Radeon4o

Просто при сензорите на NTK (които използват и Honda) имаме на изхода ток. Захранването и преобразуванията се извършват от контролера. Преобразуването на тока към напрежение с диапазон 0-5V е по-добро отколкото към 0-1V, т.к разделителната способност е 5 пъти по-голяма и измерванията могат да бъдат по-точно.Дефактно на terorista му трябва захранването, преобразувателя ток->напрежение и после вече с микроконтролера може да си измерва стойностите между 0V и 5V, които са еквивалентни на дадени отношения въздух/гориво като зависимостта е почти линейна

Широколентовите сонди се управляват малко по-особено. Аз по едно време се бях надъхал да правя контролер, обаче времето ме ограничава яко. Иначе въпросния контролер хич не е сложен. Захранва сондата с напрежение около 10.3V чрез стабилизатор с ултра нисък пад на напрежение на изхода. Това се налага поради големия ток (1.5A) и изискванията за много стабилно напрежение, което е гарант за верни показания.Ето един такъв проект [ТУК] Не е нещо невероятно и, ако имаш време можеш да го тестваш. Естествено ще ползваш само драйвера за напрежение и преобразувателя ТОК->НАПРЕЖЕНИЕ, т.к на изхода на сондата имаме ТОК, а не напрежение Ако на изхода на сондата имахме наистина както се пише 0-5V щеше да е много просто, ама уви.Това е от мен. Успех

Кой разправяше, че при SOHC VTEC не се чува ВТЕК-а? П.П. Прочетете първия коментар под клипчето

От 3 години имам Willem и до сега не ме е предавал. Поддържа голяма гама от чипове...

Да, PM6 са с плоски чела. Степента на сгъстяване с тях е доста по-ниска сравнение с P29, но при малко шлайф на главата се постига една прилична степен от 10.7:1-11:1 (това за D16 блок). Беше ми интересно за компресионната височина при NPR P29. Ще стискам палци да стане добра резачка.Успех!

Буталата с каква компресионна височина са? На етикетчето трябва да пише. OEM P29 са с 29.00мм, а тия NPR-ските са с 30.00мм май? Питам те, защото аз имам едни NPR PM6 и са с 30.00, докато OEM PM6 са с 29.50

До колкото разбирам един от проблемите на колегата е, че докато са се занимавали с колата гаранцията и е изтекла. Това обаче мисля, че е регламентирано в Закон за защита на потребителя като там се казва, че гаранцията следва да бъде удължена колкото е траела сервизната дейност. Тоест гледа се датата на приемане на рекламация и датата на връщане на продукта и с толкова се удължава гаранцията.Не съм 100% сигурен за това, но имам някакви подобни спомени...

Аха...загрях. Ти даже можеш да го модифицираш още една идея (ако вече не си го направил) като използваш по-големия като обем чип, т.е. - SST27sf512. В 512kb се събират 2 bin-a и само с едно ключе можеш да ги превключваш. Цялата работа ти спестява едно вадене П.П. А ако наистина имате мерак ще направим едно форумско RTP...

GeFi's Garage не разбрах за врътката с SST чиповете. Каква е идеята там? Ако говориш за флашовете не идва ли момента, в който пак трябва да свалиш чипа или мисълта ти е друга?KOS_with_NOS тоя obeny се мъчих да го издиря отдавна, ама профилът му е изтрит от pgmfi. Той последно е продавал готови платки като китове на това устройство, ама изведнъж се изгубват дирите му Момчетата от големите фирми за RTP-та може и да са го възнаградили и да се е пенсионирал.Ако има навити може да се пробваме да го сглобим, ама трябва да поръчаме примерно 10-тина платки, понеже като ги гледам не са за домашно изпълнение. Лошото е, че не съм чувал някой да изработва печатни платки от .pdf формат файлове...а тези, които е качил този obeny са точно .pdf-ки.

Marcus, бяхме го обсъждали май, ама като гледам, че пишеш по 10 и повече чипа и се сещам колко разиграващо е и как преди да запишеш EPROM-a го проверяваш 100 пъти, че да не трябва да правиш нов. Че в този ред на мисли пробвай, ако имаш време ест., да сглобиш това RTPВъпросното нещо е СИРОМАШКИЯ вариант на програматор в реално време Ползва DS1230Y. Това е енерго-независима SRAM памет (с вградена с батерийка). По коментарите, които чета се разбира, че въпросното програматорче работи перфектно, когато двигателя не е запален, а е даден само контакт (за да има все пак захранване). Можеш също да го ползваш и на работещ двигател, ама с доста компромиси.Аз отдавна се каня да си заменя обикновения 27256 с това устройство, но поради хипер много задължения не ми остава време. Все пак имам надежди до един-два месеца да съм го подкарал и ще споделя, ако имам някакви резултати.Тарикатско е като за "Направи си сам". Избягваш постоянното вадене и слагане на чипове, което е супер изнервящо. Хубавото е, че програматора Willem поддържа чипа (DS1230Y). На мен отдавна ми се подмята един такъв и на скоро пробвах от интерес да го запиша и няма ник'ви проблеми.Ако все пак някой има програматор, който не поддържа емулация на DS1230 към 27256, то в статията от линка е обяснено как се "налива" bin-a (слага се с целия RTP модул на програматора).Успех с мапването и нека зарибяването не ви напуска никога...

VTEC успокоителите не струват 200лв бройката. Те са 4 броя и цената на бройка е около 8-10$, НО...зависи от тракането. Виж/Чуй клипчетата от линковете. При мен трака така. Не е от VTEC успокоителите, защото ги почистих и се движат чудесно (както и преди да ги почистя, ама викам айде...така и така съм ги свалил)

Виж [ТУК]П.П. Малко ми се е разминал поста с този на колегата, който е по-изчерпателен

Темата е стара, ама искам да кажа какво направих, което НЕ реши проблема с тракането от клипчетата:- почистени и раздвижени LMA- сменен тампон на двигателя - този под всмукателния колектор

Ти така както си поставил въпроса - "Ако са за смяна трябва да ги сменя само, че няма да дам 440лв за оригинални, какво да правя?" отговора е само един....Слагаш усреднените нашенски лагерчета Хубаво е да се купи едно нещо наречено Plastigage / Plastigauge, с което лесно можеш да провериш луфтовете по време на инсталация на лагерите и, ако са в нормите посочени в сервизното ръководство за твоя двигател да си свиркаш и да си караш колата с кеф. Филмът започва, ако излизат от нормите...

По-добре тук във форума на лични. Skype не ползвам отдавна, както и Facebook може би съм 1/10000. Ето това е стоковия .bin на D15B [Връзка]Можеш да сравниш таблиците с тези на D16z6 и ще видиш колко са различни

Да, то принципно със стоковия .bin не е правилно да се кара в твоя случай Каква ти е степента на сгъстяване? Идеята ми е: D15 блок, D15B разпределителен вал...доближаваш се до JDM D15B конфигурацията. Вземаш един сток D15B bin и смъкваш 3-4 градуса от запалителните таблици (заради по-високата степен на сгъстяване), слагаш 3-4% повече гориво във високите да се застраховаш от яко обедняване. Горивните таблици на D15B доста се различават от тези на D16z6 Може би по този начин ще се доближиш до някви нормални параметри докато не отидеш на дино

Ти с какви горивни и запалителни карти я караш? Имаш ли стоковия bin на JDM D15B? Той май е най-близо до твоята кола Ако не можеш да го намериш - имам го някъде из компа и ще ти го пратя

Еее, то това е ясно Хората са казали, че с пр*дня боя не става. Ама работата е там, че масово народа няма пари...да не говорим какви са масовите заплати и да не говорим какви са в провинцията, защото столичани не се сещат много, много за това (не визирам никой). Идеята ми е, че сумата трябва да е съобразена. 30лв на калпак са много

Имаше доста хора миналата година (както е споменал policeman), които усилено правеха опити да минат метъра и да не си платят 10лв, защото всичко трябва да стане без пари. Да имаше как и в хотела да се спи без пари и пържоли да им дадат от магазина без пари...

Ами той освен, че трябва да чатка соленоида, трябва и при сработването на VTEC системата на празен ход (примерно 800rpm) да се наруши работата на мотора (поне така си мисля).

Оригиналните втулки (Honda Genuine Parts), както каза ms_auto, са си най-добрия избор и струват 22лв бройка в "Карада" Варна. Цената е чудесно поносима съпоставено с ментетата. За тампоните нямам идея какви са цените...

YCP-то ги водят, че са с тефлоново покритие, а Nippon - без...Разрови се из google и ще намериш доста информация

Не знам какъв е шанса да се появят детонации. Не съм виждал такава конфигурация. Четох някъде за подобен проблем и затова ти казах. Ама при лоша настройка и "качествен" БИНДЗИН шанса нараства Цялата ми идея е - като купуваш части, за които инвестираш доста пари, мисли няколко пъти и чети усилено.В никакъв случай не искам да ти кажа: "Няма да стане!". По-скоро успех

Това от снимката със сигурност ще съживи още малко машината макар, че, ако аз бях на твое място нямаше да го направя по този начин. Каква ще бъде степента на сгъстяване с тези бутала?Със стоковите бутала, глава от Z6 и оригинална OEM гарнитура D16z6 степента по калкулатора става 10.2:1, което ми се струва доста приемливо. С D16Y8 глава степента е 10.65:1, което си е бижу.Най-тънка от гарнитурите на Д-сериите е тази на Z6/Y8 (0.037"). На D15B2/7 я дават 0.048". Евентуално може да се ползва за лека корекция на степента на сгъстяване, ако е прекалено висока с буталата от D13.Има едни легенди, че гарнитурата на Y8 e с дебелина 0.027" в компресиран вид, ама...май са само легенди. Някой, ако знае на 100% може да сподели.Шлайфа на главата също не е за пренебрегване в сметките (ако е шлайфана разбира се).Другият филм, за който съм чел е, че при много висока степен на сгъстяване със оригиналния разпределителен вал има вероятност да се появят детонации. Под много висока разбирай 12-13:1. Отделно при такива числа трябва да караш с хубаво гориво задължително. Та идеята ми е - обмисли хубаво нещата и тогава поръчвай частите

Ако ти скимне да слагаш стоковите бутала ама искаш да са нови имам едни PM3 на NPR под ръка