respawn

Ако казваш ,че чашата играе нагоре надоло значи имаш луфт в самата кутия или по точно диференциала. Но ако хванеш полуоската и тя мърда в самата чаша зачи карето вътре е заминало. Влез някаде на канал, хвани самата чаша и гледай от каде идва луфта ако е от кутията лошо, но дано не е ! Успех!

Трябваше да търся диференциал от кутия като моята или пък от Д серия, но колата беше влязла в гаража и нямаше как да чакам да изкочи и взех цяла кутия, но ми се струваше че от някоя яка стомана на струг можеше да се направи същата ос.За да си сигурен, колата на канала слизаш доло в канала и хващаш с 2те раце чашата на карето и клатиш нагоре надоло ако има луфт идва прецакан диференциал или може би лагера да е превъртял в леглото и да има луфт от там

А замислял ли си се за лагерите горе в бомбето ? Защото те по често блокирват от мизерия кал и ръжда.... и като блокират се чува едно тан

За да съм ти ползен , и аз имах същия луфт м/у самата кутия и чашата на карето който беше вертикален нагоре и надоло се мърдаше и от там имах адските чукания като тръгвам правеше чат ,но така се чуваше че мотора искаше да падне също като пусна газта и като я подам рязко се получаваше същото. И така след отварянето на кутията проблема беше при планетите и сателитите, има една ос на която се държат планетите или сателитите нз точно (бяха малките зъпчатки) ,че то беше изядено по малко и от двете страни и се разместваха и ударите се получаваха при наместването им на правилното място.

Няма интерес нещо...

а това какво време даваше , миналата година на Сливен беше фаворит в класа си ама нещо се скупи ако не греша кутиятаhttp://thedeviltwin.snimka.bg/tuning/drag-...501545.18744195

Работата сериозна значи, ходни нямаше ли

и на кого е тая 9ка ?

ооо давайте инфо за драга, че ми е много интересно за времена и не само

Искрено се надявам да не излезе като моя проблем! Проблем с тампон или каре, взех тампон опред на предната греда смених го след това , взех каре ама се оказа оста която държи планетите вътре в дифа на кутията ,беше направо изядена и имаше луфт в зъпчатките и там се получаваше луфт в карето.Виж когато хванеш чашата на карето дали тя има луфт със самата ос в кутията! Ако тя има луфт диференциялати е заминал, но ако има луфт от самата полуоска а чашата не се върти имаш касмет и ще се разминеш с каренце само Успех!

точно това са по книжка , и толкова си гори още макар ,че е на 210к км

Отпред няма да стане ,но отзад са едни и същи пружините

Отделих 1 ден за да разглобя окачването опред и да проверя исках да я смъкна с около 2см още. Нищо че е смъкната с 4,5 см от нормалните пружини. При когото ходих ми каваха че няма да стане това с пристръгване на стержена и навиване на още резбра надоло за да свие пружината при самото натягане отгоре на гайката. И ги питах защо нали, доста хора ми казаха ,че така можело да се смъква. И отговора беше че когато амортисиора е на колата той не седи в най-горно положение за да свие пружината от нарязаната резба надоло.

Хммм по 1... можеш ,но пружината ти ще стане по твърда може да изкача горе от чашата също така вече е доста по чуплива! 2 по добре си вземи едни кит от всичко нужно на АВО който е с регулировка3 това няма да можеш да го направиш защото аз си изгубих един ден в това да се разглобява и т.н. Защото стержена е на 2 размера а за да се пристърже на струг трябва да се хване а няма как, просто както е самата гайка горе варви на един диаметър а после става надоло двойно по-голям.4 няма да коментирам Има решение по върпоса с по ефтин вариянт от 1 до 4 но да видим ако стане тук ще напиша

Колега според мен проблема ти е в баласта на лявата крушка, направи няколко проби и ще разбереш. Вземи крушката от десния фар и сложи на левия ,ако и дясната прави тези номера на левия баласт, зачи проблема е в него. Също може и да вземеш проблемната крушка и да я сложиш на десния фар който си работи добре, и ще разберешКрушки на би-ксенон Х4 вече има за по 16 леваи баласти около 30-35лв! Но няма да пиша каде за да не става реклама

Интересен проект за драг може би ,но жалко че са измислили смао едно РСТИ с 4х4 ,а по силовите двигатели не са и чували са кутии 4х4

Доста са тежки тея А3 за тея 125 коня, дори и 1.8т което е не върви като за 150 коня... но килограмите си казват думата

То хубаво си го видял и предполагам си го бил. Но защо не казващ какво е станало ?!

И как ако не е тайна :?

Отиди на баланс машина да ти видят гумите за криво също така и джантите.Регулажа на предница се състои от регулиране на кормилните накрайници предницата да е в това положение |---| ,но ако имаш разбит накрайник,шарнир или тампони самата гума не седи както трябва и така

криви дискове

Колеги от полирането се отказах тотално почнах ги,но преди ги бях шкурил. Алуминия е потъмнял и трябва пак да ги минавам с няколко шкурки, защото полирането нестава така както трябва. Цвета смятам да е нещо подобно на ошкурен алиминии седни м/у матово и металик сиво, стига да намеря точно такъв цвят

Колега вариянтите са ти няколко. Може да си с разани пружини! Но лесно ще разбереш дали са или не са. Но почити ми мирише на испуснали амортисиьори защото тяхната функция е точно тази да опокоят подскачащата пружина от дупки и т.н. Лесно ще разбереш погледни си пружините до колкото знам са с 11 врътки ако не се бъркам! На стенда щом са ти казали че амортисиорите са заминали това е

Хммм маи няма с кво да се върже по колата

Ето снимка на частично полирана джанта, пак сажелявам за лошото качество.Утре вече от апарат ще кача снимкиhttp://typer.snimka.bg/automobiles/honda-c...445277.18169005