chirenski

Да се изясня взимал съм от там на други марки автомобили и работи до ден днешен без отказ

До колкото съм ял дървото с делката с делко от з6 и моята ПМ6-ца не искаше да запали, поне не и в стоков вариант(за друг не знам). Не знам от къде ти е информация за "доказана" комбинация от ПМ6 и делко от з6, но със сигурност в делкото на з6 липсва един датчик. Сега да поясня заводски пм6-цата идва от д16а6, там делкото е с три датчика. Мисля , че точно "CYL" сензора при з6 го няма(но дори и да не той със сигурност има само 2 сензора). Третия сензор от всички едно валови втец-и го има само в делкото на а6. Според мен проблема ти с паленето е точно там.

от +12 на бобината взимаш сигнала, или казано с други думи твоя зелен кабел го вързваш на захранването на бубината. (на + на онези двете малки кабелчета).

Аз съм отварял канистър, вътре има много дребни топчета от някакъв филтриращ материал няма какво да му се почисти и след това не можеш да го затвориш. п.с. ако ви е толкова любопитно какво има вътре мога да снимам

Можеш да си отрежеш емблемата от самозалепно фолио няма да струва повече от 10тина лева дори и да е метър на метър голяма залепваш на стената мажеш върху фолиото и после го отлепяш. За мен това е най-добрия вариант.п.с. ако няма кой да ти отреже фолиото или ти искат повече от 10тина лв. пиши Л.С.

Случайно докато мърдаше делкото, да си поглеждал белезите на шайбата ?! (със стробоскоп)

То черпенето лесно, кажи къде го намери за да не се чудим следващия път

Така гледам ,че си нов във форума имам една молба от името на всички колеги, които пишат в този раздел, когато задаваш въпрос на който очакваш смислен отговор, се конкретизирай. Как по точно пробваш сондите ?! Какъв модел ти е колата ?! С колко кабела ти е сондата ?!Защо реши, че проблема ти е в нея ?!

Капак преден за сивик 4г (или crx) излиза 144 лв само фолиото на 3М Това цени във Варна. от там нататък си правиш сметката, но според мен около 1000лв грубо с поставянето.

Програмата се нарича AutoData и я има във почти всички български торенти.

Всичко си зависи от пружината моята кола беше като заварена В смисъл с натиск по калника не мърдаше надолу

195/50/15/8J изнесени доста /сини ебайски регулируеми пружини / нямах проблем, като се има в предвид,че с стоковите пружини като се качат 2ма отзад опираше.

Знам ,че темата е стара, но така и не е ясен резултата. 1net, ще бъда много благодарен (не само аз) ако споделиш до къде си стигнал, някаква схема на хардуера и т.н. Благодаря предварително !

100 % съм сигурен ,че въпросния бушон и при мен беше така Разликата е,че на 5,6 ген не знам къде се намира на 4та е в двигателния отсег

Hazzard light fuse Това пише. (червено 10А бушонче)

30-тина лева бройката (някакви) оригинални Хонда са си цифра

в двигателния отсек има бушониера в нея има бушонче 10ампера то е проблема Поне при мен беше то и след като разглобих половината кола го намерих

Щом си наравно с Голф3 1.4моно значи и има нещо на колата ти ... с 1.3 5г съм бил 1.8 голфове дето са по 90к.с. ... просто не е реално да те бие 1.4моно ...

За Варна, може да се разчита на мен! Ще помогна с каквото мога. п.с. предлагам в първия пост да се напишат имената, телефона и града на желаещите да помогнат. Идеята ми е да стане по лесно не като ми потрябва някой от примерно Враца да трябва да преровя цялата тема. Пример: ВарнаАнгел Чиренски - 0896675003

И аз гледах и се чудих много вчера цял ден смених един кормилен накрайник и резултата е същия Когато едната гума е вдигната всичко е супер,(няма значение коя гума) но когато са и двете на земята майката си ........ освен да взема да сменя и шарнирите не знам и аз вече какво да правя.П.С. някой знае ли дали от 5ген. рейката е еднаква с тази на 4ген. ? за сивик става въпрос.

Точно при калника се различават ... за тази разлика съм 100 % сигурен, може би има и други. Темата е обсъждана и преди потърси с търсачката

Във въздуха няма значение там всичко е лесно В момента в който колата стъпи на земята тогава идват проблемите поне при мен Сега имам 4 почивни дни и ще се опитам да направя каквото ми е по силите и ще пиша резултата

Честито и от мен , пожелавам ти да сбъднеш всичките си мечти :0

Шенкела лагерува на шарнир при долния носач и отново на шарнир при горния( това за сивик 4,5 ген. за други не съм сигурен ). При мен почна да не се връща след като ме дърпаха от една пряспа зимата или поне тогава го забелязах, след това рейката почна да затяга на моменти, докато не стана невъзможно за каране. Сложих механичка рейка с идеята да не се занимавам с глупости повече(в смисъл рециклиране, масла, и т.н. моето лично мнение е ,че една рейка тръгне ли да прави мизерии може да се отпише). Така обаче сложих летните гуми 15' с гуми 195/50 и нещата не са добре, на място не мога да завъртя волана с една ръка. Тази седмица смятам да сменя шарнирите един по един докато проблема изчезне. Просто няма друго по окачването, което да прави тоя номер.