4ushi

D15z1 или D15z3. Ето разгледай този сайт има за моделите на Сивик 5-та и 6-та генерация (и други модели):http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B0_%D0%A1%D0%B8%D0%B2%D0%B8%D0%BA В таблиците ще забележиш където пише VTEC-E това е иконимика .D15z6 и D15z8 са по 114 коня въпреки че в таблиците пише 115, но това не е толкова важно.Важното е,че искаш кола под 100 коня затова първите два са твоя избор.

Ейй намекна ми преди два три месеца , че ще продаваш и няма да се откажеш докато не направиш грешката да я продадеш. Ще ти е мъчно за нея повярвай ми ! Аз лично се кефя адски на всички 4-ки в Габрово и знам как ги стопанисвате със голям мерак. Не продавай ще развалиш екипа.Ако нямах кола щях да я взема за да не иде при някой идиот който не разбира от класика. Знам, че си прав за себе си и ти трябват пари за да купиш по голяма и това е най-лошото в случая.Ако имаше достатъчно пари да поддържаш две коли тази нямаше да я дадеш сигурен съм. Мисли друг вариант моля те не я оставяй на произвола .Като се сетя есента колко гадно ми стана да изпратя старата ни 38 годишна жигулка на скраб и то на собствен ход , не те знам тебе как ще я прежалиш тази красавица.

Няма лошо да му го предложиш този вариант, само че дали и той ще се впише в изискванията за 7-8 градско при 2 км каране на -20 градуса, че дори и на -10 да е

За да не купуваш нова кола можеш просто да преминаваш пеш тези 2 км като си вземаш храна за обяд.Погледнато реално 2км не са кой знае колко.Ако не вземаш храна примерно, намери къде да се храниш наблизо,защото тея пари които даваш за бензин можеш да ги дадеш за храна.Освен това ходенето е полезно за здравето.И колегата горе ти каза, че кола зимата за под 5 км няма смисъл да палиш.

Чудесна е колега, думи нямам.Едно въпросче само: не те ли притесняват тези близо 190 коня на стокови карантии ? Да не издъниш хубавото двигателче, че ще е грехота

За бракуване освен големия талон искат и номерата на колата, така че ще му е невъзможно на този етап.

Стискаме палци за скорошното проработване на търсачката.Успех!

Ти си прецени сам колега какво ще направиш.Не искам да спорим дали ще влиза вода от тази дупка.Просто ми се струва че това което ти показа http://image.superstreetonline.com/f/9269459+w750+st0/130_0712_15_z+nisei_showoff+honda_civic_arc_intake.jpgне е точно същото със на колегата chris_barnes. Неговото е по скоро скрито зад бронята както ти казах и аз че съм направил ,а освен това тази тръба му извежда въздухът малко преди конусния филтър, демек в коша.Да той го е изолирал с преграда това се вижда, но твоя вариант който искаш е тръбата да е закрепена най-отпред със фуния за самата броня и след това всичко да отива по един път към филтърния елемент без да се разсейва въздухът във коша (или малкото отделено с преграда пространство преди филтъра).

Силно казано е, че е на 100% ROVER.Колата е по "чичковска" както казваше един мой приятел и няма спортния дух който излъчват японските хечове.И накрая да уточним ако колегата все пак го интересува, че т.н. "англичанка" произлиза от това :http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Domanihttp://en.wikipedia.org/wiki/File:Honda_Domani_1992.jpg

Не го мисли толкова кой колко върви.Теб те интересува икономията щом искаш да слагаш газ.Вземай икономика, но имай в предвид, че той гори дори под 6л/100км на дълъг път, ако не го настъпваш разбира се и тогава пак си направи сметка дали има нужда от газова уредба.По книжка разхода е 5,5 - 5,6л извънградско и 8,1-8,6л градско в зависимост от модела (англичанка или японка)едната е малко по тежка и затова гори с една идея повече.Друг е въпросът вече в реални условия какво ще се случи.Справката съм я правил от тук: http://autokatalog.autoscout24.de//honda/civic-1991-2001/

За 30 лева трябва да имаш бензин да запали под наклон. Ако е за 10 лв и си бил съвсем на празен резервоар може и да ти направи тоя номер.На мен ми го е правила няколко пъти, но винаги съм имал по максимум 4 литра в резервоара.За 30 лева на тея цени (2,52лв) си е към 12 литра.Един случай мога да ти дам като пример:Веднъж предницата на колата беше под наклон и не искаше да запали.По скоро припалва, но гасне при подаване.Имаше хора (бях за риба ) дойдоха колегите бутнаха да я обърнем, така че задницата да е по ниско от предницата и запали от раз.Подпалих "маратонките" и беж да ме няма, че бях в едни урви на яз. Ал.Стамболийски ,а там и да исках нямаше кой да ме изтегли да изляза.

И аз съм на това мнение.Скрий въздуховода някъде зад бронята или в калника.Там пак си взима студен въздух.Повечето така правят.Иначе така ако го монтираш отпред ще засмуква доста боклук вода и какво ли нещеш.Става и в бронята, но ако я караш само на чисти и сухи пътища или за писта както казва колегата.п.п Моя интейк съм го отвел ниско долу зад бронята.Не се мокри горе долу, но като свалям за преглед тръбите в началото има леко засъхнали песъчинки или кал (нещо такова) ,а имай предвид, че бронята го прикрива от директен достъп . Завихрянето на въздуха вкарва боклук и полепва по тръбата.

Абе имаш шанс да го биеш след време по изминати километри с твоя двигател.Твоя човек ако е със стокова турбинка и от 90 коня го е чипнал на 110, че и нагоре и се пуска по гонки има реален шанс да и види сметката.Понеже един френд тука ми обеснява, че тея от 110 коня нагоре били с турбина с променлива геометрия .На него му беше бръмнала мухата да си чипосва Сеата със същия мотор който е на Голфа( 90 коня), но после се поразчел из голфаджийските среди и форуми и се отказа и сега кара един не бърз, но поне здрав дизел.Голфа едва ли ще го биеш с тоя въртящ момент който развива и както каза е чипосван впоследствие (не се знае колко).

Според мен заради един (да не казвам какъв) Голф не си заслужава да си разваляш икономичната кола.Все пак една по къса скоростна кутия може да ти хареса на теб (изключваме Голфа от сметките).И щом е подарък нали знаеш, че на "харизан кон зъбите не се гледат". Покарай сега пък като събереш пари, ще подариш тази на някоя мадама и ще си вземеш Б-серия и чак тогава може да се надхващате с голфаджията

+2

Те мисля, че тея сините са точно за тази цел.Пък и да огъваш колко да огъваш ако е прекалено мека ще се сплеска нали така.Аз съм пипал такава и да ти кажа дебели са стените, но не са дървени чак толкова .А за огъването по добре вземи колена и го направи със тях.http://tuning-parts.bg/kolena-45-gradusa/1505/Има и под други ъгли.http://tuning-parts.bg/reducirashti-90-grad/1801/Все някак трябва да паснат тези вместо да огъваш.Успех!

И аз търсих наскоро такива снадки.Намерих, но не съм ги вземал от интернет.Ето тук има такива http://tuning-parts.bg/pravi/143/Колегата Ангел http://www.nolimit-bg.com/category.php?id_category=13също предлага различни видове, но най добре му звънни по телефона и го питай.

А тук чел ли си?http://www.dodo-upgrades.nl/cityme.htmДобавка, тук също има една интересна темичкаhttp://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=43733

Наистина е много красив този "NSX" ,но на мен ми се иска да видят бял свят и този концепт кар от горната снимка ,а да не говорим пък за "HSV"-то от снимките на колегата "ZaRRick".С тази дръпната муцуна "HSV"-то изглежда като един много расов и нервен японски звяр ,с две думи ИСТИНСКА ХОНДА.Както и да е, каквото преценят това ще пуснат.Ако имаше класация на потребителите какво те искат да видят на пазара може би нещата щяха да изглеждат по съвсем друг начин

Каде може да проверя дали е ОБД-2Според мен със сигурност всичко ти е ОБД-2.Англичанките преди фейслифта са със ОБД-1 (поне моята беше така).Към колегата на въпроса какво ще постигнеш със витека ,ами най вероятно ще имаш по голямо сгъстяване, а и възможността за повече мощност в последствие не е за подценяване.Нормалната глава какво ще я правиш ,като тя със сигурност диша по малко от витековата (без портване)? Ако портваш старата трябва да е правена от голям майстор ,така че най-добре слагай витекова (пък нея ако решиш да портваш ще е още по яко ).Скоростната кутия може да си я направиш и със витек главата.Според мен частите които са ти необходими са ето тези:-VTEC глава D16Z6 + кабелите за свещите-VTEC контролер (за предпочитане,но може и само с чипване на компа)-раздвижна ролка-делко ОБД-1-ЕЦУ-ОБД 1-гарнитура за глава-гарнитура за всмукателния колектор-ангренажен ремък -антифризАко не си сменял скоро ролката и водната помпа не е лошо и тях да смениш.Задължително шлайфаш и главата.Неща които също не е лошо в последствие да смениш, но не са задължителни -спортен филтър(или цял интейк)-4-2-1 изпускателен колектор + резонаторно гърне и крайно гърне тип "пура" ,премахване на катализатор и по големи изпускателни тръби -скоростна кутия (или поне смяна на файнъл драйв ако е прекалено дълга кутията)- спортен всмукателен колектор + по голям дросел както и тръбите преди дроселаМоже и да пропускам нещо но някой ще ме допълни

Ами можеш да караш и със 10W40 двигателно масло, но е малко съмнително да се оправи от това щом със MTF -а е зле работата.

Понеже доста четох за този прословут GT-R и там разните Ламборджинита, Ферарита и т.н. предлагам за да не спорим кой ще е "по по най", да оставим дребните работливи япончета да си свършат работата ако са решили да правят нещо и тогава да пообсъдим вече черно на бяло кой аджеба е по якия рейсинг автомобил.Лесно е отстрани да се съди ,но дали се замисляме колко инженери и икономисти не спят в тази "скромна" фирма ХОНДА за да направят така, че хем феновете да са щастливи ,хем банковата сметка и авторитета им да расте .Имайте малко милост колеги към любимата ни марка може пък да ни зарадват,нали затова сме фенове за да подкрепяме в добро и лошо любимците си.

Добре те ориентира колегата за колената.Ще стане по табиетлийско и няма да има промяна в диаметъра на тръбите.Е и майстора по заварките трябва да е добър .

D16B2 или D16W3.Тях ги дават 116 коня .Ето ти темата за тавана .И аз съм го сменял по този начин и става.http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=25553

Не съм съгласен, че особенно зимата със спортния филтър ще му падне разхода.Ако пък е извел да смуче въздуха извън коша ,оттам идва още по студен въдух зимата, което при мен доведе до още 1л отгоре над нормалното(градско).Колегата с проблема да бяга по скоро при Омбре и да каже какво е станало за да не гадаем повече .