4ushi

Със сигурност е син или зелен ,но червен едва ли.

Аз пък колега бих си оставил сивика който така и така вече имаш и си вземи двуместната Делсолка и ще бъдеш най щастлив.Кефа цена НЯМА. И двете коли имат перфектна визия и винаги се въртя като пумпал като мине някоя покрай мен

Както е обяснил по горе колегата "atoma" тръбата отива зад предната броня,като тръгва от филтърната кутия (махат се също и резонаторните кутии). Аз съм ползвал PVC тръби + колената за тях на 90 и 45 градуса и си стига идеално точно зад халогена някъде.Понеже при мен в бронята няма дупка за халогена (не е изрязана), а и подкалника също пречи съм я застопорил върху самата броня отзад,но е малко тясно понататък и не стига до средата( до регистрационния номер). Колкото до варианта горе зад щита видях къде е означил колегата за рязане и мисля да го обмисля .Ако някой го направи преди това и има резултат моля да пише.

Колега като гледам тази схема на обтичане, аз съм прекарал тръбата за въздуха зад предната броня ,но не стига чак до средата й .Според теб, а и според другите колеги писали в темата ефекта от това дали е положителен или отрицателен ? п.п. Аз май не усещам разлика , но нека и вие да дадете мнение по въпроса. Благодаря!

Колега ти толкова много ме замисли с тоя въздухозаборник на англичанката ,че веднага слязох пред блока да погледна как без рязане на щита може да се направи да смуче въздух от там. Аз не видях свободни дупки от където да прекараш тръба колкото и да е тясна. Би ли се обосновал малко по точно (ако може и със снимков материал), къде мислиш да пуснеш въздуховода ?

Малко е чел колегата във форума ,а и във http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_B_engine#B16B_.28Type_R.29 прозвуча малко като обида за най мощния атмосферен 1,6 литров агрегат на Хонда.

Колеги доста отдавна следя тези критики за 50-те мнения и страх ме обзема да си помисля дори ако ми се наложи да пусна нещо за продаване някога какви неща ще се изпишат. Но затова пък с интерес следя нещата които се продават когато имам нужда от тях .Мисля ,че много от нас търсят разни неща и ги намират в обяви с независимо колко мнения. Сега моля да не ме нападате,знам че имате право донякъде!Нека всеки който търси да намери от този който го има.Най важното е да сме коректни.И 50 мнения да има човека който продава ,но да си изпълни поръчката по правилата(коректно) и този който е купил да остане доволен.

Мисля, че китайските турбо китове (евтинките демек) са от порядъка на 1200 лв ако не бъркам нещо,с някоя си турбинка уж копие на Митсубиши(поне на мен така ми изглеждат).За тея пари съвсем спокойно ще си сложиш двувалова Д16-ка от Рекс и освен, че ще разчиташ на по здрав мотор ами и твоя приятел с Уното 1,3 турбо ще го караш да ти гледа задния номер, понеже разбирам, че сега ти гледаш неговия и се дразниш.Все пак внимавай с избора,на читав двигател.

Като диаметър би трябвало да са еднакви.Виж за килограмите нямам идея ,там вече зависи от дебелината на диска.

Колега гледам че си писал карбуратор.Като за начало една инжекция може да му се отрази по добре.Ти скоро беше пуснал тема да слагаш VTEC глава. Слагай я какво се чудиш.Щом искаш мощност ,главата + един нов всмукател и дросел . Това със сигурност ще даде някакъв резултат. Ако не ти се отваря мотора за да монтираш VTEC глава поне си сложи пълна инжекция и към нея един по добър всмукател + по голямо дроселче .Друга идея е по къса скоростна кутия , обаче не съм сигурен твоята дали не е такава( не съм запознат).Малко по лек маховик от икономик , но пък първо трябва да провериш твоя колко тежи ,а за целта се маха скоростната кутия.Ако някой по запознат може да ти каже ще е от полза.

Днес изнудих "teror1sta" да поработи малко .Бодна ми една VTEC кратуна на англичанката и лекинко чипна компа . По нататък ще видим какво следва.

Не виждам нищо нормално в тези обороти колега.Мисля че дори и да си със файнъл драйф 4.4 едва ли ще са такива оборотите при 125-130км/ч ( 140км/ч може би на 4000 об.) Но ако си със обикновена скоростна кутия и не си пипал нищо по нея със 4000 об. трябва да си със близо 145 км /ч. Да не ти буксува съединител или пък оборотомера да отчита грешно? Най притеснителното е този разход от 13 л , но ако наистина е вървяла на 4000 об. може би и да го качи на 9л/100км. 13л е адски много . Моята като я карам със 2500-2700 об на 5-та ми дава 6,3-6,5л (бензин)+ че имам и спортен филтър, това без включен климатик. А за колегата със Д13-ката, не знам какви са им кутиите, но конкретния двигател Д16З6 за който попита колегата едва ли е със същата.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=56586Виж и тази тема колега.Може да ти е полезна.

Колега това със кожата може и да е добър вариант.Не съм се замислял, но на колегата който му се е отлепил вече малко тавана мога да му кажа че аз вече пробвах стъпките на Stefan Milev който бе така любезен да остави цяла тема придружена със снимки. С плата, лепилото и валчетата ми излезе към 50-тина лева.Свалих си тавана през задната врата, почистих го със коресилин и по неговия метод нанесох внимателно "Хенкел" лепилото с валчето , леко изчакваш и с помоща на двама човека леко прилепяш. Става ,но за по пригледно виж цялата му тема и го направи.Не се занимавай с пране. Плата ти не е тънък като на доста автомобили и затова с пране не става.Със сигурност ще се доотлепи и после ще те е яд, че си се гърчил толкова време в колата с нагоре главата .По добре за същото време го извади и си сложи нов плат.А съм доволен.

Красота ,няма какво повече да се каже.Заслужава серийна разработка особенно след като във филма "Отмъстителите" ще и направят необходимата реклама.Не искам и да се замислям за невероятния VTEC engine който седи в средата на купето.Едва ли има привърженик на Хонда който да не пожелае поне за малко да покара тази красавица!

Като оставим класациите настрана най-вероятно всеки отдавна знае, че италианците се славят с най-добрите дизайнери на автомобили.Неслучайно италианци работят по дизайна и на други автомобилни фирми извън Италия.ОБАЧЕ дотук свършва хубавото.Не само на Алфите, на всички италиански коли цената пада главоломно на старо.Отделно, японците първи в света са въвели Системата за Контрол на Качеството,всеотдайни са в работата си и е вярно, че понякога дизайна на колите не съвпада с този на европееца, но едва ли това е най-плашещото в случая.Та сега към колегата с Маздата,ако си решил да впечатляваш околните с визия на автомобила си и най вече МАЦКИТЕ си вземи Алфата според мен. Ако обаче искаш кадърен автомобил с традиция, който да ти служи вярно си вземаш естествено Хондата. Сега, че нямал толкова визия или там някоя джаджа в купето, кожен салон, голям прас, кожата не винаги е предимство,а многото джаджи пречат при шофиране.И последно ,досега си карал японски автомобил, замисли се защо?

Относно клапите от предния ти пост ,не мисля че има каквито и да било клапи по гърнетата.Аз лично съм си сменил, както казах мисля в първия си пост цялата генерация включително и крайното гърне със спортно такова (тип пура).Няма промяна в ситуацията. Както каза колегата таман когато се наканиш да я изрежеш и трябва да го направиш ти прави номер, глъхне за малко и цялата работа отива на кино.

Към колегата "nonamed",аз и ангренажния ремък скоро смених и съм сигурен, че е зацепен както трябва, "teror1sta" ми го сменя, а съм убеден, че знае какво прави.Дори той ми каза, че имам проблем със глъхненето след като я покара,сега като сменя главата ще търсим от къде причината и дано се оправи това нещо.Винаги съм усещал, че не е както трябва, но като почти не съм карал други хонди и знам, че си искат оборот да вървят не се замислях чак толкова.

Колега и аз го имам същия проблем.Значи или наистина по всмукателния път има проблем (някой датчик също )от компютъра е малко вероятно така да са зададени таблиците, но пак никога не се знае.Това и аз съм сменял като тебе: нова изпускателна генерация, нов филтър горивен,нови свещи, въздушен филтър нов, даже имам и спортен филтър съвсем чист. Със него май повече се усеща глъхненето.То направо си забива мен ако питаш .Цедя първа, давам втора и при рязко натискане на газта забива муцуната и след секунди тръгва да набира пак.Ако подаваш плавно газ това го няма. Не знам къде е проблема. Сега ще слагам Витек глава и ще бутаме и компютъра.Така и така ще се сваля главата може да погледнем и инжекторите и всмукателя.Ако се оправи в което се надявам ще ти пиша ако разберем от къде е причината.

Колега, а свети ли ти лампата за АБС понякога (жълтата). Не знам дали е нормално но и при мен е същото, но от време на време ми се включва тази лампа и нямам АБС. Някъде четох, че при мен проблема може да е и от нялягането което прави тази помпа. Но шумът, за хубаво или за лошо който чуваш е от нея.

Каква е точно последователността на процедурата която предлагаш? Колега имаше някъде такава тема за фаровете и тяхното помътняване, както и за начина на почистване със шкурката и пастата + снимки. Потърси малко с търсачката,че сега нямам време.Успех.

Забележете колеги, че автора на поста не пише вече в темата след като му "сипахте да хапне " и не вярвам изобщо да пропише отново . Той явно ни смята за тъпаци и гледа да си продаде стоката ако може , тук обаче няма да му мине номера.

Eдин NSX ще ми дойде съвсем добре, в краен случай някакъв TYPE R , а в най-краен нещо с B18C4 под капака .

колега не се лъжи от 3500 оборота освен ако не караш икономик VTEC-E според мен няма смисъл да го настройваш тоя комп. 4500 оборота е доста по добър вариант. 1000 оборота са си 1000 оборота все пак ще я въртиш поне до към 7000. Гледам от София си . Виж пича " 1net " от форума мисля че ако има желание може да ти помогне с промиването на мозъка на компа. Може да ти пусне още обороти също така, което пак ще ти е от полза малко.

Е нема такава държава ... Каквото и да говорим България е хубава държава но българите са "болеста" по нея. Болен народ = болна държава! За всичко си е прав колегата пуснал поста. Мое лично мнение е че българина " ПРАВИ ТОВА КОЕТО НЕ БИ ИСКАЛ ДА МУ ПРАВЯТ НА НЕГО", а не както е по правилно "НЕ ПРАВИ ТОВА КОЕТО НЕ ИСКАШ ДА ТИ ПРАВЯТ НА ТЕБ ". Мъка е наистина колко е прост народа в мисленето си за съседа , приятелите си и всички останали които го заобикалят на които "той" (българина) толкова много иска да пречи и вреди . Управниците ни са много " Кофти" хора ,но и "масата" (народа) взе твърде много да се учи от тях . Към автора на поста бих казал следното : БЯГАЙ МОМЧЕ В ЧУЖБИНА докато още си млад както ти каза колегата по горе бил е на 22, сега е на 32 и аз съм също почти на толкова и от тогава досега не е било по добре и няма да стане . Просто не е истина какво ни чака в бъдеще ако продължаваме да сме толкова отмъстителни безкористни ,безочливи, нахални и куп други лоши неща . :( :(