respawn

Подиграват се тия горе на черешата вече с изнемогналия народ братче :@ , какво да ви кажа приятели ако е някъде другаде още утре пред народното събрание ще има протест.

Верно труда си е труд и всеки сам си определя кое и как да взема ама на тоя много поздрави му прати ...... Фантазията ,че той за шлайф,набиване гумички,чистене на клапани +препасване и закопчаване на клапани ще ти вземе 250-300 лв.....п.с. Пич.... тея двувалки са особени с мазането ,много е опасно да караш с по малко или на минимума на щеката. Аз така купих моята, карах и не бях дигал капака известно време и от това ,че си погорява съм изтървал коня ,и си превъртя лагер и направо взех нов мотор който имаше тотъл ребилд ,обслужих и т.н. За това занеси вала на някой, който е в час, да го погледне и види дали може да му се направи микро полирване ,и да се премахнат драскотините за които говориш.Ако не филма е голям и отиваш на ремонти ,знаеш незнаеш дали ще стане и така. За това е много относително ,като гледам си писал за "прецакана/и" биел...... (биела/и ,белни лагери немога да разбера). Ако е биела добре ще намериш една за 20-30лв, ама ако са лагерите ти те или са заминали и на вала му няма нищо ,или е превъртял и е станало мазало. Общо взето ми мерише на нов блок(оборудван) което зависи къде го намериш може да си е цифра може и да си е 100-150лв. Иначе като направих ремонта на моя мотор, частите за който се сещам какво платих са:Биелни лагери NDC - около 50лвОсновни пак NDC - около 60лвСегменти NPR - 50лв ( от САЩ без път,мито и ала бала, едно приятелче се връщаше)Гумички клапани BGA ~ 3лв/бр Гарнитури г-а - 35-40лв, за картер някаде около 20лв,смукател- 10лв, на изпускателя си се ползва старата, О-пръстените са по 5лв броя и за капака на клапаните около 20лв харнитурката. За това се сещам в момента, а цените са горе-доло такива +- 3-4лв без отстъпката които аз съм плащал преди 4-5 месеца. За труда да говорим е много относително има си хора дето си знаят работата и работят прекрасно и нормално като цена, но има пък такива дето работят за мавзолеи направо или пък такива дето правят ефтино и след 1000км ще плачеш.п.с.... Пич около основния ремонт има още доста разходи като за бензин/нафта да си лъснеш карантиите,антифриз,шлайв,шлайф паста за клапаните,осигурител за болтове,силиконче и още куп глупости равняващи се на горе-доло 1/3 от парите за частите.За това пожелавам ти успех ако се захванеш сам, аз така и направих беше ми трудно бях пълен лайк и незнаех почти нищо ама съм благодарен на хората който ми помогнаха, че така де ако имаш нужда от помощ съм насреша да ти помогна с каквото мога

Тръгвам съботата в 9-10 саба саба опъвам палатката някаде до шатричките на хонда да сме на едно, правя 4-5 старта да видим кво става и колко сме бавни и сядаме на бира и скара

Сваля се кутията и се вижда кво става вътре, дали притискателя е заминал или е свършило феродото, виж как е маховика че може да е навълни

Д16А6 е едновалов мотор ,демек кутията му е с другите полуоски сръвнение с Д-DOHC са различни трябват ти и полуоски и ще стане

Някой има ли идея за кво иде реч ?

И аз тръгвам в събота сутринта, дано да направя генерацията до тогава да замеря какво става горе-доло

Нещо дълго чакано, честито да ти е и зверски резултати на него

Здравейте колеги,поради причина ,че немога да си намеря пусто ляво огледало стана от 4 месеца ще се наложи да си сложа ел.огледала ,защото такива има от кого да взема. Въпроса ми е следният дали колата има заготовка в самата инсталация и какво ми е нужно за цялата конверсия, като цяло знам за ел.огледалта+тяхното окабеляване и букси, копчето за регулиране на таблото ,и модула за управление. Ако взема всичко това работата bolt on ли е или трябва да се играе с инсталации,кабели букси и т.н.

По спецификация ги дават на ЗЦ кутиите ,но щом от хидро се взема финал, защо и този да не стане ... на геар екс има и афтърмаркер скорости с доста добри предавателни числа ама то една наредена кутия става майка си и баща си :Д

нареждаш скоростите от 1 до 4та от рекс, взимаш 5та от 88-91 CRX HF .694 възможно най-късата за Д-серия праскаш един файнал драйв на GREAR-X 4.70 и си ти човека С 3000 оборота на 5та ще си със 103-4 км

Здравей, прави се хибридна кутия като се вземат скорости от ZC/Si демек намираш файнал драйв 4.250 или 4.437 слагаш него и другите скорости си ги нареждаш по твой избор , колкото е по-голямо числото на самата скорост толкова по-къса е тя. Файнал драйва ако е къс или дълаг прави така ,че или ти скасява скоростите като цяло от първа до пета и задна така и обратно ти ги прави дълги

И моята барака е от Австрия и е А8 и по талон е 88к.в явно така ги водят там

90....

Аз днес ще ходя до Варна ,но незнам кога ще се върна , къде са точно лепенките.

Аз колега

аз със сгастяване 10.5:1 имам 16 компресия на 4те цилиндъра п.с. Ще издържи бе къде ще отиде.

Това колега е канистъра, той сабира газовете от резервоара и ги вкарва в дросела за цел икономия, но едва ли ще ти се дигне разхода толкова много от един канистър. Той може да се дигне до толкова че почти да не го усетиш

Давай му 500 лв и я вземай

ЧЕСТИТ ПРАЗНИК !

Колега дай я на компютърна фреза и да стане както си му е реда, да ти орежат водачите дето седят в портовете и т.н. Иначе виж моята тема как съм я направил. За размер малко е относително понже ти май караш турбо или се бъркам ?

Invalid CD key ми дава на мен ....

Не бе сериозно, дайте някво ИП да поцъкаме защото видях 2 такива и в нито едно немога да вляза ?

Давайте ИП-то дето цъкате да ви видя. Колите ви са бързи ама дали и мишките са такива