r2d2

Най-лесния и евтин на4ин е 1,6 двигател. Пък и после ще имаш добра платформа за развитие ако искаш.

По-големия. Не е за изпускане!

Болта е с нормална резба!Шайбата е на шпонка.Развива се трудно(поне моя бе6е бая стегнат).

Кой от двата колектора ти трябва!

За оптимална работа си сложете емулатори! Ако искате само 4ека да несвети действайте с релета!

Тва да не е москвич!

Рено 5 турбо

Слагай 63мм тръба от колектора до отзад!

Мерси много за мненията!

Много е як. И здраво ма4ка!

Какви са предавателние 4исла на скоростната кутия за Д15з3.Дали са като на д15з1? Не 4е мога да намеря и категори4на информация за нея ама.Няма ли некой с Д15з3 да ми каже примерно на 5та с 4000 об/мин. с каква скорост е?Оба4е само на 5та.

При нотариус искат колата да е бракувана за да продаде6 ДВГто.

Колко богата?По принцип при празен ход сместа трябва да е леко богата!

При тази степен на състяване определено не трябва да е мудна. При яко газ трябва да сига до и до 12,5.

ЕЦУто е под жабката от дясната страна на мястото за краката. А буксата е от дясно на жабката в долната 4аст. Буксата е с две жици. Дава6 на късо и гледа6 чека!

Със каква степен на сгъстяване си! (колко си взел от главата или какви буталца си сложил)Ако не ти 4ука аванса си ОК. Ина4е ще трябва.Хубаво ако я променя6 да я бутне6 напред само на местата където се обажда ама за целта трябва да се пипат таблиците.С тези 14,5 едва ли си минал 11:1.

Eagle, TunerToys, Crower. Биели колкото щеш. Виж в сайта на тунертоис мисля 4е за Б серията бяха намалени.

Д16З6 клапаните се регулират. По Втека не се регулира нищо!Предполагам 4е и при другите Втеци е така.

Д15б2 пълен инж. със смесител мисля на 30мм. и изпарител Ланди Резо.Пробих кутията на филтъра и сложи щуцер и маркуч до изпарителя. На изпарителя затапих 4 маки дупки (6мм мисля 4е бяха) и оставих седната голяма на която сложих щуцер.Пререгулирах я 6тото няма6е на4ин и върве6е добре но при пове4ко газ да кажем над 50% -беднее(ускорява но прекъсва и е много дразнещо) а пък като ритне докрай още по зле.Иначе 100% ще елиминира проблемите с филтъра и скоростта. Просто изпарителя ба4ка на принципа на разлика в наляганията. Проблема със гасненето на висока скорост може да го елиминира6 като сложи6 марку4а преди филтъра (защото вакуума създаден при рязка газ 6те е зна4ително по-малко и няма да има този страни4ен ефект) но другия проблем с мръсния филтър 6те остане(всъщност това никога не е бил мой проблем).

Аз съм го пробвал и точно това става.

Системата става и може да се регулира но.....При обикновенни газови уредби без ламбда контрол има един съществен проблем.Когато се подаде рязко газ при смесителя се образува силен вакуум, вакуума е от голям от буталото та 4ак до филлтъра. При което минава по въпросния марку4 и дърпа мембраната. И кво се получава яко обедняване на сместа. Пробвал съм го ли4но. Карбураторите са на този принци но при тях има т.нар. ускорителна помпа която подава гориво за да компенсира точно това обедняване.Когато има Ламбда контрол мисля 4е той 6те реагира но не съм сигурен.

То 57trim знае6 ли как ще лепне на този двигател за сток двигател и 300к.с. а може и още.Ама да видим ква е!

Аз съм с двоен чип made by 1Net.Едните настройки за бенз. другите за газ.Нямам представа за аванспроцесорите, не съм работил.Слагал съм само JetSpark на една Астра.В ниските обороти астрата живна и свали малко от разхода. Други впечатления нямам.

То и без това няма да стане Някои мохери бяха с динамо. Наще каручки са с алтернатори !!! На алтернатора му трябват няколко ампера за възбуждащата намотка. Без акомулатор, от къде !!!