4ushi

http://www.hondabg-fan.com/forum/honda-silov-tuning/topic122.htmlКолегата Мартин(АМD) ти е пратил чудесна информация,само ще ти я допълня с линк на български.За пари, какво да ти кажа и аз съм ги смятал горе долу при положение,че няма да си правиш мотора сам ,ако слагаш ВИТЕК глава на твоята Д15-ска и искаш да стане като хората мисля, че 1000 лв не са достатъчни. Колегата "dufosvti" е забравил да спомене и че е препоръчително да смениш и сигменти и лагери после сложи и масла, антифриз, ще речеш и скоростната кутия да пипнеш и отиде коня в реката, ама пък ще наказваш Б16-ки може би .....

А да попитам колегите ,с включен климатик е ясна работата, обаче примерно ремъка който е за климатика нали е постоянно зацепен за двигателя и се върти дори и да не работи компресора ( или бъркам) . Та въпроса е колко се товари само от ремъка двигателя и каква ще е разликата ако имаш климатик, но примерно нямаш зацепен ремък. Ще се разтовари ли мотора поне малко? Поставям въпроса понеже има колеги които са си взели автомобил с климатик без да са имали желание за това и при всяка смяна на ремъци купуват и такъв ,а климатика го пускат 2 пъти в годината . Мисълта ми е дали ще спечелят нещо от към мощност ако този ремък не се слага или се махне?

Само можем да се гордеем с тези факти колеги .Дори да не беше Сивик , фирмата като цяло смея да твърдя че едва ли има лош модел .

Това е най-доброто решение. Или поне намери полигон или нещо подобно и тренирай малко. А както ти казах и по скайпа, същото горе долу ти го казаха и колегите, това не е дизел да пуснеш педала и той сам да тръгва. Колата със сигурност е доста приятна за каране с този голям мотор , просто тръгвай на полусъединител поне със 2000 оборота като за начало . Ако имаш някаква дарба за шофьор този проблем трябва да го отстраниш до 1-2 седмици.Просто карай и забрави за тоя дизел вече, аман от печки по пътищата, като ги настъпят особенно по старите кочини пушат като стар Икарус на баир

Пича наистина е доста директен по SKYPE ако мога така да го кажа и разпитва доста и все още продължава . Да видим какво ще излезе от цялата тази работа , скоро ще е ама какво ще е ??? Аз залагам на Акорд купе .

пак се скарахте колеги и така не му стана ясно на човека какво да смени и какво не . Към колегата който отвори темата ,според мен отиди в оторизиран сервиз и сменяй всичко . После ако има нещо отиваш да си го оправят щом дават гаранция. Само да не идеш в някой квартален гараж където не дават дори и касови бележки ,да не говорим че сигурно нямат и касов апарат , което е смешна работа и всяка услуга се смята според човека който влезе (беден; богат; глупав; умен). А за катализатора на тези километри нищо няма да изгубиш ако го махнеш(ех, освен обезшумяване разбира се ). Сложи резонаторно гърне на негово място и си карай колата със здраве

Колега то и аз карам 4-та година без да сменям обаче днес си купих необходимите консумативи и мисля да сменя вече, че ме е шубе да не ме остави на пътя и да хвърля мотора . Съветвам те и ти да направиш същото за 300 лева не си заслужава да си правиш експерименти с колата .

То колега има някъде такова питане подобно , вчера мисля че го гледах във форума само ,че беше едновалова глава без Vtec да се смени със двувалова такава. Ами чесно казано от това което аз разбрах е, че може и да стане, но с адски зловещо преправяне , но пак не е сигурно . Най добре си вземи готово VTI и си спести главоболията. Едва ли ще намериш някой да ти направи присадката за която говориш

http://www.google.bg/search?q=castrol+magnatec&hl=bg&client=firefox-a&hs=ltI&rls=org.mozilla:en-US:official&channel=np&prmd=ivnsfd&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=OqMYTv-1JYuh-QbfpZXYBw&ved=0CFAQsAQ&biw=1152&bih=725За това масло ли говориш колега ? Ако е така тези 15 години които казваш не са ли малко множко ? На 5-6 години съм по съгласен да е , но може и аз да съм в грешка . По принцип минералните масла бързо губят свойства , но това е полусинтетика което пак не е съвсем добре ,но все пак е било запечатано. Обаче цели 15 години -не ми се вярва, поради простата причина, че едва ли точно това което ти пратих на линка се е произвеждало тогава. Аз карах с такова,но беше преди 4 години .

Колега няма кой какво да те напада. За мен е важно че колата е технически изправна.Както казах при мен козметични забележки само (таван ,врати, и уплътненията на предните врати понеже най често се ползват) . За ел стъклата имам забележки, но все пак си работят ,по добре от на един приятел Ауди А6 за което даде 14000 лв и сега не ми дава да отварям предните стъкла щото не се затварят.Но да не отплесваме темата- да Сивика има ръжди основно по веждите, но мойте наблюдения са ,че това си е обща болест по тях независимо къде са произведени. Обаче за Акорда това не важи със същата сила . Струва ми се доста по добре обработен против ръждата. Нормално е по висок клас - по високи изисквания.За три години по "шибаната" ангйииска -Сивик сглобка съм сменил една горна помпа на съединител и един кормилен накрайник, но той е друга тема понеже една патка със джип ме удари в гумата и си мисля, че е спомогнала за разбиването му . Ако иска колегата който пусна тази тема да не взема Хонда . Може да случи на по здрав автомобил.Предполагам ,че е пуснал и по други форуми разследване за дадени модели . Пример: аз навремето исках да си купувам Голф , сега карам "шибаната англичанка" и съм супер доволен че не направих другия избор ,а ми дойде акъла в главата овреме

Май някой се опитва да те откаже да караш Хонда .Не очаквай да чуеш нещо фрапиращо и ужасно гадно за гореспоменатите модели. Това не е Рено правено в Турция примерно.Като собственик на английски Сивик бих могъл да ти кажа, че освен козметични забележки по тапицерията(отлепване на платът от тавана) вследствие на доста пържене под слънцето в Италия (откъдето е внос) друго нямам какво да упрекна. В крайна сметка това е поправимо и не коства кой знае какви усилия и средства. Хайде от мен поздрави и ако те е страх от Хонда правена в Пакистан тогава смело си вземи едно Голфче или 3-ка БМВ от по старите и без това са най карани с две думи "най-добри" .

ммм аз ги знам тея момчета начело с "Терориста , Хондю ,Доктора" и т.н. Той варианта за стария Д16 да се тунингова не е отпаднал още дори никак даже. Точно затова си правя проучване. Но няма да се прави кола за състезания ,а за личен кеф . Затова гледам кое е по бързо като скорост и финансово безболезнено, а също така със директен суап нещата ще станат за по кратко време . Поръчването на части за тунинг на Д-серия ми се струва ,че може да отнеме месеци правенето след това още месеци ,а резултата не се знае . И все още се чудя как тунингована Д15-ка може да бие Б-серия сток . Ако знам че примерно за 3000 лева колкото струва един Б18ц4 може да се направи Д16 едновалова да е по бърза от него --- вие бихте ли се замислили кое да предпочетете ?

Въпроса ми е към колегите със Б18Ц4 двигател . Каква е приблизителната цена на консумативите необходими за обслужването на двигателя , говорим за стоков двигател , като имам в предвид (ролки ,ремъци ,масло на скорости и на двигател , водна помпа ) може да съм изпуснал нещо , но ще съм благодарен да узная за да си направя една сметка колко би струвало да се направи суап с такъв мотор и после колко ще трябва за да се пусне в движение с новите консумативи . Благодаря предварително на отзовалите се!

:o Колега Опела ли е първата и последната ти любов ? Ако е така продавай Хондата защото тя конкуренция не обича и много ще те ревнува да го знаеш !!!!

12000 оборота си е страшно число освен ако не караш мотор ХОНДА . Сори за оффа колега просто ми дожаля за тази Ц4-ка и ми се ще да си се излъгал или пък уреда да не е показал правилно оборотите .На това би завидял дори "Type R"-ски двигател . Дано да няма сериозни щети и някой по компетентен да изкаже мнениe. А скоростната кутия как е ?

Направо ти го казвам отсега да си знаеш , няма да се засилиш почти никак с колектор и генерация. Ако имаш за какво друго сностно да ги похарчиш тея пари по добре ги дай там . Иначе смениш ли само това оставаш недоволен смятайки ,че колата ще хвръкне едва ли не и почваш да наливаш още пари за други работи . Карай си със стоковия щом нямаш лев както каза !

Помня я аз тази кола от националната 2009 в с.Ресен на пистата беше много добра в гонките. Скоро видях че се продава и се учудих защо Чавдар е решил да продава сигурно е замислил нещо .Само не знам дали тогава не беше бензинова все още. Честито колега и макар че не съм привърженик на газта със здраве да си а караш

Ами хранят японските защото като се изпънете на магистралата с 1,6 или 1,5 а някой друг е с европейска двулитрова машина и му сцепиш гъзеца , после спира на бензиностанцията (ако те стигне ) и те пита турбо ли си слагал . Война между феновете на марки винаги ще има , а това е добре защото конкуренцията развива не само автомобилите ,а и всичко останало.Все пак е по добре да си в на хората устата отколкото в краката.

Колеги ако е от всмукател няма ли това да се отразява на работата на двигателя ( да мени обороти ) все пак гарнитурките по всмукателния колектор не трябва ли да са изрядни за да работи нормално ? Аз затова ти предложих да си провериш изпускателната система (най вече колектора). А съскане се чува и от катализатор мисля, когато вече е позапушен .

Тука мирише на "ПЕРНИШКИ" тунинг както се казва . Разбира се нищо лично към хората от Перник , за да не обидя някой , но турбо съскане без турбо - струва ми се че може да станеш за смях на някое кръстовище когато те изпревари например един ТУРБО-ДИЗЕЛ . Гледам че караш РЕКС ,а това е маняшка кола . Не я разваляй . По добре събери пари и сложи DOHC V-TEC ето това се казва звук , щото да съска може всеки .

Ако е свистене както казваш защо първо не погледнеш изпускателния колектор за прегоряла гарнитура! Оттам също може да свисти че дори и други странни звуци да издава. Лично съм потърпевш със един сменен колектор 4-2-1. Разхлаби се незнайно защо (сигурно така са го монтирали "майсторите") прегоря гарнитурата на двуцевката и т.н. Провери го ако наистина чуваш свистене.

Колега ако наистина си решил да я караш още 30000 км и да продаваш си вземи просто гърне от 90 лева хем ще ти е тихо и хем няма да мислиш какво повече да подобриш по нея (по генерацията).Със сигурност ако не си с газова уредба това гърне няма да се издъни за този пробег който си намислил, че и следващия собственик може да покара. Моето лично убеждение е ,че с оригиналните гърнета всяка Хонда е страшно безшумна особено ако не я дзвериш много, а ти казваш ,че караш на 2,500 оборота което е нищо .

Интересно от какво ти надува главата сега старата генерация ? Фабрично са доста тихи освен ако не си със издънено гърне. Според мен по добре пробвай без катализатор като го заместиш със резонатор. Може да е запушен след дълги години служба. Друго може да сложиш 4-2-1 колектор да ти поотпуши в ниските малко. Обаче на Д14А3 който е 75 коня мисля ако не се лъжа можеш да го ъпгрейтнеш да стане на към 90 със смяна на една гарнитурка http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=8275&st=15&p=80467entry80467 Ако вече си го направил можеш да пробваш това горе което ти предложих . Според мен от изцяло нова генерация няма да спечелиш вървеж за сметка на безшумност. А ето този човек виж какво е направил със неговата Д14-ка http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=28013VTEC главата е най-доброто решение ако искаш да върви осезаемо повече .

По добре да си вземе 5 или 6-та както е решил щото гледай колегата как е патил с по новия Сивик http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=58582Напълно съм съгласен за това че цена от 6000 лв е много за 6 генерация . Аз самия лично преди 3 години броих 5800 за 6-та , но всичко и беше сменено и си беше регистрирана + застраховка и винетка , НО все още мисля че е висока цената. Въпреки всичко като цяло съм доволен от колата . Да шумничка е , но погледни от хубавата страна това е песента на 16-тия ВЕНТИЛ ще ти хареса особено ако е + VTEC , друго което дразни е ръждата по ВЕЖДИТЕ ,която според мен гони всички Сивици до 2000-та година.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=145231303&__lp=6&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=3&minPowerAsArray=74&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=95&maxPowerAsArray=KW&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=1999-01-01&maxFirstRegistrationDate=2003-12-31&transmissions=MANUAL_GEAR&negativeFeatures=EXPORT&doorCount=TWO_OR_THREE&lang=de&pageNumber=1Ето късия вариант на седана .С две думи мисля че частите и за двете коли са еднакви с разлика единствено в багажниците и задните врати (горе долу ). По двигател и окачване трябва да е същото. Седанчето е хубаво, но да не стане да седнеш един ден и да четеш много във този форум и като те избият едни мисли за ТУНИНГ , че тогава ще те хване яд ако си взел по тежката (демек седана). Всъщност понеже ти си споменал няколко марки и различни от тях модели поне според мен най правилно е да се ориентираш първо към ХОНДА разбира се , както и към ТОЙОТА Корола в краен случай. Другите са по посредствени автомобили и мисля, че не заслужават внимание. ОБАЧЕ мисли хубаво поне няколко месеца какво всъщност ти трябва. Ако си рибар или ловец и ходиш по разни чукари или пък вилата ти на село е на кофти място с трудна проходимост МИСЛИ други варианти за да не се чудиш след 2 месеца на кой да я продадеш. И ако предпочиташ по голям комфорт и возия Акорда е по добрия вариант. И накрая знай, че всяка кола се чупи , просто нашите се чупят по рядко , а и много зависи предния серсемин как се е отнасял със нея. Успех във избора !