sl3000

Human IN, наистина дай поне модел и цена!

Седалката е продадена. Нека новият и собственик да се радва на много хубави моменти със своята Хонда! Темата е за ключ!

Извинявам се за обърканото грешката- нека марката бъде променена от модераторите на Sparco. Отделно цената се променя-100 лв. Седалката ми пречи, а на ван няма да я монтирам. Добавям и снимки с дефектите.

Здравейте! Продавам въпросната седалка, която купих от колега от форума, но така и не монтирах. Не не е реплика и не е "състезателна", а по-скоро по-стабилна седалка като за "возкане". Има опции за регулиране. Също така е "падаща", т.е става и за двувратки. Снимките като цяло са актуални. Единствената забележка е, че има изсветлели незнайно защо места по плата на седалото(само където се сяда). Седалката е с планки за захващане за 4ген хетч. Купих я за 180 лв, така че мисля, че офертата е добра. Намира се в Монтана, но би моглада се закара и в София. телефон за връзка: 0888153826- Светлин

Моето скромно мнение. Относно визията- всеки си има предпочитания, но купето си е класа. Интериорът му също е доста по-приветлив(климатроник, кожен салон, круиз контрол). Возията на купето също е на по-добро ниво, багажникът е по голям.Но- разходът е по-висок. Като динамични характеристики колите са съпоставими(става въпрос за 2,0 двигател), но англичанката с 1,8 е по-икономична, а не е по-бавна. Седаните с 1,6 двигател са си по-близки до Сивик(двигателят е D-серия, което е плюс от към части; задните спирачки са с барабани). Кофти при купето е, че предните дискове не са взаимо заменяеми с други модели на Хонда- съответно са по- трудно намираеми(но пък апаратите им са с две буталца като NSX). Подозирам, че като изклшючим задвижването(двигател, скоростна кутия...) и окачване, които не са дефицитни и са заменяеми с други части за Хонда, купето си е по-тегаво за поддръжка. За купето с 3,0 двигател няма смисъл да се говори- там конкуренция от Англия няма. Моят извод е следния: Ако търсиш изгодна(здрава) практична кола- изборът е за англичанка; Но ако искаш да имаш кола със задница ала NSX и независимо от възрастта на колата да правиш впечтление на пътя- то ясно, че купето е КОЛАТА. Искам да вметна само,че впечатленията ми от колите не са преки-нямам и не съм имал Акорд, но приятели около мен имат. Успех в избора!

Ползвах такава марка лагер- главина за Свик-а. Започна да бръмчи след не повече от два месеца. Може да е случайност, но повече при мен такъв китаец няма да се ползва.

15" джанта влиза спокойно на 282 мм. диск. При 300 мм. диск вече е нужно да се търсят 16".Успех!

Според мен от никъде(в България).Варианти за 0W20 са Honda от Бултрако(или друго представителство), Eneos, 2 модела на Motul, Fuchs. Ако някой има идеи за ултра лео. И аз ще съм доволен да разбера, ако някой предлага препоръчваното масло от Хонда за произведените след 2001 година автомобили.

При един приятел с дизелова Мазда 6 тресеше доста и след смяна на маховика се оправи.

Здарвей и за много години!Независимо,че е сходен със Сивик 7ген Стриймът си се произвежда в Япония. Ти си потвърдил за фейслифта, а аз потвърждавам за първия(имам такъв и е произведен в Саяма, Япония).;)/>/>

Възможно е поплавъка да засяда от дълго седене в едно положение(ако колата дълго време не е карана).

Воланите от следните модели пасват на твоята. Голямо предимство е, че нямаш еър бег и няма да се съобразяваш с вида му:http://honda-tech.com/showthread.php?t=2842882За мен най-добър стоков вариант е от Сивик 7ген Спорт(ЕР3).Бих те посъветвал (понеже с еър бег са скъпи) да си намериш някой с гръмнал еър бег и да запълниш дупката с нещо.В интерес на истината повечето волани не са с по-малък външен диаметър от твоя, но просто са с по-дебел захват. Аз ползвах от Accor Type R и и наистина, чувството и удобството е на друго ниво. Воланът от S2000 е с 350 мм. диаметър,наистина е хубав, но е скъп.Успех!

Тоя "приятел" кара само Митсубиши-та и явно са си му легнали на сърцето. Не казвам нищо лошо за марката, но няма Митсубиши от 2003г. на нивото на Мазда 6(ако се търси ежедневна кола, а не Ево).

Не твърдя, че със сигурност е така, но аз на такъв апарат съм монтирал диск за англичанка не VTI(всички с изключение на VTI са с разстояние м/у шпилките 4х100). Важното в случая е да намериш донор със заден диск с размер 260мм.

Това си е шведска Вектра със софт турбо. По-добре се ориентирай към Сааб форума- там можеш да прочетеш за възможните проблеми. Доколкото знам на 200 хил.км. се сменява ангренажната верига в комплект със съпътстващите я елементи и това излиза скъпо- около 800 лв само за части. Дисплеят на централната конзола е калпав като при опелите, но се подменя(не знам дали е скъп). Окачането май си е Опел. Май бях чел, че автоматиците са калпави(действително по-добре потърси информация в Сааб форума).Успех с покупката!

Удрял ли си се с колата? Пипал ли си нещо около жабката?Зад жабката отляво(вътрешната страна на централната конзола) се намира бутон за принудително прекъсване не запалването(който се задейства, когато колата претърпи по-силен удар). Веднъж като си сменявах филтъра за климатика натиснах въпросния бутон и после нямаше палене, докато не го натиснах пак.

Потвърждавам и аз- това си е характерно за икономиците(ту забива, ту се наема от само себе си). Лекува се като икономика престане да бъде такъв и се превърне в minime.

Преди седмица си регистрирах колата (на която предния собственик е поставил ГИ) и удоволствието да ми впишат газта в талона(задължително е вече) ми струваше по спомен 28 лв(не 400). Извинявам се за офтопика.По отношение на избора съм на мнение, че и двата автомобила са добри- просто Маздата явно няма(и няма и да има) имиджа на Хонда и затова цената и е по-ниска. Но за сметка на това е по-добре оборудвана. Ако искаш безпроблемна (и евтина за поддръжка) кола избери Акорда(задължително бензин),а ако искаш по-модерен интериор и повече електронни екстри(до 2006г. акорда няма нито борд компютър, нито VSA), надеждна, но по-скъпа за поддръжка кола- вземи си шестица.Успех!

Просто давам пример с гуми, които наистина са добри. Континентал-ът е победител в теста на ADAC при размер 185/60 R15. Иначе за мен това (195/60 R15) не е правилният размер- всеки сам си преценява.Ето още една оферта: http://www.avtogumi.bg/oscommerce/zimni-gumi/continental/ts850-18560-p-126227.html

Предупреждение- ако не искаш да удавиш колата с бензин, при монтажа на колектора си смени инжекторите. Инжекторите от d16 са 240 кубикови, а тези на D14 са (предполагам)190cc.

Бих препоръчал това: http://medina-med.co...wDetail#section или това: http://medina-med.co...wDetail#sectionНе правя реклама- цената е добра, а доставката е безплатна.Иначе размерът за англичанка VTI е 185/55 R15

Ами колега опитах се да намеря в този форум информация за този двигател но не можах. Има ли раздел, в който е описан подробно всеки един двигател. Чудя се 1,4 или 1,5 да си взема при положение, че 1,4 е на много по сносна цена и има много по голям изборна пазара. Действително 5 ген хеч 1.5 ускорява сравнително добре( има по-къса кутия). На тестове в някакво списание бях чел, че с 6ген икономик бяха отчели 9.6 секунди до 100 км/ч., но аз лично по-малко от 10.2 в сток вид не съм постигал( все пак си щадя и съединителя). 6ген 1.4(аз не откривам разлика във вървежа м/у 75 и 90 к.с.) е добър вариант само ако се търси нисък данък. Икономика върви доста добре и само със смяна на скоростната кутия.

Ъп.Цената подлежи на коментар!

Нова цена- 250 лв

Както става ясно от заглавието продават се комплект понижаващи с 50 мм пружини за седма генерация Акорд. На твърдост не се различават от оригиналните за модификация комфорт. Цена-280 лв, може и лек коментар.ето снимки:http://sl3000.snimka...s/accord.734101Телефон за връзка: 0888243699