mar_tod

Ама ти май не вярваш, че се сдухват и митът изобщо не е мит, а реалност...Точно сега, правя ремонт на глава, на CR-V ( с газова уредба), заради издухани клапани...Единият изпускателен е станал, с 2-3 мм. по тясна глава от другите... Друг е станал на елипса... За това казах, че по добре да тракат леко, отколкото да купуваш клапани, гарнитура и т. н...

Да, ама няма да има проблем с издухани клапани...

Много е лесно...Продаваш джантите които имаш, и си купуваш точният размер.. Пък ако не ти се разделя с тези джанти, си търсиш преходни фланци...

Защото тези модели, постоянно имат проблеми с турбото... Напиши в търсачката на Мазда форума "Компрекс" и ще видиш за какво иде реч...

Иска да каже същото, което ти казах и аз по телефона оня ден...Правят се втулки на амортисьорите, които повдигат чашката на амортисьора и натягат пружината, от което колата се повдига...

Това с екстремното спиране и изчезването на спирачките, се дължи повече на дисковете отколкото на накладките...И аз докато бях с поизносени дискове, го имах този проблем, защото диска не се охлажда достатъчно като изтънее...От както съм с нови дискове, го нямам този проблем...

ъъъ, при положение чев Акорда е точно тоя "добрия" дизел? Да е добър, да е добър- колко да е добър ?... Обявиха го за двигател на годината, и от там на татък- нищо...Пък и няколко месеца след това, Тойота пусна още по добър D4D ...То като гледам "оплакванията" от старият Ровърски дизел, май ще излезе че той е най читав...А като чета форумите за Евро-бангии , къде го забивате при ПСА не знам, като и те все реват от филтрите за твърди частици и от проблеми с турбините...

Ако нямаш достатъчно пари за Мерцедес, купи си Японска кола (стара народна мъдрост )...Така че Аудито отпада като вариант...Ако аз съм пред такава дилема, Хонда или Мазда , бих заложил на Тойота... Те са с най големи традиции, в дизеловите двигатели на Япония...

Държат си се перфектно... Само при първите две леки натискания на педала, леко просвирват.. От там нататък, никакви ядове...

Точно това е ...Със № 6 на схемата...http://www.japancars.ru/cat/honda/image.ph...2510&s=0.45

Ами като имаш представа, защо го пращаш да си търси кутия от възрастно б16а1 ?... Защото това което се предлага, не е първа младост, и не знае колко още ще го кара...Освен това, човека писа че тепърва се е появило леко хъркане при 5-та , което си е начален стадии...Не е ли по добре да отвори кутията, да я изчисти хубаво (ако има стружки), да смени лагерите на първичният вал( на повечето Японки това им е проблема) и синхронизатора на 5-та скорост, и да знае че кутията му е в ред...Иначе има вероятност, да даде същите пари, за кутия втора употреба, и след някой месец, да се наложи и нея да я ремонтира...

Точно това което си виждал, е регулатора...За задните спирачки, вътре има буталца и гумички..Понякога гумичките се разлагат, и запушват пътя на спирачната течност..

Винта няма нищо общо с крачната спирачка... Той служи само за ръчната.. В момента в който натиснеш крачна, течността избутва буталото, и луфта вече го няма...Ако не се оправи след натягането на ръчната, си провери регулаторите за налягането в задните спирачки...

А стига бре за един синхронизатор, и то на 5-та, само дето не го накара и колата да смени...

Не винаги е на 10 к.. Зависи от маслото и от колата..ВАГ- групата имат предписания и на 30 к да се сменя - със масла лонг лайф...

Като напомпиш няколко пъти педала, има ли подобрение ? И вторият въпрос- къде ти отделя педала след като я включиш ? Ако е още долу до ламарината, някоя от помпите ти е заминала, най вероятно долната...

waterwet , в Германия Кашиямата не я взимат от Евро-07..А Акебоното и на нашият пазар е Английско и Кашияма е малко по добра от него...

Лъжеш се... Само първата цифра има връзка с климата...Втората е вискозитета който запазва маслото, при нормална работна температура на двигателя...

Проблемът е или в прекалено много нагар в смукателните колектори, или в клапанчето което е монтирано на маркуча между колекторите и мембраната на сервото...Провери си първо клапана, трябва да пропуска само в едната посока( към колекторите)...Ако не е от него, трябва да почистиш колекторите...

Лечението е : ремонтен комплект за изпълнителен цилиндър, долна помпа, долен ляв педал както и да го кажеш в магазина, все ще те разберат...Представлява нещо такова...http://img78.imageshack.us/img78/1478/cimg0010.jpg

Сега остава да си оправиш и долната помпа, и мисля че проблемът ще изчезне...

И защо трябва да се пребива? Толкова ли са зле тези накладки ? Ако знауш нещо, по добре го сподели...То не че човек не може да се пребие и с качествени накладки, ама ако има нещо гнило, да знаем и ние...

Щом са подарък, на харизан кон-зъбите не се броят... Качваш и караш, тъкмо ще разбереш дали ги бива, та да кажеш после какви са отзивите...

Обективно погледнато е добре, че си признавате защо карате по малкото братче на Акордеона и се утрепвате да го хвалите, как усещало пътя... Ама нищо, сега сте млади и още нямате проблеми с бъбреците...По нататък във времето, ще разберете къде е истината...

Значи си със Делфи -менте...И моите са Делфи, не свирят, имат си заводски канала за който говориш, спира си перфектно колата и не дерат дисковете...Ето виж сам, диск на 3000 км. каран с Делфи накладки...http://media.snimka.bg/3486/013227984.jpg