ЧОЧО

Мойте огледала не веднъж съм ги обръщал и обръщали! Връщам го на ръка в нормална позиция и натискам бутона за прибиране/отваряне и след второто натискане огледалото сработва и всичко е ОК! / japan / Дано имаш късмет ...

Вагарец в гащите си е изпарителя След 5хил. оборота е 95% в режим open loop , и като не се вижда, какво прави стоковия комп се почва едно ходене по мъките........

Denso SKJ20DR-M11 струват по около 30лв --- заслужават си парите! и няма да съжаляваш. При мен се държат по-добре от иридиевите NJK.

Да попитам око може: Защо Довпръскването с бензин е задължително? Газта, като гориво не отговаря на изискванията за този режим 5-6 хил. оборота? или мотора не може да бъде захранен с достатъчно гориво-газ в този режим?

За К20Z2 е празно полето витек ??? Някой знае ли нещо??

При мен с 140 км/ч са около 4050 оборота. При 100 км/ч не ги помня но явно и те са почти същите, кото при теб. И мен малко ме дразни, след 160 км/ч вече осезаемо плаче за 6-та. Да може би 6-та няма да има тяга по баир, но пък на 5-та ще има повечко Осезаема разлика според мен ще има с 6-степенната , това е и една от причините за по-нисък разхода извънградско спрямо 2,0.

Да накладките са различни и сигурно са без пъпка, а това бутало да не е от "кашкавал" та се е вкопало . Бая зор са видяли и водачите

Нова втулка с вазелинче кеф голям - тишина!

А така движели се били водачите? И до кога? Пак ще го кажа: При всяка смяна се се свалят водачите, почиства се старата грес и се слага НОВА

Монтьорчето каза че тея накладки не са точно за тая кола понеже на вътрешната, пъпката над логото не трябва да я има. Имая тая папака и на оригиналните накладки Буталото се върти за да се прибере при смяна на задни накладки и се позиционира така, че пъпката да попадне в един от двата жлеба на буталото / тая пъпка НЕ се е вкопала в буталото / "Монтьорчето" явно не знае за какво става въпрос и дано знае, че буталато се върти за да се прибере - без да се обиждаш, А в Швейцарско явно са ги сменили както трябва , което е видно и от стенда. Накладката при atoma се е изтрила конусообразно поради НЕправилно позициониране на буталото.

Ето ги твойте https://m.youtube.com/watch?v=SywAxW--uew

Ето за такава грес говори колегата: http://tpetrov.com/search.php?prod=%D0%93%D1%80%D0%B5%D1%81+AG1600+%D0%BC%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B0

Колеги при всяка смяна на накладки е ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ваденето на водачите, почистване/отстраняване на старата грес и слагане на нова Тава, че в сервизите НЕ го правят, защото видиш ли се движили и били добре си е техен и ВАШ личен проблем

До понеделник ще мина на валци и ще напиша данните. Така ще има база за срсвнение

Колеги, мисля, че разколничето е в това колко спират задните накладки. Двама колеги malak и PepO споменават , че задните накладки се износват почти два-пъти по-бавно от предните! Предишният ми автомобил Ровър 620 / Акорд 6 / износваше задните почти два пъти по-бавно / при еднакъв стил на каране с Акорд 7 / с перфектни задни апарати и така почти 300к НЕ бях довален от спирането особено на магистрала при висока скорост. Ако приемем, че задните спират на 25-40% /Markony/ и видимо по-малката им площ от предните, то би трябвало да свършват малко по-късно от предните при нормална употреба и по-рано при екстремна употреба на спирачките! При мен задните свършват с около 4-5к по рано от предните и така е от нова

Ха! Спирали само предните? При мен от задните накладки се износват една идея по-рано от предните! Явно не спирам нормално

Сложи си предни: Дискове BSD 1399 с Накладки DP 41525R. Задни Дискове BSD 1400 с Накладки DP 41216R и ще докараш прилично спиране във всички рижими. Трети комплект предни и задни накладки сменям и съм супер доволен, екстремни спирания от 180-200 км/ч не са проблем.

Има при предните дискове: 280мм. или 300мм

Ако си комби незнам как са организирани накладките! Ако приемем, че си седан "JHM" го е казал " износени супортни легла на задните спирачни апарати" Щом тракат значи не са блокирали Аз решавам проблема с грес /малко пакетче заедно с накладките/. Ако накладките, които ползваш нямат грес , намираш подходяща такава. Тракането изчезва за около 2/3 от живота на накладките. Съвета ми е да не бързаш със смяна или ремонт. Блокирали водачи водят до .... проблеми, водачи с луфт НЕ!

Виж да не е мръсен филтъра /цетка/ "№ 11" - http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=3545&nplgrp=1&cmodnamepc=ACCORD&xcardr=4&dmodyr=2008&carea=KG&ctrsmtyp=5MT&xgrade=2.0%20SPORT%20SE&nplblk=E__1010

Колега, мисля, че е по-правилно да гледаш дългите тримове? Късите според мен дават частична иформация при празен ход и равномерен товар / което е трудно постижимо/ Мисля, че при продължително каране с Дълги Тримове над " + " 10-12 / при тези смеси газта изгаря прекрасно и двигателя работи добре / може да се очаква резултата на колегата 5GTT от http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=90362&do=findComment&comment=1057464148 Надявам се Маркони да каже дали е така

Колега, Вземи и го смени този "О" пръстен Подобно виене чувах и при мен преди да засмуче стабилно въздух, тогава трябва да го смениш бързичко Колкото и да струва, било то и ориг. в Англия, ще е в пъти по-ефтино от Лагер, Масло и "О" пръстен.

Колега, пробвай като се движиш по павета със скорост при, която най силно се чува тракането/тропането, да натиснеш леко педала на спирачките или ръчната 2-3 зъба! Пиши за резултата!

При мен късия е към -6 до -10 , че след -10 почва да трупа повече от - 10 на дългия и........... тракшъна Несмогва , а и следва Чек за богато! За Карта нямам подходяща апаратура и незнам как да ти изпратя, защото Газовите и Бензиновите инжектори се управляват от стоковия комп. /течна фаза/ ! Аз нямам газов комп.

Мисля, че като си коментираме ще помогнем на четящите и на Hondaexplorer. И аз, като него преди монтажа на газ видях как се държат тримовете ми на бензин / Каквито и да са тези стойности !!!/ и целях да докарам близки до тях на газ. Както се вижда успял съм и съм супер доволен