Sebulba

http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=26940

Проблемът е вече налице, но никой не чете.........писане пада.

Всичко може.Много яка тема...

Т.е. не отваря големия кръг - то е ясно...

Всеки здрав вал / ос / има критични обороти, при които се появявят вибраций, водещи до непрекъснато ударно натоварване / резонанс / на опорните повърхности / двата края /. Добрият заварчик и равните повърхности не вършат работа, поради факта, че двете рамена на полуоста няма вариант да се заварят в една права. По принцип с индикатор и захващане на центрови отвори в двата края се постига някакво изправяне, но дали заваряването не променя нещата.Ако критичните обороти на оста са при някаква постоянно поддържана средна скорост на автомобила - проблемите няма да се забавят.П.П. Периферната скорост в случая няма връзка точно поради малкия диаметър.

антифриз има,но незнам като не е затворен хубаво разширителния съд дали не прави от там въздушна възглавницаКъде има антифриз - в разширителния съд ли ?

Доливане на охладителна течност / в радиатора / или въздух в системата...

Колега черна вти-ка, закарай колата да ти сменят съединителя и си карай... П.П. Виж и дали някое каре не е сдало багажа преди съединителя...

И кое точно се прецака на кутията като пусна съединителя при вдигната ръчна в завой ?

Аз не бих карал със заварявана полуос - без баланс...

Колегата nikolai_fox ти каза - не сваляй нищо - обезвъздуши цялата система !

Според мен е от капачката на радиатора.

Само с обиране луфта на съединителя е много трудно да се каже...Според мен на колегата с проблемите му трябва по-силна музика...

Дали са хидравлично регулируеми ???Колега, скоро имаше подобна тема и стана въпрос за същото нещо, но явно никой не чете, а пише... http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=25881&st=0

Това не е вярно.Коя хидравлика, колега ?

Шумен, какво правим - трупаме постове ли ?

Може и друго да е, виж това ...http://roverclub-bg.com/forum/viewtopic.ph...ighlight=#38831

Смени свещите !Моторите са добри...

Което ще рече ? Не затварящ клапан, натегнат или хлабина под нормите /, вкопано легло, язви и т.н.

Бях писал за това и на друго място... Всъщност налягането в цилиндрите на почти всички атмосферни бензинови двигатели е между 11 - 13 бара, като горната граница не е за предпочитане. Измерва се на топъл двигател с напълно отворен дросел. А : При износване на сегментите в контактната им повърхност с цилиндровата втулка се увлича голямо количество масло / маслен филм /, който допринася за по доброто уплътняване и съответно - по високо налягане. Но разбира се преминаването на маслото над буталото е налице и горенето на масло също. / над 13 / Б : Налягане под горните стойности ще се измери, когато има проблем с клапан / легло /. / под 11 / Маслообиращите пръстени на клапаните нямат отношение към измерените стойности на налягане и доколкото знам, оригиналните гумички на хондите са издържливи от всякъде...

По голямо налягане от даденото са точно сегменти, да не се самозалъгваме...

Не е капачката, тече и системата остава без течност - от там е и загряването.

Какъв звук се издава, все едно изпуска и се движи ?Яко интересно...

С хидроусилвател ли е управлението ?Ако отговора е да, опъни ремъка на хидравликата.