на две волва и ми липсва форум, като този на хонда. Затова повече чета тук

 

[DAN_DAN 587]

https://www.facebook.com/reel/1548014329192083?locale=bg_BG

[darius 939]

Чета, ровя и виждам Хонда само в миналото!

Много са предпазливи и следват тренда, ама след 2 или 3 год.

Акура си е наред, но Америка е голям пазар. Ние в Европа ......184hp!

Та сега ми светна защо е актуална тази тема!

Редактирано 12 Март от darius

[Honda_Z 1541]

преди 56 минути, darius написа:

Акура си е наред, но Америка е голям пазар.

Китай е още по-голям, но преди 3-4 години спряха Акюра за пазара.

 

От новите модели на Хонда съм много разочарован - нула иновация, нула нови двигатели. Всичките модели от последните няколко години, като CR-V 6, Accord 11 и Civic 11 използват същите агрегати, като предшествениците си, изключая Accord 11, където даже спряха 2.0Т и го оставиха само за моделите на Акюра.

 

А новата ретро линия на интериорното табло, където я следват всички и за първи път всички модели на Хонда си приличат вътре, няма да я коментирам изобщо, както и километража, където си с цветния инфоборд все едно. Добре, че странният дизайн отвън те подготвя някак си.

 

И пак де, трябва много повече да оплескат работата, за да ме откажат от марката. Следващото раздаване може и да не е толкова зле. Просто тези ще ги прескочим.

[ceco_accord 6416]

Китайците са толко напред, че там и Хонда вече нямат шанс.

Единственият им е в третия свят и поради старите лаври.

Не знам кво и защо правят / не правят, но къде могат продават скъпо, та да има за "щерката" Нисан. От тях ли чакат иновации или?

От вехтите Хонди съм доволен, а за нова не мечтая. Загубиха пауъра - в пряк и преносен смисъл, а винаги съм си мислел че с тах ще остана, дорде моят свят светува.

[mukot 24]

On 3/12/2025 at 12:55 PM, Honda_Z said:

Civic 11 използват същите агрегати, като предшествениците си

За Европа не е вярно. Сивик 11 е само хибрид с 2,0 атмосферен мотор за разлика от 1,5 турбо на Сивик10. И именно по-консервативния дизайн както вън така и вътре за мен е голям плюс, освен също лично мнение - най добрата хибридна система. З да не съм оф да кажа, че имам и Корола хибрид с 2,0 атмосферен мотор по цикъла на Аткинсън, както и Кашкай Е-power с който сравнявам. Без да навлизам в подробности ще кажа че хибридите и на Тойота и на Нисан са много добри, но Хондата те кара да се влюбиш в нея. Правя уговорката, че сравнението не е съвсем коректно, защото Нисана и Тойотата са СУВ /Королата е крос/ но аз сравнявам хибридните задвижвания.

[darius 939]

Mukot, сега те хванахме разказвай за e-power на Нисан!

[ceco_accord 6416]

На 12.03.2025 г. at 18:36, ceco_accord написа:

Китайците са толко напред, че там и Хонда вече нямат шанс.

Honda съкращава двойно производството на бензинови двигатели в Китай. 

През 2024 година, продажбите им са паднали с 30,9%, до 852 000 коли.

За първите 2 месеца на 2025-а, родното производство на електромобили (над 70 марки) е 1,9 милиона, като 1,85 вече са продадени.

Това е ЛАВИНА, която няма спиране.

[mukot 24]

On 3/14/2025 at 9:17 AM, darius said:

Mukot, сега те хванахме разказвай за e-power на Нисан!

Вчера нямах време за форума. Хибрида на Нисан /за който се твърди, че е причина за прекъсването на преговорите с Хонда и съответно смяната на ръководството на Нисан/ в Кашкай е в семейството от 6м. и още не мога да дам по-пълно мнение. Все пак - в града е напълно съпоставим, да не кажа идентичен на Хонда. Преди седмица ходих до Видин и обратно през Петрохан и за извън градско без магистрала също практически не се усеща разлика.  Нисана е по-тежък, но също добре балансиран - батерията и резервоара са малко по-големи от Сивика, но не се усеща тромав заради 330 Нм въртящ момент от електромотора, които идват веднага. Вероятно при по-дълги трипове само на магистрала трябва да увеличи разликата в разхода, защото тогава електродвигателя става по-неефективен и харчи повече ток, който ДВГ трябва да произведе, докато Хондата се движи предимно директно от ДВГ. Още не съм го карал достатъчно за да споделя лично и го щадях заради разработването. Но това не е първостепенен показател за мен. Важното усещането от шофирането. Ще споделя, когато имам повече какво да кажа.

[darius 939]

Сподели нещо за разхода, ускорението не си го пробвал на макс, ясно.

Карам Q50 хибрид и усещането е за сериозен спортен седан. 5.5с до 100!

 

Нисан с Xtrail i Quashqai  e power, не са спортно настроени но са бързи с тези ел. мотори.

Xtrail се изстрелва до 100 за 6.8сек., което за СУВ е много добре.

Кашкая е по слаб със секунда.

[mukot 24]

10 hours ago, darius said:

Сподели нещо за разхода, ускорението не си го пробвал на макс, ясно.

Наистина по технически данни ускорението на Кашкай и Сивик е еднакво 7,9 сек. Обаче Сивика тръгва по-силно. Ако малко си отпуснеш крака и върти гуми. Това го прави и с летните, които са 235/40R18, не само със сегашните ми всесезонни 215/50R17. Вероятно до достигане на 100 ще са приблизително равни по мое усещане, но Нисана е настроен по-близко до Тойота да не отдава максимален въртящ момент веднага за да не губи грип. После обаче при настъпване си дърпа.

За разхода. Хонда е най-икономична, но все пак не е СУВ. Средното и е около 5. Зимата малко повече, лятото малко по-малко. Кашо зимата качва до 7, а лятото не е пробван добре, защото е на 6 м. но под 6 не ми се струва да падне. Тойотата е по средата, но по-близо до Хондата. Зимата може да вдигна до 6, но сега почна да пада и вече е на 5,7, като това е total average и сигурно ще слезе поне до 5,5.

Това, разбира се, са много средни цифри при нашата употреба и реално могат да варират.

И накрая да се върна на субективното. И трите хибрида кефят много. И то не само с тишината и плавната работа на трансмисията и мотора в града за разлика от различните видове автомати, но и извън града, където по-старите хибриди, предимно на Тойота бяха меко казано досадни и шумни и си бяха компромис, който аз така и не можах да приема за себе си.

Та за мене лично Хондата беше причина да се откажа от немските коли и да преоборудвам семейството с японски хибриди. Не съжалявам.

[darius 939]

2023г. купих Q50, НО не знех за технологията е-power на Нисан, иначе щях да се пробвам!

Q 50 му навъртях 5000км и за София се научих да го карам:

1. Потеглям с вкл. ДВГ и после отпускам за да постига най-голяма икономия. Вече под 10.5/100 градско София!

2. Отпускам газта при изкачване за да не дигам разхода излишно.

3. Винаги увеличавам скороста при спускане до достигане на желана скорост около 60/80 и отпускам да мина на ток.

4. Изстрелването на светофара повдига разхода, което е безсмислено и трудно се сваля.

5. Извънградското ми е коффффтииии, мина ли 140 и само пълни батерията и не движи на ток, но помага и задвижва и с ДВГ и с ел. мотор!

Над 120 до 139 ползва батерията, но само при спускане, на равно си поделя ел. и ДВГ! 

 

Магистрала Разход на* 140,  11/100, под 120 пада на 9/100.

По "първокласни" пътища с 90 до 120, постигам 7.5/100. Без излишни ускорения! Ако има ваг-ни, разхода е друг!

Чух от колеги с Q50, че са достигали 16/100 при настройки R-sport и магистрала над 180км!

На спорт колата е брутално отзивчива и прилича на малък GTR, все пак Q50 на японския пазар се казва Skyline!