respawn

Стават биелите както каза Сако ,но трябват и бутала а с тия биели в комбинация с едни "витари" степента е прекалено ниска, трябва да дадеш пак едни пари от сорта на 400$ за бутала който са за едновалов втек но за голяма степен. Така ,че пак Сако ти е казал Б20 биели на стокови бутала и си свиркаш.

Скачай с двата крака в лука , ще ти стигнат до 1 бар със сигурност!

трябва да стигат, т3 е това обаче кой трим?

Някой може ли да помогне с откриване на оем гарнитура за д16 dohc?

3.5-6kg

Проблем няма понеже съм на точното място и доставката не ме бърка, просто незнаех дали мога да направя една двойка от един цвят и другите от друг и така... Сега ще разгледам тези линкове и ще пиша какво излиза точно

Приятели искaм дa си купя лaгери биелни и основни по цветове. Въпросa е имa Ли дилър ,който дa продaвa рaзлични цветове зa дa нaпрaвя нужния сет които ми е необходим.

Да не се чудиш ако измериш на студен каква ще е тази голямата компресия, както каза Ламера мери се на загрял мотор по скоро маслото да е в нормална работна температура.

Имa кaк дa нямa колко изтропaли двувaлки и едновaлки имa. От мой личен опит двувaлкaтa имa проблем с тунелa нa коляновия вaл ,глaвaтa е нaпрaвенa тaкa че зaтруднявa доброто отичaне нa мaслото и остaвиш ли я под средaтa-минимумa нa шекaтa с яко дaвaне нa гaз .. с късметa идвaт и изтропaлите лaгери.Зa нaляaнето е 10пси при топъл мотор нa 3000 оборотa товa е от мaнуaл под тези стойности си зa помпa или лaгериТемперaтурaтa е относителнa според мaслото и гaзтa която рaздaвaш но около 85-90 грaдусa е нормaлнa темперaтурa. Aко си турбо си се нaпaрвa достa яко и лятото си трябвa мaслен кулер

Ще я отпуши много ясно, 4-1 цата тапи доста.

И от двувалката ще стане, действай :]

Аз също съм там :]

Вземай :]

Да и тук има ,но на мен както и на Сако ни трябват конусовидни, идеята е за въздушния поток. Ето един пример за идеалният тромпет

Ходих насам натам тука в Шумен по музикалните магазини и неможах да открия конусовиден бас рефлектор , но ми дойде идея за фуния от домашни потреби

Братле аз също се оглеждам за същата работа , но сега без успех ако намериш нещо дай и аз да се оборудвам

става

Ако и аз не се бъркам е толкова 6 или 7 градуса

И аз така след лекия проблем , залагам на стокова + спрея който споменах горе. п.с. Ивко трябва тези дни след като запаля да се чуем

Лоша новина за "правената гарнитура" да споделя, по-късно ще казажа какво точно. Да отбележа също ,че проблем за гарнитурата най-вече е детонацията.. говоря графитената. Има отзиви за ОЕМ гарнитура + cooper spary която нямала проблеми при налягане 15пси

Турбо+ LPG

да видиш дали ще има среща бутало/клапан

Имаш право за това с лъчите ,но е пак относително. Какъвто и маховик да сложиш имаш ли твърд притискател винаги ще ти яде материал от маховика, просто става консуматив след известен пробег. А за изкривяването, имам един който се изметнал от обикновен притискател, незнам как, но е крив и все пак е поправимо ако не е на лимит. Така че взимай Cluchmasters или XTD което ти е кеф , а за маховика можеш да си го олекотиш при къдърни хора с баланс и пак да е харашо.п.с. Имах честа да видя съединител на C2R2 Max Citroen , 1.6 200 коня , който е 3 лъчова керамика без демфери , което говори само по себеси ,че има известен смисъл в твоята теория.

Ключмастърс ги водят да държат повече натоварване, като следва да са по-добрите. Има нещо много важно за да имаш съединител и то е да имаш добри контактни площи, няма ли ги... има боксуване което води до повишаване на температурата и от там цепене на плочки. Имам приятели със сериозни проекти от сорта на 400 коня и са със съединители правени тук, което само по-себеси показва ,че самите плочки дръжат на напън, въпроса опира дали и притискателя е на това мнение.Който и да вземеш имам мнението ,че керамичните плочки са едни и същи на всички, дано случиш на добър притискател и няма да имаш грижи.