r2d2

Продавам двигател (д16а6 блок) със д16з6 глава. Двигателя е със турбо мотовилки и бутала. Всичко по двигателя е направено добе до ДВЕ СЕДМИЦИ е на колата така че може да се пробва. Към него се продава и колектор с Турбо ТД0516г от субару импреза и комплект интейк тръби от турбото до всмукателния колектор+ блоу офф клапан, даунпайп, кеч кен, 440куб инжектои и други дреболийки около него. Както и чип настройки за него (обд0). Колата върви страхотно. В момента се кара 0,7бара но при наличие на по-Голям мап сензор налягането може да се вдигне. Двигателя е правен с карантии които издържат към 400к.с. при добри настройки в турбод16.цом има такива сетъпи и на близо 500к.с.Цена на целия сетъп 2500лв.Турбото го дават до 300+ коня;0899228525 - ДесиславЗабравих че към двигателя има и керамичен съединител стейдж 3.

Продавам Хонда Сивик 1.5 - 93г. Цена 2400лв. За сериозни Коментар.0899228525 - Десислав http://www.cars.bg/u146029

Запиши номерата на последната снимка.Най-вероятно е GT1742V VNT - ot audi или пасат 1,9тди мотора май. Ако е такава то тя е само за дизел.

Най- големия проблем да се кара на турбо кола атмосверни спортни валове е презастъпването на клапаните пради това че в изпускателния колектор имаш малко по-голямо налягане от колкото в смукателния и връща изгорели газова тъй като само инерционната сила неможе да помогне( както прави при атмосверката). Същото се получава и при нормални валове но малко турбо или малка изпускателна система.

Благодаря на всички които са се сетили за мен. И съжалявам ,че чак сега отговарям но не бях влизал от тогава.

Специално Д14 не съм отварял но май са еднакви на всички от Д-серия след 90г. (212мм, 20шлици).Преди това са 200мм 21шлици.

Що се отнася до карта мен на К24 повече ми допада.Единственото "хубаво" нещо заради което очаквам к26 да искара повече коне е защото няма да тапи двигателя във високите обороти. Но пък 6те имаш бууст по-късно. Моето ли4но мнение е че за кола която се сара всекидневно К24( ще бъде забавна количка). За кола която искаш мощност във високите обороти К26.Разликата м/у двете турбини не е голяма.Сигурен ли си 4е картите са на точно тези турбини които имаш.Помисли и друго: дали и двете са със външен гейт.

Би трябвало при добри настройки да нямаш никакви проблеми.Все пак бъди готов за изненади, двигателите и стокови атмосверни се чупят.

Искам да кажа че с К26 на 0,5 бууст и сток д16з6 трябва да си късметлия да стигеш дори 160-170к.с.За тази цел ти трябва т360/48 или т3/т4.По добре не надувай двигателя над 180-190к.с. защото невярвам да ти направят перфектни настройки(тък и този двигател едва ли ти е само за експерименти).В чуждите форуми имат д16з6 на 250к.с но при тези слаби биелки изобщо се чудя как са издържали.Щом толко те вълнуват конете слагай к26 на 0,6-0,7макс. И това при късмет ще е към 180к.с.Но тези цифри са условни защото зависят от много фактори(да не кажа че зависи даже и кой ги мери).

Нито една от двете турбини неможе да ти даде такава мощност при 0,5 бара налягане.Много лесно започваш да се гърчиш. -> Magnum

Като мощност които ще изкарат к26 ще е малко по- голяма (заради това 4е е с по голяма топла 4аст), Но пък к24 ще тръгва по- рано.Зависи какво иска6 от колата.Аз лично бих избрал к24. Пък и картата повече ми се нрави(говоря специално за тази от С2).Според мен няма6е да е зле да бяха сложили по голяма студена перка на К26цата и тогава тя ще6е да е безспорния лидер.

Може ли аз да попитам какви да размерите на мотовилковите и основните шийки на коляновия вал, дължина на мотовилка, височина на блока и др.???Че за 1,4 никво инфо няма.

Аз лично на Д16 не бих сложил турбина по-малка от Т3.А ако дадеш някаква информация за твоята ще видим.Според мен компресор не си заслужава защото ще излезе доста по скъпо.

Използвай чичко гуугъл и почети малко теми свързани с д16 турбо за да си изясни6 някои неща преди да почнеш.Двигателя с добри настройки до 200к.с можеш да го докара без аварии. Но незнам дали с тази турбина. Да не се окаже малка и да запушва мотора за което съм почти сигурен.

Определено колата на първия линк е с обикновенна газова и пласмасов колектор.Дано да е направена както трябва.

Или още едно. Маховика се стреми да запази ъгловата скорост на коляновия вал постоянна в рамките на един оборот от коляновия вал.

К26 на сток д16з6 сгъстен до 10:1 и настоен на 0.5 си кара половин година и като се отвори двигателя за карантии всичко си бе6е перфрктно!Пък и го знам собственика ква дива калинка е и как я кара колата. Така че к26 на 0.6 при добри настройки няма никакви ядове.

Аз повече от 200к.с. не бих го надул. А за налягане и т.н. зависи от турбина и настройки.