respawn

И аз го затварям от горе на доло , като направи "хлоп" си е затворен

И на мен ми харесва повече от преди. По разчупено и по стилно някак си изглежда!

Еми... освен да кажа и тука ако някой има кутия на части.... от сивик да се обажда малко ще му създам работа да брой ама кво да се прави

Добре както и да е... квото е такова числото щом 0.878 ми е 5-тата ... след като се сложи 0.702 ще имам желания ефект да се вдигне малко скороста а оборотите да се запазятОт темата на AMD за числата значи всички сивици без Си( предполагам малка в-тек) имат 0.702 която ми трябва ?

Добре тогава , дайте от някаде една формула, понеже калкулатора е грешен, да сметнем с 3.888 файнал на 3000 оборота на 5-та с колко трябва да се движи която и да е кола ако предавателното и число е 0.878 ?Това на моята кола е с 90 км/ч ,километража е верен. Замерван е с 2 различни коли. Аз изхождам от там че единствено при 5-та 0.878 и файнал 4.4 се получава при 3000 оборота колата да е с 90км/ч

Final drive .... просто няма как да стане да ми 3.88 или е 4.250 или 4.370 (4.4)...п.с. тази 5-та скорост която е 0.702 някои има ли идея поне от какъв мотор може да е ?

Колеги май нещо съм се объркал.... по калкулатора от горе... това което е в действителност при мен в 3000 RPM на 5-та се получава ,че съм с 4.4 final drive и 0.878 5та скорост .... излиза точно че съм на 56 мили което е 90 км/чето ги и другите предавателни числа на кутията 1.6 DOHCP7 (PP 7A - M4)1st - 3.252nd - 1.9443rd - 1.3454th - 1.0335th - 0.848Reverse - 3.153Final Drive - 4.4

То е ясно, че това е най-добрия вариянт, но за файнала съм сигорен че е 4.250.... остава да разбера коя от 0.771 или 0.878 ми е 5-тата, но това почти няма значение, защото искам да сложа 0.702 или 0.694. Въпроса е с колко км/в се удалжава скапаната 5-та предавка, дали е така както го сметнах с 0.702 в + идват 22 км/ч повече при 3000 оборота.п.с. тази 0.702 от каква кутия да я търся, искам да си пусна обява,но да не напиша някоя глупост и на 100% ли става на моята кутия с жило ?

Здравейте колеги, на моята кола кутията е късичка особено 5-тата , на 3000 оборота съм с 90км/ч. Два - три дена стана се ровичкам из нета, и намерих инфо за 5-тите скорости, ето ги и тях.694 = 88-91 CRX HF.702 = 92-95 Civic.750 = 92-95 Civic Si.771 = 88-91 Civic/CRХ Si.878 = ZC L3Моята кутия е с файнал 4.250 а скоростите са тези:1ва- 3.2502ра- 1.8943та- 1.2594та- 0.9375та- 0.771и на този калкулатор с тези горните числа дето уж ми е кутията http://www.fatboyraceworks.com/gears/ с 3000 оборота ми дава ,че съм на 63 MPH което е 101 км/ч , а на моя километраж ми показва 89-90км/ч, на 4000 оборота съм с 120км/ч.И въпроса е следния, искам да сложа по дълга 5-та, гледайки от горните числа за 5тите ... излиза ,че .694 CRX HF е най-къса, но трудно ще намеря а й няма голяма разлика със сравнение на .702 Civic 92-95 на 3000 оборота има разлика 1 миля което е нищо. Понеже знам че 5та генерация е с хидро съединител , а моята с жило. Ще стане ли тая цепия или съм обречен извънградско колата да не ми е икономична и все във високи обороти ?Ако стане да сложа .702 с моя final drive ( 4.25 ) на 3к на 5-та ще съм с 112 км някаде , а това в сравнение със сега са си 22км отгоре.п.с. Може ли калкулатора да не е верен и да се бъркам ? Ако тази предавка от тези сивици предполагам 1.3 до 1.5 моторите нестава ,каква ми е алтернативата за по-дълга 5-та ?И не на последно място кутията е П7 от кончерто,роувър и до колкото гледах из нета , за нея излизат горните посочени предавателни числа за скоростите, но може и да не е това. Общо взето незнам ква ми е кутията

Колега а как точно ще разбере дали са твърди ? Ще ги натиска с пръст или ще кажеш да ги драсне с отвертка?В някой участаци на накладката има твъди частици, които при контакт с диска просто си свирят! Но най-сигорно е ,свали гумите за 10 мин и си виж... в какво дередже са ти накладкитеЗа картера , както казва колегата по-горе да се изчисти от явни боклуци,стружки и ала бала мизерий , гарнитурата струва около 20лв. вземаш махаш ,чистиш, слагаш

Сегменти и гумички и трябва да забравиш

Кое точно ти дрънчи колега, когато е отворен и караш през доста гаден път или самата "шора на шибидаха" ?

Отзиви ще има като разработя моторетката, че смених лагери,сегменти и гумички на клапаните.

Дано приятелката не си е направила някой профил тука да ме гледа кви работи пиша ,че да види това което ще кача, просто изяви желание как става и ми помогна малко да почина на така изпочупените ми пръсти. http://img293.imageshack.us/i/05112010106.jpghttp://img217.imageshack.us/i/06112010109.jpghttp://img268.imageshack.us/i/06112010112.jpghttp://img225.imageshack.us/i/09112010121.jpghttp://img153.imageshack.us/i/08112010119k.jpghttp://img268.imageshack.us/i/06112010112.jpg/Дано да са ви харесали! Поздравип.с Играх си 40 мин. да направя подредба на снимките но нещо стана и не ми се занимава отново за това ето ги

Колега с дрелка се прави голямото разтъргване, тоест грубото. Аз си купих шлифовалка с шило na RAIDER, българска е и цената е много добра а в комплеката който се продава има страшно много работи ,които ще ви вършат работа и за напред. Но проблема при нея е че патроника не е чак толкова голям за да сложиш борче което да яде добре алуминия и за това послзваш дрелка за грубата работа! След портването( разширяването на дупките) идва тяхното заглаждане което вече е таш*ка! На ръка става най-добре понеже тази машинка е за трудно достъпните места като ъглите до водачите, близо до леглата на клапаните ( там главата на Д16а8 има доста за оправяне доста груби отливки за направили, също и отстрани на портовече където от матриците е останало съединяването на алуминия) та... машинката се върти от 15-30К оборота без товар, това с едра шкурка от рода на П100-180 с по голям натист на места се взема повече и за това казвам че е по добре на ръка! Мойте ги правих около седмица и половина с по 4-5 часа на ден търкане! Ако някой не е търпелив изобщо да не се хваща, на последните портове ми идеше да я хвърля през терасата а беше почти готова . Смукателните ги оставих на П100 , а изпускателните ги лъснах до П2000 вода, и после полиране с шлифовалката и зелена паста! Ето малко сники по процеса на работа Преди: Uploaded with ImageShack.us Сега Uploaded with ImageShack.us

Мисля че така го нарпавихме с едно приятелче, все пак мерси колега. Колата е вече в движение

Здравейте колеги .... питах и други хора но нека попитам тук за да съм по сигорен как да зацепя ангренажа..Главата е шлайфана 1мм и въпроса е дали да зацепвам както е по белези или трябват раздвижни ролки ?Едит: колеги сега видяг че съм написал д16а6 ... СТАВА ВЪПРОС за Д16А8! Поздрави

Здравейте колеги .... май направих една глупост и стегнах главата на повече от колкото трябва.... от скапания лист на гарнитурата видях ,че уж трябва да е на 9.8 Нм а писле в мануала на 6.5 и от ауто датата на 6.8.... Както и да е... почнах да стягам от 7 пауза и после на 9 спях и си викам утре само ще и одяря още едно кило 10 ( както видях в упътването 9.8Нм ~ 10 кг.) И въпроса е дали е проблем и какво да правя... не са превъртали болтове, не са се късали.... След като загее самия мотор и при разширяването на металите да не се скъсат болтовете или да стане нещо друго? Да я развия да е стегна на 3 кг после на 6.8-7 кг ,но няма ли да е проблем ,че вече се е сплескала на 9 кг и после да пуска от някаде ?ето снимка на листа от гарнитурата http://typer.snimka.bg/automobiles/razni-s...500777.21379114

Колеги за моя голяма радост вече съм готов с главата , по точно портването и полирането! За тези които не знаят с какво се захващат, момчета голям та*ак е и пръстите си изпочупих , а и го правих на терасата, бая чистих след това че доста стружки има... останови се че трябва да боядисвам стените п.с. По късно снимки

колеги портването на смукателните отвори с 1мм малко ли е както съм го направил или още да ги разширя ?

Колега за смукателния до колкото четох вчера а то не беше малко (като си легнах очите ми трепериха ) според определена кубатура и обороти се прави даден порт ( който в моя случей е до макс 1.5мм разширяване на стените) , когато се направи този порт по него се напасва смукателния колектор ( не може първо него да напвавя след това главата ). От голямо разширяване също няма смисъл понеже се губи скороста.Понеже нямам все още спортен колектор се консолтирах и се оказа ,че металната гарнитура която е стоковата е точно колкото отворите на ибейския колектор и съм го портнал по нея демек с от 42мм на 45 и малко

Ефект по принцип очаквам доста по голям от преди.... поради факта на 8 някаде сгъстяване, компресия от 6-7-6-8 и така. Сега на този мотор му правя тази процедура,леки шайби, олекотен маховик, регулатор за гориво и сгъстяване + настойка И незнам какво да очаквам и дали изобщо е в + това портване и полиране

Ето и една снимка на изпускателя..... http://typer.snimka.bg/automobiles/razni-s...500777.21247623

Всеки си къта... инфото в тоя форум е тфа е !

Здравейте колеги хванал съм се на хорото ,че да питам направих едния входящ порт и да питам така добре ли е ?Нека отговорите бъдат от компетентни по въпроса хора , които са има ли опит в това !!! ето снимки http://typer.snimka.bg/automobiles/razni-s...500777.21228319http://typer.snimka.bg/automobiles/razni-s...500777.21228331Разширил съм го от всякаде по 1+ мм и е изшкурено на снимката до П 100. Достатъчно ли или е прекалено да е толкова гладко?Поздрави :0