4ushi

За курса по български ясно .B18c4 излиза със 4-2-1 колектор, така че засега не ти трябва да го сменяш.60 мм вътрешен диаметър може и да ти е голям ако няма да слагаш турбо.По добре 50-55 мм вътрешен диаметър.Вместо да ти огъват тръбите по добре си намери колена и добър заварчик.Материала на тръбите по добре да е неръждаем, но е по скъп затова там си преценяваш ти според парите.п.п. Такива теми има из форума, потърси малко и ще намериш дискусии не само за този двигател.

Подкрепям колегата. То ако така си играеха оборотите на една и съща предавка тогава хората сменящи "final drive" и редящи скростни кутии са големи будали. Трябвало е просто да си поговорят с двигателя кога на какви обороти да върви п.п. Колегата iso_eu за ръчна скоростна кутия ли говориш , да не обсъждаш някой автомат който сам си избира скоростите и затова да се бъркаш?

Красота ,истинска красота във футбола .Наистина се надявах, че ще успеят да надвият Италия, но за такъв разгром не съм си и мечтал.Вярно е, че с 10 човека явно не може да се играе срещу Испания, но да си е правил сметката треньора, според мен Мотта не беше загрял добре и затова получи тази контузия.Колкото до единия гол които са допуснали явно става дума за редовното време и без дузпите предполагам (визирам мачът с Португалия). Честито да им е на момчетата ,така се играе футбол!

Няма да се плашиш колега на англичанката съм със втора скоростна кутия и се надявах, че ще влиза по добре задната, но уви.Не съм я взел кутията заради задната, но това е друга тема . Аз проблема го решавам почти като колегата по горе, но не с 5-та, а вкарвам първа скорост тръгвам лекичко на полусъединител(направо си имитирам тръгване ) спирам (ако може да се каже спиране понеже едвам съм отлепил) и след това набивам задната без да съм пускал педала на съединителя и няма проблем.Кофтито е, че ако бързаш това бави при софийското паркиране, а също така винаги трябва да имаш разстояние пред теб за да мръднеш поне 20 см.

Дам колега, тя като е пуснаха обявата беше 126к,с, сега не знам защо са е променили на 140... но и според мен повече си заслужава, първо че е по нова,на по малко км(за което не можем да сме напълно сигурни),пак и не е карана в БГ, не че това е фактор но нашите пътища са ужасни... А има ли начин по които да съм сигурен че е 126 к.с. а не 105 к.с мотор?Колегите са ти отговорили .Има начини да разбереш дали е витек разбира се и то не един. Но като за начало вярвай на бъдещите си колеги те няма да те излъжат поне не умишлено.Този е витек със сигурност, но-най добре винаги си гледай кода на мотора ако не си сигурен.Разбира се, че ако не различаваш VTEC главата някой мошенник може да я е сменил и да е сложил обикновенна пък да е взел другата и да се опитва да продаде по скъпо колата ама дай боже да не ти се случва.Какви черни мисли ми минават през главата ама така е ,виждал съм обяви на които пише, че е витек пък то не е ,но ако не се интересуваш гориш. Колкото до първата ти обява наистина беше на някой от форума и май е доста пазена ама все още не успявам да открия на кой точно беше тази кола

Хърватите май ги закопаха заради италианците или поне на такова замириса.Ако бяха завършили о:о и хърватите и италианците щяха да са със 4:2 голова разлика и по 5 точки и тогава с тея смешни правила дето класираха и Гърция на четвърт финал не се знае как щяха да лъжат, че да могат скуадрата да преминат. За мен в тая група се видя кой с колко би най слабите -Ирландия и може би и така трябваше да се наредят в класирането -Испания ,Хърватска и т.н ама нема. Пак развалиха футбола съдии и други подобни . Като цяло съм за Португалия и Испания, но съм убеден, че немците ще идат на финал и там ще се решава вече кой кой е.

Ако е само спортния филтър е излишна инвестиция.И да, няма да купуваш хартиени филтри, но за сметка на това ще ти трябват почистващ и омазняващ спрей за конуса или друг такъв филтър, а те не са евтинки ако са хубави .Най голям ефект в пеенето на моторчето има от конуса, така че ако ще вземаш, горе колегата каза K&N и мисля, че е много добър избор.После вземаш един H22А....нещо си и почва киното.Колко хора са почнали от спортния филтър и са стигнали до самолетните писти не е истина.Успех!

Носват япончетата на земетръси ама на цунамита май не носят.По темата , в Габрово съм спал като кърт и нищо не съм рабрал.Вероятно и нямаше да разбера като знам какви шкафове висят над леглото ми

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=25553&st=0Ами погледни тази тема, но е за смяна на цял таван ако те устройва варианта.

Колега приемам забележката ти и се извинявам за моята забележка.Само да вметна, че дата наистина я има на снимката, но е на долу с главата и на пръв поглед рибарят забелязва първо рибоците . А това с разрешени участъци малко ми е странно защото едва ли рибите могат да ги различават.Все пак е хубаво, че зарибяват от време на време.

Колеги направи ми впечатление, че сте хванали добри бели риби (2бр.).Пуснахте ли ги обратно заради забраната за улова им?

Колега уточни малко за тази цепка за да могат да ти помогнат хората тук във форума.Най-добре дай снимка на сцепеното да се види къде точно е (близък и далечен план ).Така ще е най-добре според мен.Има тема за разлепен таван и аз съм си поправял тавана по нея, но при теб е сцепен и е по добре да се види нагледно кое точно и как

вече като си припомня на мен ми взеха 60лв и такива филми с " гаранция-франция" не са ми прилагали. За да се счупи стъклото трябва да е под напрежение, а при положение, че ще махат лепило не би трябвало да има такава опастност .Искаш да кажеш, че един път ще ти вземат 40лв и ако се счупи още 120лв ли ???

Не стана много ясно,но ако е така както казваш ти предлагат трампа ново гърне за катализатор и ти не плащаш нищо?!? Щом е 1.4 двигателя значи за катализатор няма да вземеш много пари ако го предадеш. На мен за 1.6 ми дадоха 60 лева доколкото си спомням.Вече друг въпрос е колко ти струва средното гърне за да си направиш сметка дали да направиш размяната. Ама от друга страна "мирише" работата нещо и да не е да те извозят, уж ти сложили ново гърне и ти взели катализатора пък те взели някой стар избушен катализатор и го сложили на мястото на твоя уж за средно гърне Мошенници колкото щеш затова ако ще сменяш катализатор най-добре намери място където ще ти дадат най-висока цена за него ,а след това си купи гърне от магазина да знаеш, че си сложила ново гърне.Можеш да си избушиш само вътрешността на катализатора и да оставиш корпуса му на мястото си и пак като искаш да предадеш сърцевината и да си купиш и ново гърне.Последен съвет вземи някой мъж с теб да не те правят на балама !

F20B6 също е едновалов витек от следващата генерация Акорди след 99 г. Дали ще пасне не знам въпреки, че е същата серия F.

Върви при други майстори да ти го отлепят и залепят наново. Иначе пак ще духа .При мен свистеше и почна и да влиза вода като вали и така ходих да ми го прилепят за към 50-60 лева не помня точно и досега уж е здраво.

Жалко наистина ,като се замисля и с какъв мерак беше правена тази кола .Вече е купчина безполезна ламарина ,но дано колегата се възстанови безпроблемно и дано турбоманяците от форума да са по внимателни след този инцидент.Колеги живота е най-ценен и нека го запазим за да се радваме дълги години на любимите ни ламарини.

Не вярвам да има огромна разлика във вървенето, но все пак рекса ще бяга повече.Виж ако беше 4 генерация хеч може би нещата ще са по на кантар.

Колега първо на жигулката на баща ти за да се заключи волана трябва да извади ключа в най-крайното му положение.Ако го извадиш по средата не се ключи.А и кой ще си извади ключа докато кара дори и да е угасил двигателя Не те баламосвам карал съм 10 години жигула и по инерция и всякак и знам как е.За двигателя дали му е вредно на свободна е все едно да питаш дали е вредно да е запален на място .Ако не ти работи маслената помпа като хората и на място и на свободна все ще е тая.Поздрави!

И понеже повдигнахте темата ми стана интересно защо двигателя не се припалва от време на време ? Все пак е ударена отпред и по него не е засегнато нищо.Може би не съм прав, но ако бях аз щях да направя всичко възможно поне него да припалвам докато се намерят части ако ще да е даже заради кефа от звукът на шест цилиндровия красавец

http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11322238921756147&f1=detailsЕто ти една на пръв поглед добре запазена англичанка със 114 коня мотор.Другото което е да не вярваш на всички обяви като например тези:http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11331148078401878&f1=detailsИдеята тук е какво е това VVTi ???? Този продавач си няма и понятие от Хондаhttp://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11308599945888479&f1=detailsНищо особенно и в тази обява на пръв поглед, но няма снимка на мотора, а най-малкото по всмукателя можеш да разбереш кой икономик е 114 или 90 коня.Другото е, че тази е преди фейслифта, а те са до 97 година и поне според мен 1.5 VTEC-E при тях е само 90 коня, а 114 кончета при англичанките се вгражда след 98 година.И понеже и аз се съмнявам дали съм на 100% прав е най-добре да се гледа номера на двигателя.За да не те лъжат по този начин не е лошо да се запознаеш с Д-серия моторите за да знаеш какво купувашЕто ти линк със двигателите:http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_D_engine#D15Z1 За европейския пазар за означени със: (European Market) или (UK) или (UK Market) като съответно за англичанките които ти търсиш (или т.н фастбек , а не хетчбек) техните номера на шасито са MB1, MB2, MB6, MB8, MA9, MC1 .... (в общи линии да имат MA,MB,MC като букви) MB4 например е Honda Domani от която пък произлиза англичанката, но не е за Европа.Civic Aerodeck (комби) също се предлага за Европа. В общи линии е това може и да пропускам нещо но .... п.п Нека някой колега ако има да ти пусне снимка къде да гледаш номера на двигателя защото аз не намирам в момента.

На мен ми стана интересно това за "пияния пешеходец". Значи ако е пиян и е ударен от кола на пешеходна пътека го отнася шофера това е ясно.Обаче истината е, че ако е пресякъл на друго място където не му е позволено и водача е карал с допустима скорост то би трябвало да го отнесе пияният пещеходец и ако остане жив да плаща и щети по колата. Поне в Германия е така и затова всеки ходи и кара там където е позволено,това важи и за велосипедистите и техните алеи.Значи, пешеходец, велосипедист и автомобилист си имат точни места по пътя по които да се движат и който наруши правилото следва санкция.Затова на пешеходната пътека германските шофьори спират абсолютно винаги ,пешеходците (изключвам българите )не пресичат през пътя ако няма указана пешеходна пътека както и не навлизат в алеите за велосипедисти ,съответно и велосипедистите в тези за пешеходци.Вярно, поне при последните изброени се случва някой да се заблее и да бутне човек, но там травмите са по леки или дори липсват и може да минеш и със извинение . За жалост у нас " те такова животно нема "

Защо не пробваш първо да сложиш по късата кутия ?Май ще е по удачния вариант ако наистина трябва и да разстъргваш портовете на главата.Ако кутията ти е като на англичанките(икономик),като знам колко е дълга значи със късата кутия определено ще постигнеш много по желан ефект.

Колега по втория проблем с непръскнето на предните пръскалки провери си добре маркучетата които отиват до тях.Не е задължително нещо да е задръстено, а по скоро може да има сплескан маркуч.При мен се случи същото на Сивика,смених ги и сега са ОК!п.п. Помпата се чуваше да работи точно като при теб, но не пръскаха.Успех!

Евала Пешо радвам се че промени решението си.Иначе как ще разпознавам дали си на работа като идвам в сервиза .Това беше на майтап разбира се просто не си заслужаваше и по добре да се закрие тази тема докато не се е намерил някой да даде пак някоя съблазнителна сума ,че пак ще ти порасне брадата от мислене