teror1sta

Док , сега мога да кажа !!! Айде и аз да се похваля : МНого благодарко на АMD за оказаната помощ

Ами това е лагера. Върви комплект със съединител Ф1 стейдж 3 . Просто не ми става за моята кутия и ми хартиса. цена : 50 лв п.п. става със сигурност на 5ген и 6 ген Д-серия

Всичко най-хубаво , най вече здраве И много неканени гости тази вечер

Боядисвай капака в черно С тея джанти наистина кърти здраво

Ето един автомобил, който има визия дето я няма дори в главата на най-върлия фен на ГТИ от град Перник Днеска на Междене се качихме да раздадем малко правосъдие. Единствения който успя да ме бие е БМВ Е46 330Д (204 коня) + чип. Човека каза че трябвало да е към ~220 коня. Първия старт ме подцени и накрая едвам едвам ме мина После стартира както трябва до 2-ра го държах ама на 3-та дърпа здраво тоя звяр. Tочно си тръгваме с Мартата и гледам се задава сивата калибра дето много "бЕгала", та се върнах да преземя пича на земята, защото бяха доста ме издразнили единия път с "компететните си мнения" и подценяване на моя хавтомобил. утре живот и здраве слагам най - накрая кутията и сайда п.п. още малко инфо за БМВ-то: Вувалов 6 цилиндъра Степен на сгустяване 18:1

само не разбрах защо да не смени направо цялата глава ами да се филмира То за пробата всичко е възможно ама ако се гони вървеш на Д16 клапаните и портовете са по-големи ... не е само вала и клапана за втека е един и същ разликата е че на д15 е махнат датчика за налягане на маслото, който може и без него.

1. двигател D15Z3 (Vtec-E 90 HP); -вече е на части, главата я няма. 1.1. Капак на клапаните (с надпис Втек)1.2. Втек клапан1.3. Блок, бутала, вал, биели1.4. Картер1.5. Шайба на колянов вал (с три писти)1.6. Ремък, ролка (на около 15000 км)3. предни амортисьори AL-KO на 4К километра; - 160 лв двата (газови).8. задна броня;10. всмукателен колектор (оборудван, става за минаване към пълна инжекция ) ; - 80 лв. + чип за въпросния колектор11. задната врата (багажника);12. 4-те врати;14. хидравлична помпа;15. спирачна помпа;16. 2-те помпи на съединителя;17. 2 вътрешни и 2 външни карета (здрави);18. дългата полуоска;19. стартер;20. предни спирачни апарати (с накладките);21. кормилен прът;23. гарнитура за изпускателен колектор; - 10 лв.24. ЕКУ;25. казанче за течността на чистачките;26. казанче на хидравликата;28. кутия за въздушния филтър;29. кутията с моторчето за вентилацията;30. жабка ;31. предната конзола;32. барчето на ръчната (от малките е );33. конзолата с врътките;34. предни и задни колани (прибират се без да заяждат);35. километража;36. лостовата система на скоростите;37. лостчетата за фарове/мигачи - чистачки;38. ляв преден долен носач;39. големия ляв заден носач;40. ляв преден подкалник;42. задните напречни носачи;43. 2 жила за ръчна;44. въздушния маркуч от филтърната кутия към двигателя;и от д15б2:1. ЕКУ РМ5 - 9G3. бензиновия маркуч след филтъра към инжекциона;4. жило на газта.5. оборудвана глава всичко изброено си работи и е в добро състояние Винаги готов за коментар скайп: teror1sta ; тел.: 088 7768689

На прав път си. само дето това олекотяване на маховика не се знае колко ще е + от него. Според мен смени кутията , смени смукателен и изпускателен колектор и ще видиш доста положителна разлика hondaracing, то хубаво ама по отделно без съединителя са по ~130 паунда Някой да има инфо къде олекотяват ? п.п. на всички 5-ти генерации на кутията пише S20, което не означава че е къса http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=37718

ами размени гумите както казаха колегите тогава ще си сигурен къде е проблема.

Ами като нормален човек отиваш и им казваш каква е ситуацията. Ако ти се направят на интересни тогава го мисли п.п. ако не те бъркат парите отиди в някой сервиз дето знаят какво става .

щом не се вижда от къде тече, примерно може да не е от картера ами да е семеринга някоя ....п.п. "оригинално" масло се намира за по 20 лв литъра, така че не знам какво по евтино смяташ да налееш. Купи си някой боклук че зимата да си спокоен че няма да можеш да включваш скоростите като хората.

ами шишето не се маслеви, защото няма вакум в него за да засмуква повече маслени пари увлечени с маслени капки. А закачен на колектора има доста хубав вакум. Не съм на 100% сигурен за това което говоря ама друга логика не виждам да има.

ако видите син седан 5 ген бягайте надалеч !! вече и той е от бягащите

Защото са ти заминали не само маслени ами и компресионните. Така се повишава налягането в картера и надува масло през тоя маркуч който си го разкачил. Това че го гори през всмукателния колектор и аз бях го забелязал на моята. Бях сменил колектора и беше лъснат отвсякъде и за 2 седмици вътре стана страшна мазаница. Та определено си за сегменти, защото след като смених моите всичко се оправи без да пипам каквото и да е било друго. А и не съм само аз пример за това ами още 1000 човека от форума. А дали да ги смениш там си решаваш ти

преди доста време някъде бях чел точно обратното.

естествено че по-добрия вариант е да го смениш. Пък и ако не знаеш какво е било , не знаеш съответно с какво да долееш.

ами да изчезне значи я изхвърля от някъде . Сугорен ли си че първо не я изхвърля от казанчето и после като изстине засмуква всичко останало ?

Да де ,то я ясно че като цяло е по-добре да се сложи по голям двигател ОБАЧЕ като нямаш толкова пари в момента нищо не ти пречи да си сложиш един всмукателен колектор за 150 лв и да си караш малко живналата 1.4-ка . Тоя колектор после и да смениш двигателя с по -голям (вече като имаш възможност) винаги може да го продадеш. Същото се отнася и за Втек главата. Тея 1500 лв не знам как ги смятате . Ама на мен ми излезе 400 лв(грубо) да си сложа главата. При него ще иде малко повече понеже ще е на ОБД1 - към 600 лв. Айде някой дето е сменил двигателя с Б16 да каже колко му е струвало (не само двигателя ами и слагането и всичко...) Та да направим една проста сметка кое колко , а не само празни приказки "намират се Б16-ки за без пари" . Кажете точни цифри да видим колко е без пари. .. " ко праиш... докарваш да я правят в софия както правят много хора" - или се хваща и си я прави сам. За тая цел на се иска да си ядрен стоматолог. п.п.Ivaylo Yovchev, нямах предвид твоите постове. Визирах някои мои и някои други .. .

marto_1.8, не се занимавай. Виж Джонито какъв е услужлив така като гледам ако му се помолиш ще ти трясне още някой друг % отгоре без да си играеш да пишеш глупости

това е по темата: Ами на първо време ще си свалиш някой готов чип от нета и ще си бръмчиш с него. И като ти се отвори ходене към Софията и съответно имаш възможност ще си я до настроиш. Няма да те сбъркат чак толкова 3-5 коня по-малко като за начало Пък с тея промени по нея ще върви доста прилично като за д14-ка . тука имахме една такава отговор на долния пост: ами аз моята я карах отначало с фабричен чип за д16а6. Инжекторите ми бяха на 190 цц. Ама след време ме ухапа и си чипнах еку-то. Преправих си един чип за моите инжектори (чиповете дето се намират са за 240 цц) и колата заспа. Ама нали продължавах с безсмисления тЮнинг на умрялата д15-ка си взех инжектори на 240 цц. Сложих ги и за пробата ги подкарах с чипа за 190 цц. Колата си палеше и вървеше. Доста смърдеше на бензин ама нищо фрапантно като цяло. Та мисълта ми като цяло е че разликите не са чак толкова големи м/у д14 и д16 и става да се кара с различни чипове. И аз си мислих че ще е осрана работа ама се оказа че не е толкова фрапантно. Като сложиш главата направо ще ти пратя един чип за д14 и да си бръмчиш

да продължа с чата преди модераторите да са я изчистили (така и така ще се наложи) PETE_TONG, виж сега ..... ти още не знаеш какво искаш да направиш! Ти може да искаш да си правиш д14-ката ама НЯМА Щеш не щеш, нищо че е твоя колата и твои парите ще идеш и ще си сложиш една Б16-ка. Оправдания като "нямам пари " не се приемат! отиваш и ипотекираш апартамента/къщата! Нямаш право на лично мнение и желания ! Тюнинга на д-серия тука е забранен. Или слагаш Б-серия или си продавай Хондата какви са тея своеволия твойте, тука колектори молектори п.п. ;) п.п.п. Вярно някой да почисти излишната плява ... темата е хубава .

аз пък се чудя въобще за какво да слага Б16 .. няма смисъл . Ще я сложи ще реши че и нея иска да я понаправи да върви повечко (принципно е наложително иначе ще яде як бой от понапилени д14/5/6-ки) и идва момента , в който е по-добре още от началото да си сложи направо C32B2 . Просто няма смисъл да слагаш Б-серия и после да осъзнаеш ще е трябвало да минеш на нещо по-вървежно. п.п. може да нямаш толкова пари ама няма нищо. отиваш и си продаваш бъбрека за да събереш някой лев на куп ! Така ще си спестиш бъдещи разправии по колата

това никога не съм го отричал !! б-то си е Б-е , ама в стоков вид не е кой знае какво. Там както казах парите да се прави са повечеко от Д-то ама пък и резултата е ДОООСТА по-голям и да не съм съвсем в офф : respawn, направи го това дето съм ти го показал за пробата. ако има разлика добре ако няма - още по-добре

EGocentric, извади ми стокова Б16 (изключвам VT) дето да бие стоковата д16з5-ца на Хондю и ще ти стисна ръката А относно колко струва това една б16 (примерно) да тръгне много лесно може да си отговориш и сам. Влез поразгледай колко струва изпускателен колектор за Б и за Д серията и ще видиш разликата Или едни предавки да смениш ... абе въобще цените са дооста по високи от на д-то. И аз няма за цел да се заядам с никой , ама просто вече ми писна на всяка тема отнасяща се до това да направим един двигател малко по жив да се отговаря със "СМЕНИ СИ ДВИГАТЕЛЯ" ...... това за мен е смешно. п.п. А това за "изкаванията " ми навсякъде посочи някое дето да не е така и млъквам п.п.п. Къде точно видя твърдение от мен , че Д-то е по добро технически ??? Не казвам че Б-то ако се направи няма да върви в пъти повече от Д-то ама не става за "100 лв" И в стоков вид си е адски прехвалено , да не казвам по прехвалено от "малкия Втек" ... п.п.п.п. Емо случайно тая Б16-ка да не я кара стокова ..... Ако беше стокова определено щеше да си върне "малкия" франкенщайн

Ако бензиновия регулатор е в час , най вероятно няма да има разлика. Ама ако не държи налягане ще се усети. "Респонса" на ниски е малко по-добър (това ако не държи налягане !) . При мене е толкова заминал регулатора, че като я паля студена чак мени оборота и от време на време чак гасне (гасне при първото запалване) ама така си реших проблема и не мисля да го сменям (все пак за нов ми искаха 300+ лева ).