ADH-Honda

Здравейте.От днес съм притежател на Accord CC7 - 5-а ген. 4 врати седан, произведен в Англия (бутоните за ел. стъклата са под ръчната спирачка). Въпроса ми е за електрическото шофьорско стъкло, по-специално автоматичното сваляне/вдигане. Проблема при мен е, че автоматичната функция работи само надолу, а нагоре трябва сам да държа копчето, за да се вдигне стъклото. Четох ТАЗИ ТЕМА, пробвах както MIYAMOTO е обяснил, но... не става. Дали не правя правилно описаното от миямото или самият бутон има проблем ? Описания метод от миямото само на контакт ли може да се прави или трябва двигателя да работи (тъп въпрос сигурно задавам, ама...) и докато спускам до долу и вдигам нагоре стъклото, задържам по 5 секунди докато стъклото е плътно прибрало съответно додолу и нагоре, бутона като го задържам до край ли да го натисна да го задържи т.е. един вид да го държа натиснат принудително и в "авто" режима или само да го държа в половин натиснат бутон (както когато се сваля нормално) и последно питане - докато държа бутона да се сваля/вдига стъклото и когато трябва да се задържи за още по 5 секунди в плътно горно и долно положение, нали не трябва да пускам бутона ?Питам надълго и нашироко, защото цял ден си играя и пробвах какви ли не варианти и не иска това стъкло да се вдига автоматично, просто не се усеща дори че иска да "захапе" за автоматично вдигане)..., иначе надолу няма проблем.

Благодаря на всички ви за мненията и информацията. В крайна сметка обаче, инфото така и не ми влезна в употреба, защото така както търсех 2 месеца читав Сивик, така и не намерих и днес най-накрая си купих... Акорд , който си има ABS (работещ) Темата може да се затваря, ако преценят модераторите.

Аз също съм доволен от Бултрако като обслужване и части, които продават. Това което съм купувал от тях (тампони по окачването за Сивик 5 - задните големи тампони, предни тампони тип селенови втулки на долни носачи) е направо смешно като цена, спрямо ментетата които се продават по разните магазини за авто части, за разликите в качеството (бултракови vs тампони от други места) е безсмислено да споменавам. ОК, някои неща като цени са непосилно скъпи, направо кретенско високи (примерно: кабели за свещи за EW2/D15A1 - 250лв; накрайници за Сивик EG - по 190-ина лева парчето, горен носач заедно с шарнира за Сивик EG по 400-ина лева бройката ), но обслужването им е точно и коректно. Не съм влизал в сервизите им, за там не мога да говоря нищо.

T.е.? Ок ли са нипартсовите продукти или не?

Добре, ще проверя в понеделник в ауто+ имат ли лемфьордер (или както там се пише) за Сивик, какви пари и т.н.А някой да каже мнение за Нипартс накрайници от АутоХит ? Че ми дадоха за такива оферта, която е много съблазнителна (като цена), но дали са читави...Иначе, днес проверих - разбити са ми двата външни и един (ляв) вътрешен накрайник.

Предстои ми смяна на накрайници (Сивик 5 хеч), затова питам каква марка да избера (кои са най-читави) ? 555 от евро 07, Sidem, Delphy ? Въобще има ли разлика в качеството или всички са еднакво "хубави" ?И още един въпрос - да сменя само тези които са за смяна или направо всичките накуп (в смисъл и двата вътрешни и двата външни) ?

Здравейте. Не съм сигурен дали темата ми е за точно този раздел, ако модераторите преценят, да я преместят.Предстои ми тия дни да купувам Сивик 6-а ген. Японка 3 врати хечбек, най-вероятно с някой от 1.4 моторите. Въпроса ми е - по какво може да се познае кои имат и кои нямат ABS? Под "познаване" имам предвид гледане на снимки в моторния обсег, ясно е, че като се види на живо колата се познава има ли, няма ли (по лампата на таблото, гривните за датчиците на полуоските, по помпата която е отстрани до акумулатора, по-точно ниско долу до канистера), мисълта ми е още докато гледам колата по обяви в нета, от прости снимка да позная има или няма ABS.До колкото успях да разбера, специално EJ9-ките с 1.4 моторите, не зависимо дали са "i" или "iS" (т.е. няма значение дали са 75 или 90 коня), независимо дали са преди или след фейслифта, има модели които имат и които нямат ABS. Не мога да им схвана спатиите, някои които са 75 коня от първите (95, 96-а година), нямат дори ел. стъкла, ама имат ABS, а други които са след фейслифта дори, с климатик и с 90 коня мотор пък нямат ABS. Мислих дали има отношение спрямо това, ако конкретната кола е с въздушни възглавници значни има и ABS, ама не знам дали и това е меродавно (защото реално има доста ЕК3 с D15Z6 които нямат възд. възглавници, а ако не се лъжа те стандартно имат ABS, стабилизиращи щанги отпред, ел стъкла и огледала и т.н.).Та, някой ако знае, да сподели, дали по гледане на снимка на двигателния кош, може да се познае (я по букса или по нещо друго), така както са 5-ите ген. Сивици (те са лесни за разпознаване по оранжевите букси и окабеляване които са закачение на дясното бумбе) или няма такъв начин за лесно разпознаване, всичко е до гледане на живо и чак тогава се разпознава коя има и коя няма ABS?Благодаря предварително.PS: може собственици на Сивик 6 хечбек Ej9 с 1.4 мотори да споделят тяхната кола коя година е, какви екстри има, с кой мотор е точно (75 или 90 коня) и съответно имат или нямат ABS, това инфо също ще ми е полезно до някъде.

...а тези снимки са от далечната 2004-а година, когато още бе при първия си собственик в България, много преди да бъде твоя Драго, още преди да дойде във Варна (беше в София колата), когато бе най-обикновена EJ9 с D14A3 и газова уредба: Имах снимки на колата преди да се сложат тези извънземни брони и на по-късен етап когато и се сложиха кристални стопове (с които май ти я купи някога), но не мога да открия всички снимки. Голям мераклия бе моя авер по тази кола, но истинския мерак и наливане дойде при теб Драго, тогава тази кола стана нещо... специално. Както и да е, каквото било - било. Важното е, че няма загинали, ламарини се купуват. Хората са важни.

Нещата в предишния си пост съм ги написал въз основа на впечатление, какво чета по американските хонда/акюра форуми. За Акорд 2.4 мотора може и да е по-печеливш, но Акорд е ширпотреба в Сев. Америка, а Acura RL е в премиум сегмента, хората които купуват такива коли, не гледат икономия, гледат performance и handling същевременно, искат голям мотор, много кубици и 8 гладни гърла. За справка, Lexus разцепват тамошния пазар (както и БМВ и Мерцедес и Инфинити) с моделите си, именно защото са на задно и предлагат в гамите си V8 мотори, а RL/Legend няма разнообразие, само един е двигателя който е на разположение. Хюндай пуснаха лимузина с V8 преди години, дори КИА всеки момент ще изкара за Сев. Американския пазар конкурент на S класата с V8м Хонда за 60 години не пожелаха да пуснат V8 бензинов мотор в серийно производство, от което всички американци казват, че Хонда губят от тази си постъпка.Продажбите на Acura RL са позор от всякъде и продължават да правят рекордни сривове всеки месец в САЩ (по-малко от 1000 коли месечно се продават). И не е от вчера или онзи ден ситуацията. Още когато излезна предишния модел Legend/Acura RL (KB1) от хонда промотираха модела как със своя J35 (3.5 V6 мотор 295/300 коня, зависи от пазара за който се предлага) предоставя тех. постижения като V8 мотор и икономия на 6 цилиндров. Между другото, в момента със същите приказки от Хонда показват този модел - V6 хибрид 370 коня, предлага "ряз" като V8-ак и икономия като 4 цилиндров мотор - ако не вярвате, влезнете във VTEC.net и прочетете. Същите глупости наново, защото човек който е готов за Европа да се изръси за лимузина над 60 000 евро (а в америка над 50 - 60 хил $) не го интересува толкова много дали ще има 20 или 30 MPG разход. Нас, голтаците в България където караме 20 годишни потенциални купчини вторични суровини, кефим се на пластмасови липове от ибей и се чудим как да сложим АГУ без да прецакаме мотора може и да блесват очите, като си представим разход около 8/100 за такава лимузина, но реално... повечето от нас не са и потенциални купувачи на такива машини. Не казвам че гроздето е кисело, напротив - Legend ми е тръпка отдавна, преди 2 години за малко щях да си купя Леджънд 2-ра ген. KA7 защото са готини тия коли, но истината е, че модела не се котира добре, не може да се мери с конкуренцията, не защото е лоша кола (напротив, КВ1-цата я водят на много класации като една от най-качествените и здрави хонди правени в настоящето), а просто защото концепцията + маркетинга куца на Хонда Мотор Ко. Това е всичко. А за дизайна вече казах - задницата можеха да вложат повече оригинална мисъл, не да копират от най-успешните немски модели.

Интериора е ненормален като дизайн, но екстериора... отпред е същото като новата ILX (нещо като по-луксозна версия на сегашния 4 врат Сивик), ето я: ...което е хубава, но RLX пък е взела всичко на готово като дизайн от нея. Все едно следват Ауди (на тях всичките им модели си приличат). А задницата е пълно копие на БМВ 7-ца (F01/F02) То бива да се взаимстват дизайнерски черти, елементи, ама това е прекалено: Стопове, багажник, броня, дори отличителния дизайн на задната врата (по-точно извивката малкото прозорче на вратата) на БМВ са тук. Ужас С тоя V6 за пореден път флагмана на Хонда няма да може да се пребори реално с конкуренцията, защото Американците искат V8 и задно предаване, а не V6 и 4wd, а Европейците пък искат голям 6 или 8 цилиндров дизел... просто за пореден път ще си останат извън играта с топ лимузината си Но да видим, може пък и да греша...

Т.е. този клип на ТВ7 който гледахме, не е проблема на Тино, а е коренно различен случай, така ли да разбираме (че явно и аз и paradox_sf не разбрахме и се объркахме) ? Ако е така, fast.honda предполагам ти си въпросният Васил от клипа (с потърпевшото CR-V)?

Това явно са стари цени от преди години. В момента са по около (казвам "около", защото има и някакви стотинки) 49лв бройката това е цена с ДДС, т.е. двата тампона излизат на няма и 100лв с ДДС, тампоните са произведени в Англия, но това няма никакво значение (реално и Сивик ЕР3 е произведен в Англия, ама никой не му се мръщи, нали ). Това са цени на Бултрако София, защото ако звъннете на другите представители (примерно Стара Загора) ви казват цена 68лв за същите тампони, т.е. пробват се да..., пък който се върже..., но както и да е.При тази цена (49лв един заден тампон, оригинален), просто не си заслужава човек да прави компромис с боклуци. За улеснение на хората които им предстои смяна на тези тампони, давам и парт номера: 52385-ST3-G01 PS: а как се променя поведението на автомобила след смяна на тези тампони, малееее... И е по-стабилна в завои/слалом и вози меко все едно е мерцедес 124-ка широката лайсна , просто кеф, определено си заслужава инвестицията.

Най-вероятно е стартера. За последната година този стартер ми е втори, че предишния умря изведнъж. Явно и този е тръгнал да мре и затова издава такива звуци. Точно на клипа се чува кратко и малко, а по принцип повече време стърже.Мисля направо да сменявам стартера, а да не се занимавам с разглобяване и т.н. губене на време. Само да попитам за потвърждаване: моя Сивик е с D15B2 мотор. Мисля, че от D13B2 стартера е същия, понеже съм си намерил стартер от сивик с такъв мотор, мисля че ще стане, нали? Поне така успях да разбера, а и разните сайтове от типа на ЦЪК и ЩРАК казват, че общо взето всички мотори от Д серия и с ръчна скор. кутия ползват едни и същи стартери.

Shotgun LUDA, примера с гумите бе просто... пример. Естествено, че нещата са сложни и не може да е отсече и да се каже, кое е най-доброто. Няма златна среда. Ти си държиш на твоето мнение, че трябва да се пише в темите в купува/продава, хубаво няма проблем. Мен лично не ме бърка и да е единия и да е другия вариант. Нека модератори/администратори се изкажат в тази тема, в крайна сметка всеки може да си дава предложения, въпроса е те какво решение вземат. Отделно, че се заговори по техен адрес (конкретно за тино и атома заради предишната тема), те си мълчат...Аз преставам да пиша в тази тема, защото:1-губя си времето напълно безсмислено без да има никаква положителна (полезна) причина. Изказах мнение без да искам непременно да оборвам чуждата теза, просто размишляваме на глас. В крайна сметка само 2-а или май станаха трима си пишем и размишляваме, никой друг не му се пише и споделя впечатление.2-каквото и да кажа, се изтълкува на ебем страна. Все едно не съм най-обикновен потребител с най-обикновено мнение, ами думите и пунктуацията се гледат под лупа и все нещо казано, трябва да се изопачи. От първото ми мнение в тази тема се стига да заключение, че "подценявам левчета", след това колко ми бил коефициент на интели-незнам си какво, обидил съм вселената с думичката "негодник"... абе хора! Не правилата на форума са проблем, проблем са хората, те тва е. Не модераторите, Краси, Атома, Виктор или Омбре или който и да е от създателите/управляващите прави форума да е еди какъв си, а потребителите които пишат, тези които правят пълнежа. Като масово са или неграмотни или чисто и просто регистрирани с цел да си продадат стоката или се е качил на първата кочина която му е попаднала в ръцете (някой "цвик петичка") това ще се случва, все някой ще писка. Сигурно обиждам хиляди припознали се в тези определение - ВСЕ МИ Е ТАЯ ! В този форум, още от създаването си от преди 9 години, все някой се обижда. Все някой приема нещата присърце, все някой чувства как някой ще го прецака, как "фенството" не е истинско. В този форум думата "фен" е думата, която обърква всичко. Не знам дали ме разбирате какво искам да кажа, просто... масово хората тук възприемат писането и четенето на този форум и това да се вместят в някакви измислени и не написани рамки на определението "фен на хонда", че е по-зле от екстремист бомбен атентатор. Просто масово хората са ЧЕШИТИ тук. Ето затова все някой се чувства, че някой му бърка в дупката изотзаде. 3-да станеш доброволно модератор/администратор да си в този форум, е равносилно на това да си навреж ръждива тел в уретрата и всяка една такава тема действа като ерекция. Не че искам да ги защитавам или да ги жаля...Както и да е. Фенствайте, давайте предложения, пишете разкази от 1002-ра нощ, правете още 10 форума и закачете надпис Хонда дъ повер оф дреамс на връх Бузлуджа - файдата е никаква. Нищо няма да се промени и реално няма конкретно никой виновен.

Разбирам те, какво имаш предвид. Да разиграем обаче една примерна ситуация: две обяви на двама различни хора. И двете са за един и същ продукт, да речем... гуми втора употреба. Единия е съставил обява:"Продавам: 4 броя зимни гуми размер 195/65/15. "Гудиър Ултра грип 6" е модела. Без балони, без лепенки, не карани в БГ. ДОТ-а е 2806, две от тях имат 5 мм грайфер, другите 2 имат 3мм грайфер. Цена 70лв за 4-те, без бартери и без коментар на цената. Снимки на гумите.... примерно 5 снимки е постнал.Намират се в Силистра и работя с Еконт за другите градове.За контакти телефон един кой си, е-mail, скайп еди кой си или на ЛС"... а другия е с обява:"продавам гуми нокиан много убави и много изгодно (или любимото ми "цена по договаряне"), телефон еди кой си" - това е, без снимки, без никакво описание.Да речем че ти колега си търсиш точно такива гуми, кажи ми, ама откровено: на първата обява, би ли започнал да задаваш въпроси ? Аз лично не, всичко е откровено, ясно и точно. Трябва само човек да прецени, дали това са "неговите" гуми или не и това е. Но за втората обява... трябва някой друг въпрос да се зададе, а впрочем, аз лично дори не бих си правил труда да задавам въпроси, защото не смятам, че подобен мърляч който го мързи да направи снимки, мързи го да опише продукта който продава - не заслужава внимание. Т.е., пак опираме до това, до колко правилата на форума са спазени . Ако втория продавач на гуми, бе описал какво представляват гумите му, бе показал снимки и т.н. нямаше да има проблеми и нужда от въпроси. Не си ли съгласен ? Реално, масово народа в този форум продължават да си мислят, че може да се ебе дявола ей така. Като искаш да изкарваш пари (в което няма нищо лошо), потруди се да е красиво, а не да си мислиш, че трябва да му се вадят думите с ченгел. Затова аз напълно ПОДКРЕПЯМ модератори/администратори триенето на такива теми. Подобни негодници които искат да прецакват (като спестяват информация за това което продават) или просто ги мързи - нямат място тук.

Аз като напълно обикновен потребител отговарям на твоите предложения:1-Не съм съгласен. Аз съм дори на другата крайност, а именно - ако беше възможно да са видни и от гости подфорума за общите покупки, аз съм на мнение, че всичко трябва да е видно от всеки. Какъв е смисъла да се крие нещо от едни или от други ? Някой ако се е усрал, на него ще му се смеят, не на мен, само защото и аз чета и пиша в този форум. Това, че някой се кара с някого, изпростява и 'фърга див овес си е негов проблем и на него му гледат сеира, аз не мога да се чувствам неудобно заради нечии друг, само защото той кара хонда или пише в хонда форума.2 и 3-Това е насочено към модераторите, не към мен. Не им адвокатствам, но не съм попадал на случай, когато модератор почва да повишава тон, не и първи в спора. С това отговарям и на точка 3 - Тино и Атома не виждам с какво са се държали надменно и проблемно. Истината е, че каквото повикало - такова се обадило. При положение, че няколко души са им изопнати нервите и почват да се оплакват със създаване на теми и писане на мнения, Тино и Атома да се усмихват и да говорят на "да господине, разбирам приятелю" - не става. Една блага дума, един по-добър подход, може да промени всичко и съм сигурен, че ако създателя на "онази тема" респектив, се е бил отнесъл по любезен начин към някои от модераторите, че му трият темата и обясни по-така..., сигурен съм, че те са щяли да направят компромис. Относно това, че въпросния респектив, почна да посочва потребител след потребител как били търгаши и т.н. не му прави чест, говори само, че гледа в чуждата паница и прави сметката на хората какво и как продават и по колко пари печелят. Без лоши чувства към респектив, не съм имал вземане-даване с него, да е жив и здрав, но с този тон и поведение... ако ще модератора/администратора да са му първи братовчеди, сигурен съм, че пак биха му изтрили темата и вдигали уорн-а. Не може когато ти лаеш, отсреща да ти мяукат и да очакваш добро отношение.4 - От една страна си прав, че не може да се коментират обявите, но от друга, когато една обява е съставена по правилата (т.е. с подробно описание, има снимки, има начини за свързване с човека пуснал обявата), какъв е смисъла да се пише в една тема ? Някой доброжелател може би би искал да помогне с информация за даден продукт, някой друг би казал може би, че този продукт не отговаря на описанието, но нали се сещаш колега (елементарна логика пък и историята го доказва, все пак преди години можеше да се пише в темите в купува/продава) повечето хора меко казано драскаха, ръсеха акъл и акаха в тези теми. Най-вече ще има от сорта "Коментар на цената има ли" или "бартер?" или онези коментари, много ги обичам: "ма това е много скъпо, много си нагъл" и т.н. Откровено казано, който има реален интерес към нещо, няма да драска фермани в нечия обява, а директно ще се свърже на ЛС или ще отделни няколко стотинки/левчета за телефонен разговор и ще разбере какво го интересува така че... проблем особен не виждам, че не може да се коментират темите в купува/продава.EDIT: зачетох се в анкетата, относно втория въпрос от нея: какво разбираш под ограничения ? Визираш за 50-те поста, че не може да се пуска обява в продава секцията или ?

Привет на всички.От известно време след като запали или докато върти на стартер двигателя, се издава странен звук. Звука прилича на... къркорене, стържене. Появи се зимата декември месец в студовете, точно след като смених водна помпа и антифриз, спирачна помпа и горна помна на съединителя. Може и съвпадение да е, но след като се правиха тези манипулации по колата, от тогава започна да се получава това "къркорене". Аз поне правя асоциация, че може на някое от горните три неща да се дължи, всъщност може и да не е... Иначе и трите ремонта са направени ОК, системите са обезвъздушени... няма грешка.Не винаги го прави, някой път по-продължително, друг път няма такъв шум. Както вече споменах, някой път и по време на самия стартер докато върти се чува този звук, но от както смених горните три неща по колата - почти не минава ден в който да не го чувам минимум по веднъж. Гледайте клипа, около 7-ата - 8-ата секунда ще го чуете. На конкретния клип който направих се чува само от както двигателя вече е запалил и сравнително късо "къркорене" в случая.http://www.youtube.com/watch?v=OnkmFuuVbRA&feature=youtu.beИ на студен и на топъл старт го прави (клипа в случая е студен старт).Някой, предложения, тва онова ?

Писано е по темата отдавна, но не знам сега къде е тази тема. Накратко:Тези двубуквени и едно цифрени означение (EG2, NA1, KA9, CC7 и т.н. примери) са модела на шасито/купето. Един вид са заводско индексиране на моделите и в много от случаите дават конкретна информация на този модел шаси с колко врати е и кой модел двигател е монтиран (но не винаги). Примери: -EG2 е шаси на Дел Сол с B16A2 (и японската му разновидност B16A) друг тип двигател оригинално на този тип шаси не е слагано, -EG5 - Сивик 5-а задължително хечбек на който е слаган D16Z6/D16Z7;Друг пример е как на един модел шаси се монтират няколко двигателя: CC7 (Акорд 5-а ген. 4 врати Англичанка до преди фейслифта), на това шаси са монтирани F20Z1, F20Z2 и ако не се лъжа и F18; друг пример: EJ9 на който е монтиран D14A3, D14A4.Не винаги този модел на шасито дава информация дали модела автомобил е хечбек или седан, пример за това са моделите на шаситата на Сивик 6-а ген, като например EJ6, EJ9, EK4 и т.н. което могат да означават както седан, така и хечбек (а при първият, т.е. EJ6 дори и "купе").Представляват 4, 5 и 6-а позиция от VIN-а като няма значение хонда/акура-та къде са произведени (япония, англия, сащ, канада...), единствено на моделите правени ЗА Японския пазар, тези кодове са първите три от VIN-а (просто японските VIN-ове са коренно различни спрямо на хондите правени ЗА други региони, за японския пазар, т.нар. JDM коли (не говоря за стила, а за точно това което означава тази абревиатура) са... извратени, уникални, неповторими във всички случаи спрямо хондите правени за други държави, дори и по вин са уникални).PS: преди 1985/86-а година, този "код" не се състои от две букви и една цифра, а само от две букви, без да има цифра. Пример: AB, AK, АS... като пак са заемали 3, 4-а и 5-а позиция на VIN-а, но се е получавал един парадокс: как двубуквен код да заема място за 3 символа (т.е. един остава празен, не изписан) ?! От Хонда го решават, като пред двубуквения код слагат една буква "А", така VIN-а на Сивик 3-а генерация Седан с EW2 мотор произведен в Япония предназначени за Европа изглежда: JHMAAK...PSS: пак през 1985/86-а се променя и самото обозначение на модела на двигателя, преди това е бил две букви и една цифра (пример: EW2, EV2...), след това се променя по начина, който знаем и до ден днешен, а именно: буква (означава конкретна серия двигател), две цифри (означава кубатурата на двигателя), буква, цифра. Пример: H22A2 онзачава "H" серия двигател, обем 2.2 литра.

И аз съм на това мнение по принцип. Истината е, че бях за смяна на горен десен шарнир (скъсан маншон, влезнала вода, кал и миналата седмица се разхлопа и се получи лек луфт по вертикала като го разместя колелото), отидох в сервиз оторизиран (макар и за VW Audi, но това няма значение, просто този сервиз е от "кадърните" който ми бе най-близко) и така и така ще сменят шарнира, рекоха да огледат ходовата част и затова ми намериха другите кусури. Явно за пореден път се доказва онази приказка, че хора които досега не са пипали хонда, по-добре да не се и учат на "моята кола" (образно казано). Въпреки, че хондите не за някакви крайно извратени коли (от типа на ситроен, примерно) но си имат тънкости, които явно за масовите майстори, са странности. В смисъл такъв, че разбрах от човек знаеш, можещ, врял и кипял с Хондите за което му казвам , ми сподели, че с напъване на щанга, тези големите тампони които ме притесняваха (8-и и 9-и номер, съответно ляв и десен) е нормално да се "движат", което за човек който досега не е пипал му изглежда едва ли не крайно притеснително (че тампона е за смяна). Така че, темата е изчерпана общо взето, вече нямам въпроси (големите тампони няма да ги сменявам, няма смисъл от тази операция).ИЗВОД: дори да карате хондите си за ремонт на "който и да е", гледате да е "по-така" и не му се доверявайте изцяло, а си имайте едно на ум и поискайте второ мнение. А най-добре е по принцип, директно от извора да пиете вода, директно човек можещ и знаеш да работи с хонди, с него да се занимавате (в моя случай е малко кофти, че съм от Враца, не от софия, варна и т.н. където са кадърните майстори).

Това е ясно.Не ми е ясно, само оригиналните ли стават или има и компромисен вариант с други, по-евтини (каквито вече споменах) които са читави ? Това може да го кажи май само човек, който има опит, който е сменял тези (с такива които не са оригинални) и съответно да каже с времето доволен ли е, не е ли доволен. Ей това ме интересува.

Знам, че е поредната тема за тампони, ама не откривам всички отговори на въпросите ми, та... ще ме извинявате. Става въпрос и за задни и за предни тампони по окачването. Колата е Сивик 5 хеч, EG4 с D15B2. За задните тампони ("пеперудите" както се наричат) на големите носачи разбрах, че трябва да са оригинални (67лв на бройка мисля, че такава цена се коментираше, че са ?!), това ясно. Но освен задните тампони, трябва да сменявам и предни. Гледайки ТУК и по-конкретно снимката: ... трябва да сменявам големите тампони, който държат долния носач в задната част на купето (№9) и едни малки (№12), и от двете страни са леш (т.е. общо по 2 такива тампона). Въпроса ми е, тези тампони (и най-вече големия, №9 който е) може ли да се заместят с неоригинални такива или и те като задните (пеперудите) тампони трябва да са задължително Honda OEM тампони ? Ясно ми е, че по-добро от оригиналното няма, но нещо усещам, че цената на оригиналните (говоря за големия, №9) няма хич да ми хареса. Намирам такива тампони на фирмата Sidem (или някаква друга подобна марка беше) големите тампони №9 са по 45лв бройката, а малките (№12) беше около 10 - 13лв парчето, цени които не са ниски (за големите говоря), не смея да звънна в бултрако да питам цената на оригинални такива, че сигурно ще ми иде да си направя харакири . Впрочем, ако някой знае цената им, може да сподели все пак каква е тя (предполагам, е по-висока от тази в американския сайт, където са по 85$ бройката). Иначе колата няма проблеми, нито клопа, нито дърпа на някъде, бетон е (или поне така я усещам), просто я качих на подемник да я огледат майстори и ми намериха кусури. Та кажете моля, за тези предните тампони - стават ли заместителите на еди коя си марка или твърдо не ? Благодаря предварително за отговорите и се извинявам, ако темата не е подходяща за този раздел (сервизи/магазини).

Привет на всички.Следя темата с интерес, но не помня споменавало ли се е нещо за оригиналната навигация която се слага на executive моделите (за хечбеците 3/5 врати говоря) дали е използваема за България или е същата работа като при Акорд 6/7-а генерация (не става за България) ? Някой да знае каква е ситуацията ?

Щом непременно искаш да е с тъчскрийн, препоръчвам телефон с андроид - самсунг, Сони ериксеон, LG, моторола - тези (и не само) производители имат вече много модели (и нови по-бюджетни и някой по-хубави, но втора употреба) до тези пари. Айфон лично аз не харесвам, въпреки че съм имал три такива "убавци". За новия уиндоус фон (новите нокиа лумиа серията и самсунг omnia 7 примерно) из менюто са доста по-добре спрямо уиндоус мобайл телефоните от преди и са по-юзър френдли, но нямам много впечатления, че да ги препоръчвам тях, затова няма да ги коментирам.Ако търсеше телефон, който не е тъч скрийн, щях да ти препоръчам нокиа със симбиан, модели като Н95/Н95 8гб, Н96, Е71, Е72, Е52 и т.н. са страхотни телефони, макар и вече на възраст и въпреки, че много хора плюят симбиан , това са прекрасни машини както за "ало-да", така и за интернет, навигация, музика, има много полезен софтуер в нета за тях - екстра телефони са. Но нокии с тъч скрийн не препоръчвам - просто не стават. Имал съм 5800, Н97, Н97 мини, C7, N8 (някои от изброените по няколко броя), просто са ужас нокиите с тъч скрийн. Бъгави са, непрекъснато имат проблеми със софтуера, някои стигат до там, че директно "умират" и не можеш да ги съживиш дори с хард ресет, а само със специални сервизни "боксове". Не говорим за дефектни телефони, просто софтуера им не е домислен. Може би, като парадокс звучи, но от нокиите симбиани с тъч скрийн най-стабилния им модел, е вече доста стария и един от първите нокии с тъч скрийн, говоря за модела 5800 - той работи най-стабилно, с най-малко бъгове е, но е морално остарял (резистивен тъч на дисплея, слаба камера - 3.2 мегапиксела).

Wolfcry, съжалявам за случилото се, но и ти и другите спрете да обвинявате България за случилото се. Wolfcry, нещата които са ти взели (капачки, кабели за свещи) са неща, които не са взети с цел препродажба. Сумарно тия неща не струват повече от 20лв продадени като втора употреба, няма нормален джамбазин който ще си залага гъза за 20 годишна хонда и то да взима лесно свалящи се неща от нея. И то трима - как ще делят после печалбата от тези дрънкулки - абсурд. Всичко говори, че "някой ти има зъб" и всичко това е с цел правене на мръсотия, нищо повече. Самия факт, че казваш това не е първия път когато си имаш проблеми по колата (помня една стара твоя тема в която пак се бе отчаял), говори предостатъчно, а именно: помисли добре с кой/коя си имал проблеми и сам ще намериш "извършителя/ите", с което нещата ще се нормализират. До тогава, само ще си псуваш, а те ще ти гледат сеира (на тях това им е целта в всъщност) и няма оправия.Че държавата ни не е цвете за мирисане - не е. Но това тук си е чисто битов проблем с цел лично правене на мръсотия, отмъщение (с което не искам да омаловажавам случая, Wolfcry само ти си знаеш мъката) на лично основа, нещо което може да се случи и в Япония и в Швейцария. Така, че не изопачавайте нещата, само като да се намирате да пишете и давате "съболезнования".PS: да не си имал проблем с автосервиз/явто майстор, някой на който си оставял колата си за правене на нещо по нея и с този същия да сте се скарали ?

Има диазепам за такива случаи...