Георги

Маслото на хидравликата се сменя по-следния начин: Откачаш страничния маркуч, който е на казанчето, той е този, който идва от рейката. След като го откачиш го снади с друг маркуч за да стане по-дълъг и го пусни в бутилка или друг съд, после палиш мотора и почваш да въртиш волана пълен ляв и десен, но бъди готов бързо да загасиш мотора, когато чуеш помпата да засвири. След това закачаш маркуча на мястото му и наливаш новата течност в казанчето и пак палиш мотора. Като запалиш мотора много бързо ще я дръпне и разбира се доливаш отново до максимум и пак въртиш волана пълен ляв и десен няколко пъти за да изкараш въздуха. Системата събира точно 1литър. Относно масления филтър: Аз лично ползвам на MANN и съм доволен и един мой приятел също ползва тази марка филтри на Акорда си и той е доволен. Общо взето избора е твой. Поздрави! Георги

Колега, и при мен нещата бяха така, както вече съм написал по-горе. Аз също си извадих транзитни номера на мое име и джамбазите не искаха да ми пишат фактура след това като разбрах, че има проблем с документите. Обаче тези транзитни номера са временни, т.е. имат срок на валидност 1 месец и след това изтичат и информацията за тях отпада от системата на КАТ. Това го казвам, тъй като се познавам лично с началника на КАТ Ямбол и се наложи той да разговаря с джамбазите продали ми колата и им обясни точно това за отпадането на транзитните номера от системата. До ден днешен съжалявам, че не се консултирах предварително с човека преди да купя колата. Голям ужас е с тези регистрации на колите. И все пак, колега щом са ти казали, че имаш 2 варианта за регистрация, действай. Успех ти желая!

Здравейте! И при мен свалянето ми е автоматично, но за вдигане трябва да държа бутона. По-принцип би трябвало да вдига и автоматично. Иначе бях чел някъде и съм го пробвал, че това с автоматичното вдигане и сваляне се лекува, като се задържи бутона за 5 сек., т.е. като се вдига стъклото и след като се е вдигнало догоре се задържа бутона и същото важи като се сваля. Преди време сменях стъклоповдигачи и шофьорското стъкло не искаше да се сваля автоматично и пробвах това със задържането на бутона и магията стана, но за вдигане не иска. Колеги, пробвайте и вие това със задържането на бутона за 5 сек. като сваляте и вдигате стъклата.

За безпроблемна регистрация на автомобил нов внос се изискват следните документи: - Фактура с касова бележка - Договор за покупко продажба м/у фирмата/джамбазина и купувача - Декларация, че фирмата е внесла автомобила + регистрационния номер на платформата, т.е. в декларацията трябва да е вписан рег. номера на платформата Това са основните документи. А другите документи са ясни чуждите талони, еко такса, гражданска отговорност. Всичко това го казвам от опит, щото го ядох това дърво. Договор м/у мен и италиянеца, че уж съм си купил директно колата от него и след това е дошла на платформа до Пловдив и от КАТ Пловдив си извадих транзитни номера на мое име. Обаче като отидох в КАТ Ямбол ме върнаха, щото по-този начин не регистрират коли и брах ядове докато се сдобия с горе посочените от мен документи. И цялата работа е, че джамбазите продават колите по-този начин, за да не плащат данъци на държавата, като не издават фактури.

Оп!

Оп! 30 левчета!

30лв. за корите!

Опала!

Оп!

Оп

Хайде на запушалката!

Колега, щом си разбрал за какви модели става рейката, моля те да споделиш!

Уп!

Здравейте, колеги! Продавам чисто нова капачка за воден радиатор. Марката е Futaba R126 - Made In Japan. Капачката е за радиатори Denso на 1.1 бара и отговаря на следния ОЕМ каталожен номер 19045-Р08-013. Бях я купил за моя радиатор, но веднага след закупуването й установих, че радиатора ми тече и си купих нов, който си беше комплект с нова капачка. Цена: 17лв. Можете да ме търсите тук на Л.С. или на тел: 0886 789 198 Георги от Ямбол съм. Изпращам с Еконт за останалите градове.

Нова цена за корите 35лв.

Здравей, колега! Какво се случва със стрелката? Откри ли къде е и какъв е проблема? Поздрави! Георги

Наистина мъката е голяма и по всичко си личи, че този сезон ще е за тестове и разработка. Обаче и на мен ми е интересно кое причини тази катастрофа м/у Алонсо и Райконен? Иначе колата на Алонсо е била с нов тунинг и настройки, но уви..

Колеги, ще си позволя и аз да кажа нещо. Преди една година и аз го минах този път със стрелката и заради нея смених работещ термостат. Стрелката на моя Сивик взе да седи в долно положение, т.е. не се вдигаше до средата ( рисунката с корабчето ) и съответно реших, че термостата ми не затваря и мотора не достига оптимална работна Т. Купих си нов термостат "Тама" и като го монтирах какво да видя стрелката пак си седи в някакво си долно положение, а мотора си загрява пуска си перка на равни интервали за по-няколко секунди, а на парното пържоли да печеш . И по този начин стигнах до извода, че нещо датчика за стрелката прави мизерии. Първо почистих буксата на датчика за стрелката, но проблема си остана и след това смених целия датчик с нов "Тама" и всичко си дойде на мястото макар, че е доста чувствителен и стрелката се вдига по-бързичко, като на новите коли. На мотора на моя Сивик датчика седи под делкото, а кабела е едножилен. Но предполагам, че на ЦРВ-то датчика ще е на същото място. Колега, обърни внимание и на този датчик! Ако имаш възможност вземи от някой колега на заем или от друг мотор за проба, а и да си купиш не е скъп моя го взех за 12лв.

Колега, включи се в общите поръчки на части от Щатите и си поръчай оригинални свещи. Също така може да пишеш на Izanagi, той организира общите поръчки и съм почти сигурен, че в него ще има свещи за твоята кола.

Оп!

Здравей, колега! От какъв материал са тръбите за генерацията? Какъв им е външния и вътрешния размер? Това в края на генерацията резонатор ли е и ако е, защо е сложен там?

Хайде на корите!

То с тази пробка е много рахат работа и може да се каже, че се източва почти всичкото количество антифриз от системата и промивките се свеждат до минимум. То само от пробката на радиатора като се пусне и изтича около 3 литра антифриз. Обаче установих, че на моя мотор D16Y8 нямам такава пробка отпред на блока. А според снимки от интернет, които разгледах има една пробка отзад на блока, която е близо до масления филтър и много прилича на такава за точене на антифриз. Ще трябва да се пусна в канала и да си огледам блока отзад, за да разбера дали имам такава.

Здравейте! Колеги, какво ще кажете за днешната квалификация? Аз лично съм доволен от представянето на Макларън и спокойното им влизане във 2-рата фаза на Q2. И честно да ви кажа бях сигурен в този напредък след новите модификации по колата. Моите прогнози за утрешното състезание са, че ще вземем 1-те точки за сезона.

Здравейте, колеги! Какво мислите за този антифриз - Febi син -> http://www.region-auto.ru/FEBI_fluid.php Вие по-какъв начин си точите старият антифриз когато искате да го смените с нов?