Скъсана верига на маслената помпа на 2,2 ЦДТИ

[St1 0]

Колата е на няма 280 000 км. Карах я доста време с полусинтетика , защото така ми бяха препоръчали. Карам я лично, почти вече 190 000 км. В движение се скъса верига, разбира се, после го установиха. Щях да сменям мотора без проверки или така се бях разбрал, с приятел за доставка и гаранция някаква. Но ми казаха, че ако сменя веригата , може и да се получи. След като чух странен звук , карах почти 2 километра, докато колата спре. Лампа на масло не светеше. Припалих 6 -7 пъти , но на момента гаснеше. В сервиза, първоначално, където я закарах, като я палихме, светна лампа за маслото, после казаха , че като закачили компютъра, давало че няма компресия. Маслото не било хубаво, беше и на 10 000 км , но стружки, долу в картера нямаше. Поръчах верига, ще сменям масла и филтри. Смятате ли, че ще стане или да си търся мотор? Идея за мотор, някакъв ?

Пуснах темата втори път тук, в тоя раздел, не знаех как да я преместя и ако не е правилно, моля администратор, да я изтрие едната.

[Emicha 1834]

Лошо!

Без да се отвори мотора, едва ли ще се разбере, дали има поражения, какви и до колко.

Но се надявам, че за 2 км. не са се прецакали лагерите или валовете.

Дано няма и нищо помляно.

Пробвай с нова верига и пиши.

Успех.

[Nile 171]

Докато не се отвори моторът, никой нищо не може да ти каже. 2 км са сериозна дистанция, а и зависи от оборотите, но щом колата гасне след запалване почти е сигурно , че е "стегнала" някъде, от липсата на мазане.

Ако ще сменяш веригата, така и така ще отваряте картера ,та може да проверите биелните лагери - ще си проличи веднага.

[St1 0]

Картера го отвориха и извадиха първо скъсаната веригата. После го затвориха, защото чакаха да реша какво ще правя. Казаха , че ако се сменя веригата, като се отвори наново, можело да се прецени има ли други щети. Междувременно търся и мотор с някаква, доколкото е възможна гаранция, че е работил, преди да го свалят за продажба или с опция за проба на колата. За биелните разбрах , че трябва да се пригледат, но ако се сменя само веригата, маслото и филтрите, само компресията, която ще замерят достатъчно ли е? За да се прецени става или не мотора за напред ? Колата е обслужена и е с нов маховик, съединител, притискател и феродо, затова се пробвам да я запазя.

[Nile 171]

Възможно е да се ремонтира и твоя текущ мотор, така ще ти излезне по-евтино и ще караш на практика ревизиран двигател.

Не искам да се наемам с това, какво има за смяна, трябва майстора ти да го отвори и да разгледа състоянието на разпределителните валове, биели и основни лагери, като и биелните болтове. Всичко това може да се направи без да се сваля главата.

[ATMV 108]

Отворете, погледнете лагерите и вала, както е казал колегата, макар че и нагоре е възможно да има проблем. Оферта за ремот и тогава ги слагай на кантара. Мотора ЦРВ е N22A2, ако не се лъжа. Мисля, че и N22A1 ще си стане, като използвате всичко останалоо от твоя- може да намериш на около 1000лв такъв. Ако се стигне до там, да сменяш мотор- смени му и веригата.

 

Поздрави.

[cucy 54]

Интересно, каква ли е причината да скъса тази верига? Там усилието е малко. Трябва бая зор да е видяла. Дали не е блокирала самата помпа?

[fenabg 2981]

Причината е, че не е сменяна никога .

Преди година, правихме мотор, след скъсана верига . Равносметката беше - 1 бутало с биела, колянов вал , биелни лагери , основни заради бележили на две шийки и турбо .

[Emicha 1834]

Аз ли нещо бъркам, (или съм чел - не дочел , или думата "скъса" най-вероятно съм я прочел като "къса"), та бях останал с впечатление ,че става въпрос за малката верига - демек късата ?!?

Може и да ме е заблудило това, че лампата на маслото не ти е светила - но ако се е скъсала голямата верига, как си карал цели 2 километра? Би трябвало колата веднага да угасне.

 

п.п. Към fenabg - при този двигател, клапаните срещат ли буталата?

[fenabg 2981]

Емич, не знам за клапаните, така и не се сетих да го погледна тоя момент . Някой запознат ще каже.

[Двигателист 37]

За различни вериги говорите. Иначе 2 км без налягане, със сигурност ще унищожи основните й мотовилковите лагери. Въпросът е шийките на вала, на какъв хал са. Но на мен ми е интересно, ако се е скъсала веригата на маслената помпа, защо не е светнала лампата за налягане?

Колкото до ангренажната верига - аз поне, не съм чул за автомобилен дизелов двигател, който да не среща клапан с бутало при късането й. То и ремък да е, все тая.

[Emicha 1834]

Правилно съм си прочел - написано е в заглавието на темата "скъсана верига на маслената помпа".

Ако само тя се е скъсала и не е засегнала другата за да се скъса , за 2 километра без налягане може и да издържат лагерите. Вече, ако и голямата се е скъсала , може пораженията да са по-големи.

 

п.п. Есперото ми, издържа без масло, от Ихтиман до малко преди Мотел-Църна Маца, като е карано на почивки, минава 3/4 км. , почива 15 минути !

Накрая човекът, който го караше, решил да удвои разстоянието, за да се добере до мотела и биелата на 1-ви цилиндър се показала да види кой е шофьора - не съм аз, бях го дал на познат.

[St1 0]

Аз ли нещо бъркам, (или съм чел - не дочел , или думата "скъса" най-вероятно съм я прочел като "къса"), ....

п.п. Към fenabg - при този двигател, клапаните срещат ли буталата?

След като свалиха картера, оказа се , че маслената верига, т.е. късата, е скъсана, за другата не знам, но предполагам е здрава. В движение се появи неестествен шум от мотора, при което без да съм я форсирал, карах с не повече от 60-80 км, като постепенно, на няколко етапа плавно започна да пада мощността, докато колата тотално спря и изгасна. Лампата на маслото до тоя момент не светеше и както вече споменах, едва в сервиза, при поредния опит да я запаля, светна, но едва ли са я палили повече от един, два пъти.

[Markony 2241]

Много странно. С това рядко масло е трябвало веднага да светне??? Това няма как да стане. Веригата не е била скъсана. Някакъв проблем, като запушване, стопена турбина, смачкан маслен филтър, е вдигнал налягането в системата. Там има байпас на помпата. Намалената мощност е в следствие блокиране на агрегат или лагер, възможно е и турбината. Веригата се е скъсала чак по време на светване на лампата. Външно моторът би трябвало да е улян с масло, при това високо налягане? Маслото задължително се прецежда през филтърна хартия, да се видят железата изпаднали от вътре....

Масления филтър се отваря и той...се чете като книга..

[St1 0]

Много странно. С това рядко масло е трябвало веднага да светне??? Това няма как да стане. Веригата не е била скъсана. Някакъв проблем, като запушване, стопена турбина, смачкан маслен филтър, е вдигнал налягането в системата. Там има байпас на помпата. Намалената мощност е в следствие блокиране на агрегат или лагер, възможно е и турбината. Веригата се е скъсала чак по време на светване на лампата. Външно моторът би трябвало да е улян с масло, при това високо налягане? Маслото задължително се прецежда през филтърна хартия, да се видят железата изпаднали от вътре....

Масления филтър се отваря и той...се чете като книга. .

Като каза олян мотор се сетих че , след инцидента, като отворих капака на колата, отгоре върху пласмасовия капак на мотора имаше малки капки, като от масло. Не зная от къде са се появили, но предполагам някъде е избило , както казваш, това налягане. От къде може да е това? Редактирано 13 Февруари, 2017 от vesivanova

[nikolasko 11]

Може да е малко късно, но и аз да споделя опит от скъсана верига.

HONDA CRV 2.2 ICTDI

 

При мен се чуваше характерното тракане за разпъната верига. Но ....още малко, още малко... и

един ден по време на движение светна лампата за маслото. След като проверих че нивото на маслото е добре, а през датчка за налягане на маслото не излиза такова, ми светна и моята лампичка.

След заплахата от много страшния и "скъп" ремонт (цените започнаха от 3000лв), реших да си го направя аз.

След разглобяване (в интернет има достатъчно информация - не е нужно сваляне на двигателя...), се оказа , че е скъсана въпросната верига на маслената помпа и бяха счупени обтегачите.

Все пак реших да сменя и ангренажната, въпреки че след като я премерих с новата, нямаше никакво разпъване. Цена к-т верига, зъбни колелета, обтегачи и плъзгачи - около 1400лв.

За зацепването не са нужни приспособления, просто трябва да се спазват белезите по веригите и зъбните колела. Един от основните проблеми е да се извадят дюзите. След като стояха накиснати 3-4 дена (докато чаках частите), нямаше проблем при ваденето.

Цялата работа костваше 1 ден  - за човек, който за пръв път прави такъв ремонт.

Не е страшно, само трябва ентусиазъм и повдигач.

Редактирано 31 Март, 2017 от vesivanova

[mimors 10]

Браво колега!

Дай малко повече инфо относно процедурата. Каква е последователността? Моята е 3-та генерация. За сега мотора е много тих, но и аз си падам ентусиаст. Ако се разхлопа преди да й се наситя, мисля аз да си сменям веригите.

А защо трябва да се вадят дюзите?

Как разбираш колко да натегнеш веригите на ангренажа?

Стана ли по-тих моторът, след смяната на веригите?

[nikolasko 11]

Процедурата е следната.

 

1. Трябва повдигач.

2. сваля се "магарето" - понеже пречи да се свали картера.

3. сваля се картера - там се намира скъсаната верига. 

4. дюзите се свалят, за да може да се свали капака на клапаните.

5. сваля се капака на агренажа и ... воала.

6. правиш си някоя и друга контролна белязка и сваляш обтегачите плъзгачите (при мен на маслената помпа бяха счупени), веригата и зъбните колелета.

7. препоръчително е при смяната на верига да се сменят всичките зъбчатки, плъзгачите ; обтегачът - по желание.

8. обтягането на веригите е посредством хидравлични обтегачи , които спред мен се задействат от налягането на двигателното масло - конструктивно така изглеждаше.

9. спазваш всички белези и монтираш. Важно е да се забележи, че има белег за положението на вала на маслената помпа.  Към нея има вал с противотежести, които се използват за уравновесяване на двигателя.

 

Няма го тракането от веригите , но се появиха шумовете от ролките. 

[mimors 10]

Благодаря за прилежният менуал.

 

А десният рог на купето не ти ли ограничаваше видимостта към ангренажа? При мен, на тройката, ми се вижда доста близо капака до рога.

[Markony 2241]

Црв-то е слънце. Заври се в един Сивик 8-ма или Джаз, да видиш теснотия. 

[nikolasko 11]

Е, поразчиства се малко. Сваля се единият поддържащ тампон на двигателя ( мисля, че двигателя трябваше да се  подпре). Някое и друго казанче, хидравлчната помпа. Пластмасовите кори на подкалника.

За тази работа мястото е достатъчно.

Общо взето досга, каквото съм сменял по Хондата, не съм имал проблеми с достъпа. Според мен е ремонтнопригоден автомобил.

[ivanovA85 0]

Здравейте, от скоро съм собственик на Хонда crv 2. От прочетеното тук разбирам ,че освен ангренажна верига и ремък , колата има и верига на маслената помпа така ли е? Извинявам се предварително ако ми е глупав въпроса, но за първи път имам кола с верига и се уча в движение. Напоследък колата си промени леко звука, карах я на майстор ,но той нищо не казва за верига. А се чува шум точно от ангренажната верига, но ако има втора верига,дали шумът не идва от там? Благодаря предварително за отговорите ви. 

Поздрави!

[goga 273]

Да, две вериги са. Като се отваря сменяш и двете, плюс водачи и обтегачи - всичко около 1000-1100лв., без труда. Някой сменят и зъбните колела. Само двете вериги са около 250-300лв. Напиши в търсачката вериги и ще ти излезе повече инфо. В разделя за акорд 7 също можеш да потърсиш.

[CARPERA 1513]

2 hours ago, ivanovA85 said:

Здравейте, от скоро съм собственик на Хонда crv 2. От прочетеното тук разбирам ,че освен ангренажна верига и ремък , колата има и верига на маслената помпа така ли е? Извинявам се предварително ако ми е глупав въпроса, но за първи път имам кола с верига и се уча в движение. Напоследък колата си промени леко звука, карах я на майстор ,но той нищо не казва за верига. А се чува шум точно от ангренажната верига, но ако има втора верига,дали шумът не идва от там? Благодаря предварително за отговорите ви. 

Поздрави!

Да колата има ремък който задвижва агрегатите компресор климатик,алтернатор и хидравлика.

Веригите са две.

Къде точно я води на кой майстор,за да види веригата дали е разтегната ,трябва да свали  капака на веригата.

[CARPERA 1513]

За този капак говоря

ето по ръководство кога е за смяна

Редактирано 10 Октомври, 2020 от CARPERA

[Pavel_Pavlov 1029]

2.2. Не „изравяйте“ стари теми  (по стари от 6 месеца) ако искате да добавите нещо към такава тема, пуснете нова и добавете линк към старата такава.

 

И все пак – да, колега, има две вериги. Шум трудно се диагностицира във форум. Най-добре отиди при майстор, който разбира, за да ти каже какъв е проблема. Сигурен съм, че ще се ориентираш във форума, а можеш и да пуснеш нова тема.