sl3000

Ето ме и мен: AMSOIL Signature Series 0W-30 Synthetic Motor Oil- 0,946L Днес ще внеса 26,20 лв.

Нещо хората не им се дават пари за масла по празниците. Явно поръчката ще остане за догодина. Тогава ще се включа и аз. Весели празници на всички!

Вчера ми програмираха ключа за 60 лв. в едно ключарско ателие на Гео Миле No 47A. Така, че цената на Бултрако е същата. Разликата е, че при ключаря всичко става за броени минути без записване на час и подобни усложнения. Самата заготовка плюс труда по нарязването ми струваше 30 лв. Аз имах бутонната част от друг(втора употреба) ключ. По-евтино от това не можах да намеря.

Маховик-ще се засилва тресенето. Обикновено хората прибягват до поръчка от тук: http://www.ebay.co.uk/itm/LUK-DUAL-MASS-FLYWHEEL-CLUTCH-KIT-FOR-HONDA-ACCORD-CIVIC-FRV-CRV-2-2-CTDI-/112227430724?fits=Car+Make%3AHonda%7CModel%3ACivic&hash=item1a2146b144:g:6g8AAOSwLF1X~BCN Излиза около 1200 лв, но поне тук всичко ти е комплект... С изключение, че може да се наложи да си купиш и комплект болтове за маховика. При всички случаи проблемът трябва да се диагностицира в сервиз, за да няма излишни разходи...

Без да съм 100% убеден, мисля че е отляво на жабката, от към централната конзола. Представлява нещо такова: http://www.ebay.co.uk/itm/Honda-Prelude-MK5-2-2-VTEC-96-01-H22A5-first-inertia-switch-fuel-cut-off-switch-/262092682252

Колко $ ти излезе с доставката?

Супер придобивка! Къде ще побереш тази грамадна двудинова кутия? Предполагам ще удължиш кабелите до таблета?

Точната цена беше 33,99 долара. Аз в момента не ползвам модула и мога да ти го дам за тестове. Само го пробвах дали ще проработи и си го оставих за резерва. Ще видим колко ще устиска домашно преправения модул.

Внесени 12,10 лв..

Добавям 2х http://www.ato24.de/en/honda-synthetic-blend-5w-20-0-946-l.html след обмяна в курс евро и приспадане на 3% става 2х12,03 Понеже внесох 12 лв в повече в предната поръчка, днес ще внеса още 12,06 лв .

Малко развитие по темата... Модулът пристигна и е изпробван и всичко работи! Браво на китайците-като за 30 долара всичко е ОК. Мисля, че всеки, който има Акорд 7Г, е добре да има едно такова за резерва.

Днес внесох парите. Внесох и 12 лв. за http://www.ato24.de/en/honda-synthetic-blend-5w-20-0-946-l.html Ако може да се добави, ако не-ще се разберем.

Здравейте! Аз мисля да пробвам това: http://www.ato24.de/en/amsoil-engine-and-transmission-flush-0-473-l.html Утре ще преведа парите. €11.96х1,97=23,56; с отстъпката стават 22,23 лв.

Ето малко напътствия: http://www.dodo-upgrades.nl/ Един съвет-не прекалявай с диаметъра на генерацията, защото ще загубиш въртящия момент в ниските обороти. Иначе дори само със смяна на изпускателния колектор колектор двигателят осезателно де отпушва във високит е обороти.

Копчетата на тези модули са доста кекави.Аз смених вече два. Оригиналният беше останал в положение постоянно нагоре и беше изгорил моторчето на пасажерската врата. Смених механизма с моторчето и тогава установих, че проблема идва от бутона. Последва смяна с модул втора ръка, който изкара половин година до момента, в който бутонът за шофьорския прозорец стана леко хлабав и лека-полека взе да блокира. За да не ми създава проблеми го извадих-беше счупен по идентичен начин като стария. Да караш без шофьорски джам е мега неприятно-затова присадих бутоните за задните стъкла от старото управление на мястото на предните. Изисква се внимателно рязане и лепене, но става сравнително бързо. Сега съм в период на тестване. Иначе чакам това: http://www.ebay.co.uk/itm/For-Honda-Accord-2003-07-4-Door-Electric-Master-Driver-Power-Window-Switch-Bezel-/272393300190?hash=item3f6be7e8de:g:xAIAAOSw8w1X65Ad

Темата ще бъде интересна за много от нас. Аз открих това: https://www.midea.bg/bg/klimatici-midea/stenni-klimatici-midea/invertoren-klimatik-midea-msmbbu-12hrfn1 Учудвам се, че тази марка има толкова ефективни решения. Ще е хубаво ако някой ползва климатик от тази серия да сподели впечатления...

Както вече и други са написали- смени термостата. При мен, когато купих Сивик-а през зимата стрелката падаше по време на движение по инерция дори за съвсвм кратко време. След смяната на термостата стрелката достига до средата на скалата и повече не мърда нито надолу, нито нагоре. При по-новите Хонди стрелката стои малко по-надолу от средата, но отново не мърда независимо от това дали се изкачваш или спускаш.

Само да вметна- D15B може да се внесе и от Кипър- там се карат много JDM-ки. Да не говорим, че и при BossHogg преди време имаше един(не 3-stage).

Доста време мина от последния пост! Някакво развитие?

Нещо по темата... Как вдигнах мощността с около 15 к.с.на икономик 114 коня. сменени части: -всмукателен колектор от д16(оборудван с инжектори 240 кубика)- около 200 лв. -спортен изпускател от Щатите(най-евтино мои излезе от там)- 300 лв; -генерация с външен диаметър 52 мм(оригиналната е 38мм)- цпомощ от приятел -около 100 ле със задното гърне; -глава от D16 vtec(само вал и кобилици никой не продава)- 300 лв. Главата ръчно си я портнах и полирах сам;Работа по монтирането на главата и скоростите-около 300 лв на промоция: -по-къса скоростна кутия-може от D13, D14, D15, D16( не касае мощността, но обикновено е нужно да се вземе)-200 лв -ECU с OBD1 от Civic преди 1996 година(освен ако не е англичанка), което да може да се чипва-150 лв без парите, дадени за промени по ECU-то, за да може да се ползва пълноценно; -преходник OBD2->OBD1 инсталация-не помня за колко пари го взех от Щатите, но със сигърност повече от 50 лв(може да се спести клато се вземе на готово буксата към OBD1 ECU -то и се превърже към оригиналната инсталация на колата; -Раздвижена ролка на разпределителния вал за по-добра настройка на запалването- около 100 лв; -K&N панелен филтър-около 100 лв; -Настройка на дино(в моя случай излезе 100 лв май, но това беше отдавна и вече не помня) -забравих за по-големия дросел-може да се вземе от много Хонди, в моя случай го портнах и полирах, така че да има формата на дюза. -специално инсталацията на D14 би се нуждаела и от добавяне на vtec; Та като тегля чертата накрая диното показа 110 к.с. на колелата, което е почти 130 к. с. на вала. Не ми се смята, но не мисля, че е много евтино да вдигнеш 10-15 коня. Всеки сам да си преценява. Успех на всички и нека запазим добрия тон-не е нужно да се подиграваме, важно е да има ентусиасти.

ReSPecT, каква електроника ползваш- OBD1 ecu или нещо друго? И да допълня- готин проект! Аз на твое място бих развивал 1.4 двигателя- по-трудно е!

Според мен проблемът ти е "газов". Съветвам те да посетиш някой газ сервиз.

Принципът е прост- човека си има кола, доволен си от нея, но ако се намери някой, който да му даде съответната сума- на драго сърце ще се раздели с нея. На тази цена можеш да си купиш Акорд 2004 г., но няма да е с газ и да е регистриран- съответно ще се оскъпи с около 1000 лв) . Съжалявам за оф топика!

Папката не съществува!

Здрасти! Предполагам, че вече си си изяснил много от въпросите, но все пак пиша. Започвам отзад напред- шумоизолацията като цяло не е сила на японските автомобили, но в сравнение със Сивик Стрийма може би е една идея по-тих. Но е по-шумен от Акорд 7-ца. Колата си се газифицира като всички останали Хонди- много говорят за тези легла на клапаните, но аз нямам такова наблюдение- на всеки 30 хил. км. си правиш реглаж на клапаните и нямаш проблем. Имам приятел, който вече на Акорд-а с К20 прави по над 70 хиляди без проблеми с леглата на клапаните. За газовите инжекции теми бол- за предпочитане е да е с OBD- даже и Фобос вече имат такава система. Тороидална(на мястото на резервната гума) бутилка се монтира без проблем, освен ако не считаш за проблем факта, че мястото на резервната гума е под пода и е изложено на атмосферните влияния. По отношение на габаритите колата е по-скоро нисък ван и е много близка до Сивик 7, но е с удължена база. Третия ред седалки според мен е удобен само за деца- аз съм го демонтирал и така багажника ми се увеличи доста. Готиното също е, че втория ред седалки е на релси и се движи. По отношение на разходът на гориво- на газ градското ми не пада под 11/100 а извън града е около 9/100 Като минус отчитам късите скорости.