lelemale13

На две коли съм хващал теч с надуване с помпа и на двете не беше от радиатора. Като е топла се изпарява и не се вижда а студена няма налягане. Но сега е малко(дано да не гарнитура) и май ми трябва такава добавка и Очила. Sent from my A700 using Tapatalk

И аз имам същия проблем след 8 хил. км ще трябва да доливам. Но аз по едно време сложих газова и смених водна помпа и агренаж. С хартията е много хитро ще пробвам.. С помпа за гуми може да се надуе от маркуча за казанчето, в моя случай направо на радятора опитам помпата. При мен е малко и не мога да го хвана откъде е, варианта за гарнитура глава винаги си остава. На старата ми хонда прокапваше от гарнитурата на водната помпа. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

най вероятно тая дето е забите не е влязла добре, при мен беше така и с една пила се оправиха нещата. По скоро и двете не са влезли добре, провери дали не съм прав

По правилно е на моточесове но например на коли които редовно се карат на максимума съм чувал че препоръчват 2-3000км. А на коли с газова на малко повече, дали с газова маслото би издържало 10000км например с масло като мобил 1 мотул 5w20 5w30 0w40 при основно градско? Sent from my A700 using Tapatalk

Интересувал съм се от продуктите им и останах с впечетление че са на добро ниво, но нищо не съм пробвал. Маслата не са им евтини. Единствено бих си взел масло от тях защото не са менте но предпочитам мобил и амсоил. Sent from my A700 using Tapatalk

В книЖката към колата ги дават но също пише че не се предлагат съвместими вериги за сняг, има вериги от плат вече. И аз карам с такива но си знам че реалния разход е с 3.1% по малък от изчисления Sent from my A700 using Tapatalk

Полицаите доста често имат бинокли най често ги ползват да гледат кой приказва по телефон. Sent from my A700 using Tapatalk

До колкото разбирам караш дизел явтомат на какви километри е? И за какво ти са още скорости,само да превключва нагоре надолу та да се скапе по бързо а разхода едва ли ще падне. И аз определено искам за в бъдеще да продължа да карам автомат но тенденцията е повече предавки и по малък ресурс. Sent from my A700 using Tapatalk

предполагам че рейката е електрическа ако е така сигурно е натягана както предполагам при мен. С времето дърпането поизчезна. Като взех да я гресирам вътре имаше нещо лепкаво и черно някога е било грес. сега работи по подобре и по леко. Не е като субарото лек волана но работи нормално и приятно и не скърца вече.

Казват че лук е хубава марка но купена от германия. Sent from my A700 using Tapatalk

Сходимоста на задните не е лошо да се проверят иначе и аз потвърждавам че е нормално да дърпа при наклон. Чувал съм при мерцедес който и да пуснеш волана като минаваш през голяма локва колата не мърда но това е екстра която не ми харесва, няма обратна връска edit. като минах от субаро на сивик 7 така яко дърпаше хондата че реших че рейката не в врет но вече и свикнах. Най ми допадаше преди време стария сивик без хидравлика кото изключим въртенето на волана на място

Предполагам че не е в това проблема но все пак правил ли си тест на амортисьорите. Sent from my A700 using Tapatalk

За дъжд трябват възможно по жълти светлини(личен опит). едни жълти халогени май са най добре. при около 6000кел. при ледовете има един голям син пик а останалия спектър е доста по слаб. Може би ксененона но не най долнопробния не е лош вариант. Един на 3000кел. но 75w и чашката на фара да се боядиса с нещо черно че оригиналното оцветява в зелено светлината. Sent from my A700 using Tapatalk

Наистина фара не трябва да остава отворен. Но може да се измисли нещо като маншон като при H4. Мисля че съм виждал след лампи да се продават с маншони Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

не гледай тия ватове че ги слагат малко наизуст. Ако някой ти препоръчва нещо което е изпробвано не се чуди много че качеството на лед крушките варира много и гледай да не ги затворяш в фара че прегряването е основния бич за лед диодите и от там качеството на вентилатора ако го има. Ако няма аз бих сложил външно. За рефлектора не се притеснявай извън видимата област излъчват само топлина UV няма Sent from my A700 using Tapatalk

Май на дизела основния и по голям проблем е торгконвертора, дотолкова че субару са се изплашили и на дизела им и то след доста години слагат линеатроник само. Но при тях двигателя си е излагация нищо че върви добре и бензиновите им и те вървят с висока скрост надолу особено тия с верига. Sent from my A700 using Tapatalk

Имам един въпрос който би трябвало да заинтересува и автора на темата: Здрави ли са АТ скоростите? До колкото знам по старите по трудно устискват на 3л 3.5л особено на дизела според някой защото са направени да работят по плавно за разлика от този на по слабите двигатели май до 2литровите. На новите хонди май слагат и скорости от ZF което ми се струва че ще е крачка назад. Sent from my A700 using Tapatalk

Няма ли да ти е по лесно ако смениш компютъра с мегаскуар той мисля че може да управлява и втека а и втори ред инжекторите с различни таблици, евентуално за газова. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Благодаря за отговора, като се замисля новата служебна шкода са и настройли таймера на 27хил. а за време и дума не става а то маслото си е някакъв шел Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Най вероятно си за сегменти но гледай от добрата страна както върви колата ти сега и като нова не е вървяла . Ако я караш до 3000 оборота ще харчи по малко да кажем около литър на 1000км ако я настъпиш на 4-5хил.оборота ще го изпие литара за по малко от 100км Sent from my A700 using Tapatalk

Линка е интересен, въпроса ми е като потребител защо да дам още около 10лв. и да взема например амс оил за около 11 евро вместо за около 6 евро хидрокрек. Какви по добри свойства има или пък ако реша да се стисна и да взема полусинтетика. Знам че присадките са доста решаващи но все пак. Качества като километри преди да почне да си влошава параметрите, отлагания по двигателя, стабилност на вискозитет при високи температури(силно натоварване). Стареенето(изхабяването) от стартирането на колата при ниски температури, дълга и студена зима и градско каране, изхабяването на двигателя, полепване на маслото по двигателя и др. И ако си взема пълна синтетика а не Хидрокрек това ще ми даде ли някаква гаранция че маслото няма да е рециклирано. В Европа май има закон с който ги задължават да ползват процент рециклирано масло а те май ни го набутват целия процент на страни като нас. В България са почнали по сервизите да се отопляват с отработеното масло а един си караше пежото с него,като гориво. Някога го изкупуваха отработеното масло на по приемливи цени но вече май не е така. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Може ли да напишете нещо за хидрокрек. Как да го разпознаваме и чета тук там че това е рециклирано масло но го пишат пълна синтетика. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

ако е почнала да харчи след някакви километри както ти каза Batvan маслото е менте. Има всеки месец поръчки на масло от ato24.de виж в коя тема е и по добре си поръчай от германия масло. Излиза по евтино от колкото от тук. Някой масла нормално почва да ги харчи след 5-7 хиляди. ако караш градско маслото е по добре да се сменя например на 7хил особено ако маслото е на по слаба основа каквото най вероятно е 10W40

Скоро ще има 30 пъти по евтини панели https://m.profit.bg/kompanii/posrednitsi/30-pati-po-evtini-slanchevi-paneli-ot-tezi-na-tesla/ Тока който дават каквито и да са панели не е голям, съвсем наизуст например 200W но за ходене на къмпинг се е утепало Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Благодаря за отговора, имах съмнение за 1,5мс че е грешка от софтуера. На ловато в софтуора имаше настройка за обогатяването и дефоулт беше под 1.4 но на фул груп което по 2 се получава това което казваш. Рядко стигам 4000 оборота а зимата още повече та тук съм пред дилема. Но като натисна газта вакуума пада и налягането вече не е толкова малко времената не са малки, ако увелича оборотите на 1200 до които обогатява дали ще е достатъчна все пак се случва доста често но само когато се настъпи газта. Остава извънградското което е малък процент при мен. Май запазването на инжекторите в добра форма е трудна работа не е проблем за лятото да я карам до към 4-5000 но зимата е опасно. Sent from my A700 using Tapatalk