
sl3000
Фен-
Мнения
242 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от sl3000
-
Сашо,нека твоите желания бъдат мои пожелания!Винаги следвай мечтите си!Здраве, щастие и късмет за всички рожденници!
-
Този двигател няма сензор за налягането на маслото във Vtec клапана. Ако ламбдата е за смяна би трябвало да светне чека на таблото. Без да имам претенции да разбирам кой знае колко от автомобили предполагам, че проблема може да е в изпускателната система(скапан катализатор, скапано задно гърне).Успех в намирането на проблема и отстраняването му!
-
Вече две зими изкарах с Vredestain Snowtrac 3 и съм доволен. Мисля,че Slade е много прав като обръща внимание на поведението на гумата на мокро и лед.Всички нови зимни гми,които съм имал винаги са с представяли добре на сняг,но с мокрото много малко успяваха да се справят-нито спиране,нито потегляне,нито сигурно поведение в завои.
-
Mitsubishi имат и Caisma, която също е седан, има климатик, но се прави заедно с Volvo s40/v40 в Холандия. Има и дизелова модификация,която ползва двигатели от Renault. Преди да си взема Civic мислех да си купя такава Carisma с двигател 1.8(125к.с.), но от Балкан Стар ме разубедиха-то бил страшно икономичен двигател(първият в света с директно впръскване),но и капризен. Иначе двигателя 1.6(90к.с.) го похвалиха като надежден. Прецени си сам-от една страна MItsubishi имат по-европейски интериор(имат дори и климатроник), но надали са особено надеждни,и от друга страна Honda, които откъм интериор са доста спартански. За 323-ката мога да кажа,че има само визия. Карах една такава с двигател 90к.с и не бях впечатлен особено-така и не можах да постигна такава позиция на седене,която да ми е одобна;за динамиката мнението ми е още по-лошо.P.S. Доколкото съм чел Mazda се произвежда само в Япония.
-
П28 ECU-то търси ламбда,различна от твоята(ако ползваш оригиналната за D15Z6),която е едножилна. Не съм сигурен, но мисля че ти трябва правилната ламбда(която май беше четирижилна).
-
Според мен по-добре пробвай двата варианта-просто намери някой с Д16З6 и друг с Д14 Мини Ми. Първия вид предполагам,че няма да е труден за намиране.С Д14 Мини Ми в София иначе е колегата civic86-потърси го и го помоли за съдействие.
-
Току що погледнах в EPC Honda- кутията,за която разпитваш със сигурност е от Сивик 96-00, 1.4I или 1.4IS. И за двете разновидности на пръв поглед кутията е една и съща- кода на тялото е същия 21000-P4A-A00, а и проверих кодовете ма главното предаване и на всички скорости-всичко съвпада напълно. Лошото е,че EPC Honda не дава информация за предавателните числа, но поне вече се знае-всички Сивици с мотор 1400сс ползват еднаи съща механична кутия.
-
S40-1758626 е номера на бар-кода на моята кутия. Кода на самата кутия е P4A, B000.
-
Моята стара кутия на икономика беше S40,само че не помня с какъв код беше.Иначе беше доста дълга-на 2-ра вдигах 120 км/ч на ограничител.Утре ще погледна какво пише на лепенката.
-
Със сигурност В-тек вал пасва и на не в-тек главите(говорим за Д серия). Т.е. теоритично би могъл да ползваш и глава от Д15,но там портовете са по-малки, а в повечето случаи и клапаните. Не съм сигурен,че всички Д16 глави от 6ген са с еднакви горивни камери-ако е така отговора е лесен.
-
За разбиращите английски има снимки на брошура на Муген: http://www.worldcarfans.com/109121023469/m...hure-leak-againhttp://wot.motortrend.com/6598670/future/m...fast/index.html
-
Аз,доколкото успях да се разбера, Муген няма да променят силовата част на колата . Тунингът е само визуален,като има различни опции за интериора,окачването,спирачките...
-
В-тек глава,ЕКУ, изпускател,генерация-по моя опит съдя,че е по-добре да се започне с последните две неща, пък после може ЕКУ-то и главата накуп. Зависи какви финанси мислиш да отделиш. Разбира се, че ако имаш възможност, е хубаво да се направи суап към Б-серия.Но дори и да направиш пълен суап с Б мотор(включващ мотор,скорости,инсталация и ЕКУ) -пак ти трябва генерация.
-
Имам съсед таксиметров шофьор,който си купи чисто нов Шевролет Авео на газ. Газовете от колата също миришат на сяра. Не ми казвайте,че катализатора на чисто новата кола се е здухал. Който не знае причината защо колата на пропан-бутан отделя такива миризливи изгорели газове,по-добре да не пише и да заблуждава. Поне като искате да помогнете изложете мнение,подкрепено с аргументи! Ако някой докаже, че миризмата на сяра е показателна за скапан катализато ще го поздравя!Даже темата би могла да стане полезна.
-
Само за точност-дисковете са с диаметър 242мм. Успех с ремонтите!
-
Не си написал каква Хонда караш-Сивик или Си Ар Екс. За съединителя най-лесно за теб ще бъде ако се обърнеш кем MS Auto: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=40389За целта най-добре си запиши VIN кода,защото той проверява всичко по този код.Двигател Д16з5 се монтита на Рекс-овете, а те са със дискове с диаметър 240мм и с четири отвора на 100мм разстояние.Като резервна част дисковете са с код 4251-SB2-782 При Сивик-а,който си посочил предните спирачки трябва да са същите,защото ползват дискове със същия код за резервна част.Според мен можеш да ползваш предните спирачки на автоматика,но задните спирачки са барабанни
-
http://sl3000.snimka.bg/automobiles/honda.442586.19532014Тук аз виждам само два сезора.На изпскателния колектор няма сензор: http://sl3000.snimka.bg/automobiles/honda.442586.19532015
-
Става.Колегата chris_barnes също е с Д13. Можеш да прочетеш темата му:http://forums.hondabg.com/index.php?showto...amp;hl=d13+type
-
Не си видял тази снимка: http://sl3000.snimka.bg/automobiles/honda.442586.19458258Отдолу е Д16-ковия всмукател. На него отвора за водата също е четвъртит.
-
Абе аз не усещам никаква разлика, ама с това скопено ЕКУ няма как-вчера поръчах преходник ОБД2-ОБД1 и след 2 седмици може да подкарам,ако разбира се 1net ми го модне, ЕКУ П1К, което е еквивалент на П06, но работи с едножилна ламбда сонда.
-
Всъщност може би най-вече за екология, но може би и за дообогатяване на сместта. Пак казвам-нека някой разбирач да обясни.
-
Нека някой,който се е интересувал да каже. Знам,че при определени условия(маже би най-вече обороти/мин) клапана пуска изгорели газове в смукателния колектор за повторно изгаряне. Никога не съм имал желание да разбера защо се прави това.
-
Има и друг клапан(закачен е на купето зад клектора),който регулира ЕГР. Може би ако той се изолира би имало проблем. Понеже засега съм с фабричното ЕКУ не съм го махнал.