lelemale13

На втек-а работи но 105hp не обд2 Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Дано да тръгне гледах дългия трима и друг някакви стоят подозрително на 0 Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Газаджиите казват че на хрв не тръгва обд корекцията, вече няколко пъти били пробвали. В случая става въпрос за втек двигателя преди феислифта D16W5 с сигурност е OBD2 Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Има и по лоши случай един колега си отвори сам двигателя(Форд) и помислил че няма маслени сегменти но като поразровил с игла ги открил. Въпреки че го оплю че конструктивно е като жигулов двигател явно оживя и продължава да го кара. Италянците старателно и методично се грижат за хляба на българските монтьори Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

До колкото знам се пуска между 2100 и 3000 и със сигурност не се усеща. Мисля че мери налягането преди и след клапана така че ако не работи ще ти каже със сигурност. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Не си ли мислил да сложиш ръчни скорости ще върви повече но дано оправиш тези. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Има официален радиатор които е когато се тегли нещо. За мен е задължителен за 2.4л и нагоре, тези скорости имат проблем с греенето. Има случай на прегреят двигател от скорости. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

D16V1 извадих буксата на EGR клапана за 15км и не дигна грешка това нормално ли е буксата е с 3 кабела.

Ще почне да дърпа на другата страна естествено пътя трябва да е без никакъв наклон

За скоростите и аз го знам но не мога да си обясня защо. Двигателите с ввт системата май в ниските са доста добре едно позната прави скорости на Тойота (казали и че не трябва да се чупи но се случвало), катереше огромни баири на 1500 об. И автоматик ми подържа ниски обороти но на ниски работи на 12 клапана. Но един приятел с акорд 1.8 му казали че тези около 136 коня са на много високи обороти и този двигател е слаб за това копе и да я кара над 3000 тоя я караше между 3000 и 4500 и спря да се оплаква от висок разход. И един с Мерцедес 90коня му харчи по малко с 140 отколкото с 90, не въсприе добре идеята да кара на 4 с 90.

Прекалено крайно мнение, опитвам се да намеря никакъв смисъл на това нещо. Ако кара така че да има някакъв вакуум няма да дигне разхода излишно. Доста хора смятат че ниските обороти са = на нисък разход което може да е вярно само за много голям двигател а иначе разхода се дига спокойно с 2 литра например при мъчене на двигателя на ниски обороти по баири. Друго възможно приложение е когато вакуума играе("вибрира") най вероятно има проблеми с токовете(искрата) бобини кабели. И естествено за красота който го влече.

Възможно е и да имат цилиндъра се изпразва по добре. При какъв случай входящите няма да помръднат а изходящите ще потънат И мен ме интересува този въпрос. Sent from my A700 using Tapatalk

Извинете ме но може ли да ми изясните за вакума Markony май има предвид че максимален вакум е 0 а липса на вакум 1(атмосферното налягане е към 1) моя уред е градуиран така:"0" липса на вакуум; "-1" максимален вакуум. Тай всъщност не е и използвал знака минус така че ако правилно разбирам на моя уред при натегнати клапани ще отчете от -0,55 до -0,50 Sent from my A700 using Tapatalk

С спрей на вюрт около 20лв. грес скърцането изчезна. Вътре по пръта имаше нещо черно и лепкаво сигурно някога е било грес. Сега се върти и по свободно но тропането стана май по отчетливо.

Не трябва ли при малки хлабини да пада вакума при субарото май беше така. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Тия смешни гумени шок тампони-прашник, някой слагал ли е от друга кола с цел да сложи истински полиоретанов шок тампон че окачването не стига че е късоходово а и меко. Sent from my A700 using Tapatalk

Човека иска по високи гуми а тези който предлагате са с стандартен диаметър нямали някой да е пробвал с един размер по високи гуми по принцип почти всяка кола може с един размер да се вдигне. Само ширината да се увеличи и диаметъра вече е с един размер нагоре. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Тези които си избрал не са по високи(6.5мм са пренебрежимо малко) по големия диаметър на гумата дава предимство зимата но може да усетиш че върви малко по зле. Дано някой с джас да се включи. Аз съм с сивик и минах от 195/60/15 на 195/65/15 и съм доволен но в книшката си пише че няма съвместими вериги за този размер. Според мен най добре ще е да си намериш други джанти железни и да си вземеш 175/70/14 но почакай някой с джаз да се включи. Sent from my A700 using Tapatalk

колата ще ти е по висока с 0.65см мисля че няма да е проблем да сложиш и 185/60/15 но тук вече може би няма да има място за железни вериги иначе размера който си избрал е напълно съвместим разликата е само че ще са по тесни. Sent from my A700 using Tapatalk

Двигателят D16V1 използва ли адаптациите при палене. Sent from my A700 using Tapatalk

Ще ъбдейтна фирмуера. Вече хич не ми се занимава а и преди време на ловато като сложих последния фирмуер и се оказа че не работи добре в фулгруп и руснаците го бяха писали и аз го констатирах та сложих предпоследния. Да не се стремят с някаква цел да обедняват на газ защото и при не обд газова след автоматична настройка леко беднее на газ, не че компютъра не го компенсира най често. То ако искат да обеднят сместа на газ каквато и трябва да бъде трябва да манипулират сигнала на ланда сондата или направо да има ланда сонди за газ. Sent from my A700 using Tapatalk

Някаде се споменава че може да се ползва и бензинова помпа за течната фаза, така ли е? И едно от предимствата е че по бързо преминава на газ(предполагам че е при по ниска температура). Да не се окаже че заради мръсната ни газ е по евтино да се кара на бензин

Защо трябва да се настройват да са 0 каква реална полза има. Моята газова е обд и би могла да ги направи на 0 но не се "старае" достатъчно(OMVL) дигнах и цялата таблицата с 3 и на свободен ход лятото в жегите като е загряла добре спря да претриса като паднат оборотите(падата си нормално и преди и сега на 650) АТ скорости на N само.

На един колега му вдигна нивото на маслото много карал я с 140 и то няколко дена и маслото си беше нормално като масло нищо общо с боза. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Не се запотяват но за 8 000 не знам дали има и половинка,много малко е но дано не почнат да се запотяват че сигурно разглобяването е много. За гарнитура знам признаците, но ако не открия причината ще доливам докато стане по зле и видимо. Sent from my A700 using Tapatalk