teror1sta

ами нормално ..... като дадеш контакт докато се върти двигателя какво очакваш друго да стане освен да си запали и да продължи да си работи .... иначе за придръпването може да са много работи. както каза колегата по горе почни от свещи , прегледай си вакумите на карба да ли за здрави маркучите или да не се е извадил някой ....

1. двигател D15Z3 (Vtec-E 90 HP); -вече е на части, главата я няма. 1.1. Капак на клапаните (с надпис Втек) 1.2. Втек клапан 1.3. Блок, бутала, вал, биели 1.4. Картер 1.5. Шайба на колянов вал (с три писти) 1.6. Ремък, ролка (на около 15000 км) 3. предни амортисьори AL-KO на 4К километра; - 160 лв двата (газови). - с опция за монтаж на място. 8. задна броня; 11. задната врата (багажника); 12. 4-те врати; 14. хидравлична помпа; 15. спирачна помпа; 16. горна помпа за съединител; 17. 2 вътрешни и 2 външни карета (здрави); 18. дългата полуоска; 19. стартер; 20. предни спирачни апарати (с накладките); 21. кормилен прът; 23. гарнитура за изпускателен колектор; - 10 лв. 24. ЕКУ; 25. казанче за течността на чистачките; 26. казанче на хидравликата; 28. кутия за въздушния филтър; 29. кутията с моторчето за вентилацията; 30. жабка ; 31. предната конзола; 32. барчето на ръчната (от малките е ); 33. конзолата с врътките; 34. предни и задни колани (прибират се без да заяждат); 35. километража; 36. лостовата система на скоростите; 37. лостчетата за фарове/мигачи - чистачки; 38. ляв преден долен носач; 39. големия ляв заден носач; 40. ляв преден подкалник; 42. задните напречни носачи; и от д15б2: 1. Съединител с 21 шлици. Има още доста каране в него ! който го интересува ще пратя снимки. 2. ЕКУ РМ5 - 9G 3. бензиновия маркуч след филтъра към инжекциона; 4. жило на газта. 5. оборудвана глава всичко изброено си работи и е в добро състояние Винаги готов за коментар скайп: teror1sta ; тел.: 088 7768689

почни първо от свещите махни захранването на бубината и повърти на стартер да издуха мизерията и сложи други свещи да видиш да ли ще палне. иначе махаш капаците и гледаш да ли е на белези.

май имаше някакви .... рено ??? ivo_shogun, свещите като са НЖК да не са вечни ? пробвай с други , тези може да са избили . Щом има бенз и препалва значи нещо по тока се губи или е превъртяла ремък примерно .

ако е "майн релето " няма да има бенз ... пробвай на газ да ли ще запали да видиш да ли е от бенза или от нещо друго .п.п. с тая газова може да са една камара работи.

за зареждането в автомобила е твърде вероятно да съм сгрешил не знам защо си мислих че се регулира и тока . но в крайна сметка последствията от използването на различен акумулатор са точно тези дето съм ги написал "3. Може ли да се използва акумулатор с по-висок и по-нисък капацитет от този, посочен в каталога за конкретната марка и модел? Могат да се използват и такива акумулатори, но това води до скъсяване на живота им. Когато е използван акумулатор с по-висок капацитет, той има по-големи габаритни размери, зарежда се в по-малка степен и се налага често допълнително зареждане. Ако акумулатора е с по-нисък капацитет, тогава той е подложен на по-бързо намаляване нивото на електролита, повишаване на концентрацията му и засилена корозия на плочите и сепаратора. " http://www.elhim-iskra.com/bg/faq.html дано поне тея в "Искра" знаят какво става

преди да го смениш и да се чудиш да ли е заминал , защото отделя високо (не че като го смениш ще отделя на друго място) може да си го тестваш да ли утърва Дърпаш ръчака , мушкаш 3-та и от 4к оборота ако тръгне да гасне след като пуснеш съединителя не се занимавай .... Ако си остане на 4к с пуснатия съедините (или малко по-малко въпроса е че тогава няма да изгасне двигателя ) си за смяна, която не е спешна (принципно). pitbuls, ти е дал цените горе долу, само дето за София съм чувал бахти цените за смяна . чак не ми се вярваше, така че разпитай в различни сервизи как е положението п.п. това за София ти го давам като пример да не се метнеш на някой кожодери дето най-често използваната реплика от тях като ги питаш : " колко ще струва?" отвръщат " ами не знам ... зависи какво ще излезе..." и накрая излизат с брадвата и ти режат главата

почетете малко при какви условия се зареждат акумулаторите и тогава ми давайте акъл ........ Като толкова знаете заредете някой акумулатор с 60 ампера да видите колко ще изкара ..... Хората не случайно са го измислили че се зарежда с 1/10 от тока на акумулатора, а не колкото ви кефне на вас. И там е работата че колата няма как да разбере какъв акумулатор си и сложил и си шмули по един и същи начин, който не е подходящ на различни акумулатори .....

има, има ... даже е по-голяма от колкото ти си мислиш

трябва да мерните бубинките дали са едни и същи (най-малкото като размер ) Все пак неговото делко е ОБД1 и може и да имат разлика. п.п. на ОБД 0 всички бубинки на датчиците са взаимозаменяеми (едни и същи са).

сменя се, стига да си намериш ...

единия вариант е да се е прецакала някъде връзката до този датчик, другия вариант е да се е смлял самия датчик ...... с един мултиметър ще намериш къде е проблема ....

bate_em4o май имаше предвид всеки да рекламира в сайта на другия с цел подкрепа и помощ един на друг, а не с цел бизнес или да ви взима пари ако рекламирате в неговия сайт ...

автоматика няма смисъл да се коментира шот е ясно че ще падне. по ми е интересен резултата от гонка с ръчни ск. кутии ..... аз лично при стокови коли залагам твърдо на Прелюда , шот съм ги виждал многократно гонки с такива коли (но не и един с/у друг). Преди докато бях само с пълна инжекция нямаше Малък Втек дето да ме е минавал , а прелюдеца на 3-та ми взимаше една кола (някой път и отгоре). прелюда е пълен сток , а синята е на Doctor, може да влезете в "проекти" и да видите какво е правена по нея. (аз съм малко зад тях с пълна инжекция и все още стоков комп)

едва ли ще са му достатъчни 14-ки ... особено с Б-серия. все пак целта е бърза кола , а 14-ките не влизат в тази графа ... Пича от Троян май сега не е в БГ , ама с нетърпение чакам да се върне и като си ходя нататък да го видя тоя Рекс

Всяка неделя от 14:00 ч. роувъра май-бил от Казанлък до колкото разбрах от Хондю . Тая неделя май времето щяло да бъде добре и ще има пак търкане на гуми

след като си прехвърлиш акумулатора на Хондата го прегледай да не е останал без електролит (също го наглеждай ако остане по-дълго време на Чирокито) , защото се зарежда с доста по - голям ампераж от колкото трябва и да не да изври ... джипа зарежда примерно с 8-9 ампера ,а ондата с 4-5 ..... от това акумулатора се попрецаква малко ... ама най - вероятно се досещаш за това.

лично аз бих заложил твърдо на Б серията ! Особено ако се ориентираш към б20(блок) с глава от б16 . ама и каквото и да избереш все ще върви

rook, стига си чел м/у редовете и да си вадите някакви ваши изопачени думи ...... не виждаш ли какво е написал колегата ?? " Също така сяка кола ако сте забелязали ако работи добре термостата и загрява след 3 минути парното на 1 духа топло на 4 духа студено защото въздуха е по-мналко на по слаба степен и радиатора смогва да го стопли, но на 4 .... повече въздух - по-ниска температура " и да го подчертая "след 3 минути" pitbuls, днеска се прибрах от работа и викам чакай да видя какво става тука ... подавам газ, колата загряла (на топъл режим). Оставих я на свободна и парното на 6+. След 1 минута стрелката мръдна малко надолу Тамън вадя телефона да снимам и си преебах врътката на парното, направо откачих явно се откачи някое жило та като паднат Т под 0 да ли няма да е повечко отклонението (сега беше доста мъничко). И да си спокоен (то и аз да съм спокоен , макар че преди бях го гледал) че термостата ми е здрав си вдигнах предния капак и маркуча си беше студен ако искаш стигаме до компромисен вариант(което в същност си е самата истина): Т пада ако е на празен ход при минусови температури , обаче малко. Чак такива отклонения се дължат на заминал термостат (с това винаги съм бил съгласен). При конкретния случай стрелката щеше да пада и без да се пуска парното, а беше поменато че Т не падала , което е подвеждане на "докторите" и от там спора .... п.п. Това че няма малко препинателни знаци не означава, че трябва да се изопачават думите на колегата. Като не си го разбрал какво иска да каже, го питай какво е имал предвид, а не да правиш съчинения .... п.п.п. pitbuls, стопове може да има на изваден ключ ама не и ако извадиш и акумулатора в движение

за какво да дава 600 лв за а8/з5 , за около 1000 може да си намери б16-ка (по думите на голяма част от форума ) iani qnkov, прави това което искаш и смяташ че можеш да си позволиш. Другото е общи приказки , на всеки му се кара интегра ама не всеки може да си го позволи ...

ами представете си че Астрата е Форд Проб ала бала ... разултата беше горе долу същия

то тая гонка дето си разменихме комповете Аз карах със стоков РМ6 а Хондю с моя да ти кажа ако имаше още малко писта голфа така като гледам почна да ни настига Иначе Дока уби рибата със стоковицата п.п. Аз съм карал на OFF, у нас като свалях компа се чу някакво дрънкане : отварям аз и чипа се бил извадил ... заради това ти е светел чека.

ами като изключим че го зареждаш с по-голям ток ..... ти си прецени да ли ще му стане нещо. Паленето ти е най-малкия проблем за акумулатора.