ADH-Honda

Пастирах един от кокалите: Заключение: бива. Има още какво да се желае, но като за пастиране на ръка за около 2 часа с паста за няма и 10лв, резултата не е лош.

Не се гордея, но... -Сивик 3-а ген. Седан с 1.5, 12 клапана карбуратор 86 коня (EW2 - еквивалент на D15A2) с железарки джанти с нацепени и протъркани зимни гуми 155/80/13 пълен сток, карана на равен участък (без наклон): Фотоса е на 10 години почти, не се вижда, но чистачките по време на снимането работеха (започваше да вали дъжд). Снимките е една от 10-ина такива с подобни "рекорди" правени всеки път, когато тази кола я карах на дълъг път и естествено винаги правих подобни "тестове". Тази кола вече не е из между живите за съжаление (за щастие аз все още СЪМ след подобни тестове). -Сивик 5-а Хечбек (EG4) с D15B2 пълен сток с джанти с гуми 195/50/15 и двама души: 200км/ч точно, на равен участък. -CRX Del Sol VTi (EG2) с B16A2 с интейк "рактив", генерация "суперспринт" и крайно гърне "twin loop", джанти с гуми 205/45/16, с двама души и музика която тежи над 200 (двеста) килограма - 240км/ч точно на равен участък. Акорда (CC7 с F20Z1) още не съм го тествал и честно казано не възнамерявам. Вече не ми се правят подобни тестове като че ли (но да не се заричам).

Другото интересно при този нов мотор е, че от Хонда му дават 1 000 000 км (един милион километра) или 10 години (което настъпи първо) гаранция (на мотор и скоростна кутия), което звучи... Билборд във Франция: Не се знае дали за всички държави ще важи тази гаранция и дали не е някакъв рекламен трик с много подточки с дребен шрифт. Някой ако знае нещо повече, да каже.

Аз вярвам на очите си. На клипа ясно се вижда, за колко ускорява 0-100 и всеки сам може да засече. Теста го прави някакво автомобилно издание, не е някой келеш който просто си купил такава кола, ремапнал е и започвал да се хвали какво може колата му (т.е. елиминира се варианта за "тунинговата кола"). PS: клипа само аз ли вече не мога да го гледам ? Изписва ми това: "Honda Civic 2013 1,6 i-DTEC..." The YouTube account associated with this video has been terminated due to multiple third-party notifications of copyright infringement."

Да, от клипа се вижда как стартира на 21-а секунда и 100км/ч вече е направил към 28 - 29-а секунда. Заводските данни са ясни, въпроса е, че явно машината с този мотор успява доста да ги подобри.

Не мога да редактирам горното мнение, затова пиша друго. Проверих каква е ситуацията. Гледах предните спирачни дискове (те са водещи за определянето на това каква минимална като диаметър джанта може да се сложи). Хибрида е с най-малки дискове от всички (14 цолови дискове, затова и могат да се сложат 15 цолови джанти). Хечбеците и Седаните са с 15 цолови дискове (т.е. от 16 цолова джанта нагоре), с изключение на FN2-ката (Type R 3 врати хеч) който е с 16 цолов диск, т.е. За FD2 (Type R 4 врати седан) не успях да намеря информация, но предполагам, че и той е с 16 инчови предни дискове. Има разлика в парт номерата между дисковете на Седан (1.6 и 1.8) и Хечбеците (които са 1.4 моторите които всъщност са 1.3, 1.8 и 2.2 дизел), въпреки, че са с еднаква големина (15 инча, както вече казах). Т.е., казано накратко към човека който бе задал въпроса - на хечбек или седан (освен ако не е хибрид) по-малка джанта от 16-ка не може да се сложи.

Сивик Седан Хибрид версията (независимо дали е модела за сев. америка или азиятския модел) излиза стандартно с джанти, които някога се слагаха на първия модел Insight (модел 1998-а), които са именно 15 цола. За този модел джанти става дума: Ако някой може да намери информация за Седана, дали спирачките са еднакви за моделите Хибрид и за моделите с 1.8 мотор (и отделно, спирачките при седан и хечбек без Type R моделите дали имат разлика, но предполагам, че има) - да каже.

Накратко - НЕ и официално в Европа. Има начин - ако го вкаращ от Сащ/Канада, но тогава става дълга и широка. Сивик 9-а ген. Седан са кажи речи два типа - единия е за сев. америка, другия е за Азия, в това число и България и някои други европейски държави където се предлага (ако не се лъжа и за Австралия). Разликата им е в броните, предната решетка малко се различава, отзад най-различни са задния капак (при азиатската версия, на самия капак на багажника има допълнителни светлини, фейслифта на Сев. Американския модел също получи такива допълнителни светлини, но се различават). Фейслифта който бе края на миналата година обхвана само моделите се Сев. Америка, само на тях малко ги пипнаха да стана по-симпатични, докато другата (азиатската версия) нямаше фейслифт. Показано със снимки за по-лесно: Промените на модела за Сев. Америка: Модела за Азия (вкл. този който се предлага и в България). ПС: хечбекът както си знаем, се прави само в Англия и се предлага изключително за Европа, но и на още едно място - Израел. Това е единствената държава извън Европа където хечбека също се предлага.

Е, няма смисъл от посочване на мнение, сам направи един експеримент, напиши едно мнение в което да има икони, след това почни да редактираш и ще видиш как се наслагват знаци. Ясно е, че проблема не е само при мен, теб или при дон Маурисио или Консуела Рамирез - при всички е този проблем, нещо от форума си е. PS: даже сега го загледах, че се появява и не само при редактиране на мнение, а и при цитат - в случая, с този си пост цитирам пост на Тино, вижте как след "виждаме " са се появили гадовете.

Здравейте.Предполагам, не съм единствения който е забелязал от няколко месеца, че при редакция на пост се получава един проблем, при вече редактираното мнение, а именно: след някакви емотикони (егати думата ) или примерно иконата на въпросителния "!!!", почват да се наслагват излишни знаци като наклонени черти, "стрелки" символи от този тип "/>" и колкото повече се редактира даден пост, толкова повече такива излишни символи се наслагват (аз по някой път правя 3 - 4 редакции на пост и ми се случва да се наслагат по 4 двойки от тези символи - ужас ).Гадно е, защото самата презумция на редакцията на пост означава, човек или да добави нещо повече като текст/снимка/информация или просто да оправи свои чисто и просто грешни в писането (примерно, при бързане, недоглеждане), а вместо да мисли само за самата редакция, трябва сам да чисти и тези символи, иначе става едно натрупване на шлака, ако мога така да се изразя.Не знам защо се получи това (горе долу, от зимните месеци на тази година го забелязвам), ъпдейт ли е имало на форума... вие ще кажете. Да не би да е от браузъра ми (с гугъл хром съм), с други не съм пробвал дали е същото...Възможно ли е да се коригира този "бъг в системата" ?

Попаднах на този където се тества Сивика с този нов мотор - 1.6 i-DTEC 120 коня. Меко казано съм удивен !!! 0-100 за около 8 секунди, че дори и под 8 секунди (че то, FK3/FN3 с 2.2 мотора ускоряват по този начин , стига бе така ускоряват стари Сивици с B16A2, които са с по 300 кила по-леки ), 0-200 за 40 секунди, максимална скорост 214км/ч по GPS (224+ по километраж) макар и по нанадолнище. Погледнете на i-mid дисплея, че дори и с този начин на каране разхода е 5.5 литра (а съм сигурен, че при спокойно каране, заводските данни от около 3 литра и нещо на дълъг път ще може да ги прави) - тази машина е феноменална !!! БРАВО ХОНДА !Следващата кола, за която ще има да мечтая.

Няма смисъл да ходиш, няма да ти дадат. Нали именно за това говоря в моя случай - "електронен фиш" е именно т.нар. честитка от мобилна камера.Извода който мога да си направя е, че тоя "златен талон" е едно голямо нищо. Да, може да служи за вътрешно успокоение в собственика му за "мили очи" пред КАТ-аджия (но това си зависи на какъв човек ще попаднеш - дали на грамотен и разбран човек или на пустиняк, ако е решил да се заяда винаги може да намери за какво) и за евентуален акт (парична глоба + отнемане на точки) да го превърне един вид във фиш (само парична глоба), но за фиш (вкл. електронен фиш, т.е. снимка от скоростна камера) файда от този талон няма - хем си платих глобата, хем автоматично този златен талон се самоунищожи без да е помогнал в случая. ОК, при влизането в сила на фиша няма кой и как да ти вземе златния талон, но при подмяна на книжката (ако остават малко години до обновяването и, пък дори наскоро да си я направил, особено ако си с категория "С" както е моя случай - на всеки 5 години се подменя) пак няма да стане номера. Все тая.Изясниха ми се нещата вече, може да затваряте темата ако преценят модераторите.

В тоя ред на мисли...: Иначе Веселия е прав - за Европа Хонда става обикновена, скучна едва ли не марка предлагаща 3 модела накръст: Сивик 5 врати хеч и седан 4 врати, CRV и едно остаряло JAZZ, Акорда 8-а ген. вече е стар... не знам дали въобще все още го произвеждат, ами се разпродават бройки какво е произведено вече. Няма нито спортни модели (Type R или нещо от сорта), нито лимузини (Акорд, както и Леджънд, а вече има нов модел - за америка се предлага като Acura RLX) или яки SUV-та (като например Acura MDX) - все неща които карат хората да възкликват и реалните потенциално собственици, както и фенове на марката да има за какво да купуват, мечтаят и да "размишляват". Дори Сивика хечбек вече не го предлагат във версия 3 врати, а само 5. Ясно е, че последните 10 - 15 години хонда промени стратегията си да спре да произвежда определени модели (CRX, Prelude, Integra, S2000, NSX) и вместо тях предлага машини които явно се търсят повече и респективно се изкарват повече пари от тях (CRV, MDX, Pilot, Ridgeline), но за Европа почти нищо не предлагат вече, дори от това което към днешна дата правят. Защо не предлагат купе версията на Сивик и Акорд, както и големите SUV-та които ги има за Сев. Америка ? За Япония има страхотни миниванове като Одисей, StepWGN или втората генерация Stream(макар, че и тя вече остаря), появи се наскоро модел "N-One" който е с ретро дизайн напомнящ на първата Хонда с предно предаване от 60-те години на 20-и век (N360/N600) - тази малка сладка количка ако я бяха пуснали в Европа, щеше да стане хит и директен конкурент на Фиат 500 или Фиеста примерно. За Япония онзи ден бе премиерата на новият Акорд плъг ин хибрид - страхотна машина. А за Европа... не се знае дали в бъдеще ще има въобще Акорд, каму ли Хибрид и/или купе версии (абсурд да ги предложат тук). Странна политика, не ми е ясно какво се опитват да правят. ОК, пускат нов 1.6 DTEC мотор който по спецификации е доста интересен и явно ще се купува в тези смутни "кризисни" времена от европейците с ниския си разход на гориво, но... нима мислят с един единствен мотор да екипират и Сивик и CRV... звучи несериозно. Хонда в Европа се превръща като Ровър и Сааб преди години както бяха - изчезващи видове. Дори и да се появи NSX след години, дори и да решат да го предлагат за Европа, с какво мислят да запълнят тази празнота между 1.6 дизелов Сивик и NSX който най-вероятно ще струва над 100 000 евро. А няма проблясъци за нови разработки и модели, само слухове без потвърждение (малък двуместен роудстър тарга или кабрио, на задно или 4WD, бензинов или хибрид, Тype R версия на Сивик - все такива неща). Не отидох на автосалона, защото само щях да се дразня - да видя само едно ново CRV и един вече 2 годишен Сивик - прекрасни, хубави и приятни коли (признавам, ако имах финансова възможност, щях да притежавам), но... виждат се и на улицата. А да гледам киа, форд или ситроен... никога не са ме вълнували, съжалявам (явно съм кон с капаци).

Защитната ламарина на изпускателния колектор. При F20B (независимо дали е F20B6 при евро Акорд 6 седан/хечбек или F20B5 при американското купе CG4, въпреки, че при B5 има две дупки челно, където ги няма при B6) е "плоска", докато при F18B2 е един вид "вълниста" форма. f18b2 CG8 - евро седан: F20B6 CG9 евро седан: F20B5 CG4 (купе)

Привет Ако имам електронен фиш (за превишена скорост от 25км/ч) и той бъде платен и да речем, че нямам други провинения последните 6 години, може ли след това да се кандидатства за "златен талон" ? Т.е. въпроса ми е фиша след като се плати, все още ли се води нарушение ? Неговото плащане не го ли анулира автоматично като наказание ? Ситуацията е следната: тия дни си смених шофьорската книжка (старата изтече) и имах "златен талон". Обаче миналата година бях дал една от колите на друг човек и са го снимали с 25км/ч провинение (115, при разрешени 90), но честитката идва на мое име, много ясно (колата е моя). Платих я на момента, дори с отстъпка (по спомен, вместо 100 платих 70лв). Днес като си взимах от КАТ новата книжка ми дават и нов талон (обикновен, син) и поисках отново да си издада "златен", казаха, че не може, заради този фиш (стои в системата). Попитах служителката зад гишето, след като съм го платил тоя фиш, плащането не го ли анулира автоматично или си остава като провинение - тя обясни, един вид, че не мога да кандидатствам за златен талон (не зависимо, че фиша е платен, той си е наказание), но по едно време докато ми обясняваше тя сама се зачуди, замисли се нещо дали пък не е иначе... но в крайна сметка каза, че е трябвало да обжалвам ПРЕДИ да платя електронния фиш, след като вече съм го платил се води нарушение на мое име и не мога да кандидатствам следващите 6 години за него. Един вид жената показа колебание в казуса... затова питам някой запознат по темата - така ли е както ми казва или не е така. Не че съм приритал за тоя златен талон, но... тъпо е, че го изгубих с преиздаване на книжката заради някакви 25км/ч над допустимите на първокласен двулентов път, дори които аз не съм направил (ма иди докажи, че не си ти шофирал колата си).

От чисто любопитство (и леко разводняване на темата) - какви са оплакванията от 2.0 147 коня мотора ? Говорим ако не се кара на газ/метан (а само на бензин) ?PS: Акорда от обявата е с 1.8 мотор, не е с 2.0 (не съдя по 136-те коня които са написани в инфото, по друго се познава разликата между 1.8 и 2.0 моторите гледайки така снимки на двигателния обсег, ако някой му е любопитно ще обясня).

Масово и на 5-а и на 6-а ген. им потропват рейките (най-вече в неравности, павета...), но ако рейката не тече (не губи хидравлична течност), не "бие" волана при висока скорост и не прави разни други магарии (примерно, да ти "самозавива" волана от само себе си) - може и така да се кара десетки (да не кажа стотици) хиляди километри без проблеми с такава потропваща рейка. Малко е дразнещо, но не е болка за умиране, пък и рейки втора ръка читави се намират за около 100-ина лева (друг е въпроса, че смяната и е изключително неприятна задача).

Малко извън темата, но като прочетох това... ... тия лежат на лаври и стереотипи на хората, които все още си мислят че маде ин жърмани и "мерцедес и останалите" са пословични. Всъщност, отдавна не е така и антикорозионната обработка на Мерцедес отдавна е под средното ниво. Примери ?: -тези две снимки са на W203 (С класа модел 1999), автомобил в класа на Акорда. - снимките са съответно на CLK и Е класа -W220 (S класата модел 1998 - 2005) - кола еталон в класа си струваща едно торба пари, а гниеща повече от опел (загледайте се по улиците като видите такава ес класа - масово са с прогнили долни ръбове на вратите и предни калници). За бусовете им да не говорим, гледки на Спринтери (това от долната снимка е VW LT, но то е същата машина) по на по-малко от 10 години и подобно състояние на ламарината е нормална за моделите: И т.н. По темата - мотор, ходова част, салон (скъсано, изгорен от цигари) и всичко механическо се прави по-лесно и излиза по-евтино, от колкото да кърпиш и боядисваш всяка пролет. Кърпенето на австрийки и германки не е решение на проблема, а временно (безсмислено наливане на пари) удължаване на доизживяването. Най-малкото един болт в двигателния обсег или нещо по окачването да му се наложи на човек да развие - още от там има разграничаване кола кола от къде е дошла (при италианка била и на 20+ години се отвърта все едно онзи ден е завъртяно, при занемарена австрийка германка често подобни случки са съпроводени с пръскане на спрейове WD40, мъки, псувни и доста често късане на болтове). А конкретната кола изглежда много добре от снимките и заслужава да бъде видяна. Късмет.

А след обслужването, има ли промяна в динамиката на автомобила (по-мудна, по-динамична) ?Стария въздушен филтър с който колата е дошла от Италия пазиш ли го? Какъв е новия въздушен филтър (марка) ? Според мен, тук се корени "проблемът" (възд. филтър).

Малко ще изляза извън темата. Истината е, че всъщност предлаганите мотори са 1.2 и 1.3, съответно мотори L12 и L13, но по-големия Хонда решават специално за европейския пазар да го нарекат, че е 1.4. Дори от самия му заводски код "L13" се разбира, че мотора е всъщност 1.3, а не 1.4, поредно доказателство е и кубатурата му (1339 куб. см.). Всичко е рекламен трик за потенциалния клиент: първообраза на тази серия i-DSI мотори (с 2 свещи на цилиндър и 8 клапана) е именно L13, но Хонда решават да пуснат за Европа и по-малък мотор на неговата база (L12) за да има разнообразие в гамата (L12 е бил мотор за базово изпълнение, по-евтин JAZZ). От Хонда обаче осъзнават, че на европейците може да им е непонятно разликата от едва 100 кубика между двата мотора, реално разликата е и по-малко (93 куб. см.): L12 е 1246 куб.см., а L13 както вече споменах: 1339 и както сами виждаме, по-малкия мотор реално със своите 1246 кубика го делят едва 4 куб. см. да бъде наречен пълноправно "1.3", а вече има един 1.3 мотор (L13). Затова Хонда решават, да нарекат по-големия мотор малко подвеждащо като 1.4, така потенциалния клиент който е бил тръгнал да си купува JAZZ в Европа на времето е щял да се мисли: "кой от двата мотора 1.2 или 1.4 да избера, като искам колата да е топ изпълнение" (примерно) - за повече пари този тип клиент би избрал 1.4, просто това "и 4" му звучало по-респектиращо спрямо "едно и три". А реално, избора е между 1.2 и 1.3, като 1.2-то може да се нарече, че си е почти 1.3, т.е. (понеже стана може би объркване в това което се опитвам да кажа :D/>/> ) - всичко е било да има разбообразие, да има мислене и лутане от страна на клиента, който иска по-яката кола с уж 1.4 мотор, ще плаща повече, който не е придирчив да взима "слабия 1.2", а реално - разликата между тях е почти никаква (93 кубика и 5 конски сили).Това е, чист пазарен трик. L13 за Япония си се е наричал... 1.3, само за Европа е имало подвеждащо позициониране като "1.4" за да изглежда по-голям и по-сериозен мотор. Практиката е такава не само при JAZZ, но и при Сивик 8-а генерация, както за модела преди фейслифта (преди 2009-а), когато е предлаган с 8 клапановия с 2 свещи на цилиндър 83 коня (същия като в JAZZ 2002-2007), но така се случва и след фейслифта, когато в Сивик FN/FK започва да се слага новият VTEC мотор който вече не е i-DSI (не е с 2 свещи на цилиндър) и си е 16 клапана (а не 8) и вече е 100 коня (мотор който се слага на по-новия JAZZ, след 2007-а година).

Не е нужно никой да бъде убеждаван в нещо, за което сам не е стигнал като извод и избор. Щом клони към шкода и го устройва, нека си я вземе. Не е необходимо всеки да кара непременно Хонда, не виждам логиката и смисъла в това.

Понеже Рацера се потръква и не пуска следваща загадка... я се пробвайте на моята:Мястото не е много трудно, но ако изредите хората на снимката ви признавам. А ако уцелите и кога е правен фотоса - направо сте феноменални (за позналите ще има виртуални награди :lol:/> )

Просто отиди в някоя морга и вземи от някое 6 цилиндрово БМВ инсталацията за акумулатора и си готов

Не съм я виждал и не знам наистина в какво състоние е, цената и не е ниска, но от снимките ТОЗИ ДЕЛ СОЛ хваща окото. Изглежда доста лъскав, напълно сток и не е удрян челно (от ония дни обявата бе с други снимки и се виждаше мотора - гредите са непокътнати от удар) и е с клима. Заслужава да се види според мен .

Barsi, подвеждаш човека. 2.3 мотора си е витек (f23z5 - 154 коня). Всички мотори (без 1.6 и ровъровия дизел) слагани на акорд 6 седан/хечбек са витек мотори и са с балансиращи валове, т.е. 2 ремъка и 2 ролки и са губо 400лв за смяната им (ремъците и ролките са около 200 - 250 лв, останалото го сложи за труд) отделно имаш и други ремъци, но те ако са добри на вид може и да не се сменяват. Общо взето, нищо ненормално и странно няма, мотор като мотор е ф23.