Кирил

+1 Плюс още едно, станахме трима Реалистичните цели са Мазда 6 МПС, Субару Легаси / Аутбек, но най-вече клоня към Акорд фейслифта след 2006-та Така че мисля да остана в племето

Само слушането на музика ме спасява от ежедневните простотии. Давам път, повечето поздравяват, но винаги има изключения.

Аз виждам доста народ с Хонди, ама а да знам на кой да присветна? Вчера се вбесих от един ван, който направи рязка маневра към лявата лента без мигач, а там вече имаше един мъж с мотор Хонда, последния по чудо успя да избегне катастрофата, с много рязък рефлекс зави и се спаси. Вероятно щеше да падне на средата на платното, това са светофарите на НДК, отзад зад него идваха още две ленти коли ... изтръпнах сериозно. Скараха се на светофара, разбира се, вана не беше от София, но все пак ЗДП важи навсякъде.

Между другото, и аз съм пред подобна дилема. Тия дни мисля да откарам акумулатора до ЮбиКо, оттам го взех, но напоследък на две къси разстояния "палене-гасене" доста се помъчи, и преди съм го виждал това. Батерията е Искра, две години гаранция, и скоро наближава края на втората, вече веднъж съм доливал вода, но не знам дали и тоя път ще стане, та май ще действам превантивно. Дотук прочетох милиони различни мнения, и мисля, че просто ще взема ACDelco или Exide, каквото падне. Става въпрос за Сивик 6ген, англичанка.Предишният беше японски, но не помня марката, умря на един светофар зимата, с много музика, чистачки, парно, заден нагревател, фарове, та отскочих до ЮбиКо, тогава имаха само Искрата за 100 лв (около) или оригинален за около 250 лв, ако не се лъжа.

Имам Искра, мисля, че е 55, взех го за 100 лв (около) от Юбико преди две години, скоро ще му изтича гаранцията. Никакви грижи (чук по дървото), на Сивик 1.5.

Благодаря за отговора, prt, при първа възможност ще отида и ще споделя мнение.

Здравейте всички, някой може ли да сподели съвет за читав майстор на климатици в София ? Проблемът: почти всяко лято ми се налага да доливам фреон, за да може наистина да изстудява като хората, защото с течение на времето започва да става все по-топъл и накрая духа почти хладен, а не студен въздух. Две лета доливах само, като слагаха разни оцветители, но нищо не се видя, и ми се ще да го оправя това накрая, вместо само да слагам лепенки върху раната. Хората при които ходих, са извън София, но не успяха да ми помогнат много, затова търся съвет за София. Ще ми се да го оправя преди големите жеги, тия дни ще е по-хладно, затова ще се радвам на препоръки. Търсих стари теми из форума, но нямаше нищо като за мен, само няколко поста от 2009-та година. Колата е Сивик, 99-та, англичанка.

Аз също не съм карал С2000 (за съжаление), но има предостатъчно информация в уикипедия, например. Немалко награди: http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_S2000#Reviews_and_awardsКолкото до части - официалните дилъри в София ще имат, не се притеснявай. В сервиза на Юби Ко лично два пъти съм виждал една сива и една синя бройки. Едва ли ще сгрешиш, ако я вземеш тази кола, имайки предвид широкото одобрение. Аз също не бих се замислил, ако имах пари за втора кола.

Не бих подценил нито едно задръстване в София, дори и със Сивика съм стигал до около 10 градско. По темата - благодордно ви завиждам за колите, аз също съм се ориентирал точно към тази кола, и ще следя темата.

Това с пожарогасителят е голям смях - казах му на оня от пункта за технически преглед да го завери - оня вика : аз да не съм пожарната, бе! Нямаме инструкции и права да заверяваме каквото и да било свързано с тях ... а иди разбери кой е прав. Имал съм няколко спирки с полиция, повечето рутинни проверки (изряден), и два пъти виновен - за малко превишена скорост (в града, + 16 км/ч) и за спорно минаване на тъмно жълто, за да не ме удари травмвая и заради едни кратери. И двата пъти нямаше опасност за никого и полицаите ми влязоха в ситуацията. Не мога да се оплача от лоши катаджии.

Средно 100 лв. на месец (95 бензин), имало е дни и с по-малко, очевидно не карам много из града, просто не искам, няма удоволствие от шофирането по софийските улици.

Прелюд 2.0 на разклона при Малинов и бензиностанцията, идващ от летището - от крайна лява лента в крайна дясна, засече сума народ, много псуване отнесе.

Имам само едно ходене до старото Бултрако в Бъкстон и се отказах. Косвени впечатления от други хора, били там - не поправят или диагностицират, само сменят с нова част. Лошо отношение, брутално високи цени. Контрастно-полярно мнение за Юби-ко. И следващата кола ще е Хонда, и пак при тях ще ходя. Предимства - човешко отношение, компетентни отговори, добро диагностициране, телефони вдигащи по всяко време, опция да сложиш неоригинална част.

Някой питаше за окачване, пресни впечатления от D15Z, хечбек, 5 врати, 99-та : каре - 110 лв, задни тампони - 65 лв. Оригинални, с гаранция. Чувал съм противоречиви мнения за неоригиналните. Аз лично ще се целя в по-твърдо окачване в следващата кола (Акорд), текущото е комфортно, особено извън града, и все пак искам по-кораво.

Трябва да е минала през Технотест, за частите не знам, но за тези пари можеш да си вземеш 2.4 Акорд със 190 коня, ръчни скорости, 2003-та година.

В Интерамерикан съм от три години, повече от доволен. Попадал съм само на добро обслужване и реално плащане на щетите. Пълно каско плюс гражданска там, има отстъпка. Недостатък - малко офиси в София.

Здрасти Иво, пресен опит от мен : нацелих задницата на друга кола. Понеже щетите бяха сравнително малко, от 112 не се навиха да ни пратят полиция, и ни казаха да се оправяме помежду си, демек, с двустранен констативен протокол. Аз имам каско, той не. Понеже вината беше моя, отидохме при моя застраховател, те плащат за неговите щети - за колко време се случва ? Според агентът за около 2 седмици парите пристигат - дали са 100% ? Не знам, наистина. Ако бяхме викнали КАТ, аз щях да отнеса глоба и точки, а след подписване на такъв протокол се обаждаш на 112, и оттам ти дават един номер, който се вписва във всичките бланки - много писане пада, но без този номер нито един застраховател няма да даде никакви пари на никого. Въпросът е : вие какво точно направихте във вашата ситуация ? Оценката я прави експерт от съответната компания. Можеш да си избереш варианта - дайте ми пари, аз ще се оправям, или ето ви я - оправете я вие във ваш сервиз (доста време). Има и трети вариант, с представяне на фактура от сервиз - така избягваш момента със скрити щети, които експерта не е видял при първоначалния оглед - поради недоглеждане или поради невъзможност - скрити щети. Обаче, ако избереш първия вариант (най-добър според мен), можеш да викнеш този експерт за вторичен оглед. Дано да съм помогнал.

В София не можеш да се предпазиш, ако не е рекъл оня отгоре с брадата. Засега имам пари за каско, и това е най-безболезнения вариант от гледна точка на разходи, иначе и аз съм на тоя хал.

Последно да се отчета, че моя модел, предполагам и останалите, оборудвани с въпросния двигател, има малка лампа, светеща успокояващо зелено с надпис "Econo", когато караш икономично според разбиранията на производителя. Диапазонът, долколко съм успял да забележа, е : свети на трета, четвърта и пета предавка само, първа и втора разбираемо не се вписват в икономия. На трета свети от 1200 до 2500 оборота, тоже и на четвърта, докато на пета спира да свети след 3 хиляди оборота и до 120 км/ч. С течение на времето се научих как да го карам да свети, а това до известна степен се отблагодарява на дебитната карта ...И пак да обобщя, числата на споделилите мнение са силно еднакви, което навежда на мисълта или за глобален форумен заговор, или пък за истина

Вчера се опитах да пиша, но форума си беше взел почивка за малко И аз като колегата Emeca нямам грижи (чукам на дърво), но и не прекалявам с тормоза. По книжка тези модели с такъв двигател трябва да сменяват масло на 15к км и въздушен филтър на 30к (оригинален), но не си правя такива експерименти, всичко на 10к, просто защото условията не го позволяват, ние нямаме въздух тука в София, а средно големи мръсни частици. Има известна слабост при катерене на върло, но това е очаквано предвид спецификациите. Побутването от ВТЕКА е доста приятно А относно разхода : както е видно, всички имаме еднакви показатели, аз лично не виждам смисъл да лъжа за разхода, все пак парите излизат от моя джоб, де юре, но както се казва : колкото и да съм сипал, нищо не е върнала

По темата не мога да дам категорично мнение, но карам със Мобил 1, полу-синтетика 10В40, препоръчано от сервиза на Хонда. Коментарът на механика беше, че това масло е най-близо до онова, с което пълнят новите коли, а и във високия клас масла разликата между марките била минимална.

D15Z8 имам, англичанка, хеч, 5 врати, всичко сток, включително и гумите. Сипвам само ОМВ Карера 95, в града, нормалния ми маршрут, лятото е около 7-8, зимата малко повече (разбираемо), но съм стигал и до 10 доста лесно, след определена граница на оборотите Извън града съм засичал само два пъти - веднъж беше 5.5, след това 6. Градско е доста разтегливо понятие, едно е околовръстното или Цариградско на пета предавка с 80 км/ч, 2000 оборота, друго е центъра - тръгни-спри, тръгни-спри.

Хубаво е, че си решил проблема, да споделя малко и аз, понеже е подобен - паля с натиснат съединител, като винаги съм на първа предавка, навик (точно като колегата Restless), не мога да обясня точно защо и откъде е дошъл. Оня ден, беше малко мокро, но все пак топло, паля, слагам неутрална, нещо се мотам - музика, колан, ала бала, и хоп - не мога да вкарам първа - лоста стигна до средата ... бре ... и втора така, пускам съединител -> неутрална, трета влиза, тоже и останалите, и не съм имал проблеми оттгогава. Като че ли беше 'зацепил' съединителя, но разлика в момента на зацепване или твърдостта на педала няма. Първо мислех, че е дошло време за смяна на масло в скоростна кутия, нещо, което признавам си, не съм правил, после се замислих за съединител. Все пак, скоро ще минава на преглед, доколкото разбирам, ако се налага - смяна на съединител с труд излиза около 300 лв ?

Ето още от мотористите, майко, тоя народ ще се избие до 10 години, ще останем една шепа хора ....

Ами не, не точно, просто последния път като погледнах оборотите беше там, иначе е различно, но най-често след 3000 оборота. Сори за офтопика.