Nasakoto.Yakata

Добре дошъл. Трябва ти още изсушител със скоба за закрепване, тръби, стойка за компресора, изпарител, пластмасови скобички, бутонче за климатика

Какво значение има че коремът бил по голям отпред. От хонда не са хвърляли боб или изтъркали само 1-2 комплекта гуми на пистата че после да сложат табелка с налягането което е препоръчително и размера на гумите. Идеята е колата да е максимално стабилна на пътя. Производителите на гуми може да посочват някакви препоръчителни налягания, но все пак би трябвало да се съобразяват със стандартите за да може табелката на вратата да отговаря на истината. Това че предните или задните се износвали различно не мисля че е някакъв критерий за оценка. Има разпределители на спирачното усилие / конкретни коефициенти във фърмуера за управлението на абс-а / така че да се гарантира определено поведение на пътя и се сещаш какво ще се получи ако бракмата си "мисли" че е с определени гуми (били те и златни) и налягане а в действителност това не е така

Като дойдеш ще има и ЦРВ В неделя всички да са на линия. Който дойде последен ще прави сапунка на полигона

Тук само номера с работещият катализатор минава. Гледат и големият талон гадините мръсни

И аз се включвам с малко снимкиБлагодаря на колегите за готината сбирка, надявам да сме все повече

Щом не дава напрежение значи си е заминал но най добре се гледа на осцилоскоп. Съпротивлението което си мерил е на нагревателя който би трябвало да е здрав, а и си има отделен код за грешка.

sirf-a по бавно прави студен старт и хваща по малко сателити, особено при лоши условия. Не че ми се мъкне ВТ с мен при положение че имам вграден ГПС, но като сравнявам двата приемника коментарите просто са излишни. Не искам да защитавам конкретен продукт, просто споделям впечатления. И аз като си търсех ПДА гледах да е със сирф щото много го хвалеха, но сега вече съм на друго мнение.

+1 глас за ПДА. Като не ти харесва даден софтуер просто го сменяш. Все още не съм си намерил стойка, нещо което получаваш наготово с навигациите специално за кола. Наскоро си взех Fujitsu Siemens N560 и като цяло съм доволен. Прехваленият SIRF 3 който са интегрирали в него според мен вече е отживелица - бавен и с не добра чувствителност. Взех си външен bluetooth Holux М1200 и в момента съм зарязал сирф-а. Това добиче хваща сигнал както уличен помияр кюфте във въздуха Нямам нужда от външна антена

Баш така си е Трудно може да запомниш наведнъж имената на толкова хора от първата среща. Днес ще си полафиш с 4-5 по обстойно, следващият път с още няколко и докато се усетиш вече си пристрастен Обстановката в Екото не е много шумна и приказката върви добре. Много се изкефих когато дойдох миналата седмица на сбирката в Сф. Изкарах си страхотно за което благодаря на колегите и колежките

Колегата вече ти е отговорил - намираш всичко и го монтираш. Трябва да внимаваш актуатора и контролера да са същите като за твоят модел, щото има много ибейски дето са за автоматични скоростни кутии. На мен ми отмъкнаха под носа един електрически актуатор за 5г /масово са вакуумни ->> големи кютуци/. Дебнех го отдавна и като не стана работата се отказах от круиза, поне засега

Проверихте ли масата на акумулатора? Друг вариант е да смените акумулатора с друг за проба. Ако мерите само напрежението върху него трябва да е под товар

приемате ли гости на срещата във вторник Ако може някой който ще ходи 100% да ми прати телефонче на лични със сигурност ще ми спести главоболия при навигацията

Праховото е най добре, но трябва първо да си наясно с майсторлъка на бояджията и боята която ще слагаш. На вятърна мелница във Варна чат пат ги пооливат малко, а като си представя надписа VTEC със запълнени букви ми се ....... Една боя има сив металик която е с алуминиев прах вътре и като я тръкнеш с пръст остава черно, даже и от спирт пада - някакъв ужасТ. Око да види ръка да пипне

Не съм се подразнил, просто има неща които трябва сам да направиш. Докато разрешаваш някой проблем покрай него ще научиш още куп други полезни работи, още повече ако ти е интересно както казваш. Ако ставаше всичко с компютъра и форума ...Поздрави

на Лучано до ХЕИ в 21:00. Масата в дъното в дясно ако е свободна сме там, но най добре питай да не стане грешка

От къде си колега? Ако си близо до Варна го отнасям, но трябва първо да го закача на миксера да го чуя. Празна кутия за 18'' нямам за съжаление, но може да задигна от някой колега за пробатаЧувствителността производителя я дава 95dB между другото.

КПД е "паткан" ?КПД = WTF аз друго си помислих и затова се отплеснах Баш плъх си е

Дори и в намален състав пак си беше готино

Какво значение има как се говори, важното е да има разбирателство. Когато отида на друго място даже се кефя като науча някой нов лаф. За правописа обаче никой няма оправдание. Най много се дразня когато видя някой барерий В Рим може и да има ама тук не съм срещал такъв това не го схванах. Ако си го чул от хора които са бачкали заедно най вероятно си е техен жаргон. С колеги много често го правим, и само ние си знаем кое какво означава процесор -> професор Microsoft Visual C-> МъСъВъЦъ компилатор -> карбуратор ... нецензурните транформации няма да споменявам Ако по цял ден говориш като по новините ебаси и скучният ден дето ще е

Нищо лично към теб нямах като оспорих коментара ти. Очевидно имаш вътрешна информация за качеството на устройството. Не се съмнявам че това което казваш е вярно, от което следва че прословутият "професор" си рекламира стоката недобросъвестно. Правил съм пълни изпитания на мои електронни устройства както си требе (камера от -80°С .. + 60°С, вибростендове, високо напрежение, ... абе пълна програма и 1 седмица командировка на п...а си лелина във ВМЗ) и удоволствието е голяма финикийска цифра. Предположих че ако някой е минал по каналният ред с тези процедури и ги е издържал успешно се е постарал да го направи както трябва отвътре.Коментара ми се базираше на това че на външен вид конструкцията не изглежда зле от техническа гледна точка. Това че е грозно не го отричам, но аз исках да акцентирам че основното предназначение на 99% от нещата които си купуваме е да работят а останалите 1% са радост за окото.DB9 веднага го забелязах (коментирал съм го по горе) но не изключих вероятността да се е бръкнал 10-15$ за качествен херметичен който пак изглежда на външен вид така.Изобщо нямам амбициите да събарям някой "професор" с алтернативни оферти, защото предпочитам да прекарам няколко часа от свободното си време с приятели/ки отколкото пред компа или с поялника. Ако си решил нещо ще помагам. Радвам се когато някой колега направи нещо по интересно по колата си и аз имам макар и малко участие в него Ако може пусни снимки на устройството, особено какво има вътреедит:Професора може много да разбира, но от теория никой няма файда. Око да види ръка да пипне му е майката.

Кой от четирите кабела на оригиналната си инсталация трябва да отреже колегата за да пасне този 3 изводен универсален датчик

Направи ми много добро впечатление начина по който сте дали техническите параметри и по точно температурният диапазон. Бобината е интегрирана в повечето дистрибутори и ще трябва да се сменя с външна + капачката. Възможно е да греша но от клипа така си го обяснявам. Ако имате друго решение пишете как става. Има ли особености при монтажа, евентуално настройка, или устройството е плъг&драйв Една примерна цена няма да е излишна. Радвам се че има хора в БГ които работят сериозно в автомобилният сектор Аман от боклуци по етикета на които може само да разбереш че са правени в Китай.Аджеба защо сте го кръстили катализатор Ако х.. на коня наречем крак това не означава че коня има 5 крака.@PARADOX_sf Не виждам основание за коментара ти. Надявам се, че съединителя в действителност е MIL стандарт защото в противен случай си оттеглям забележката. Проектирам устройства които работят в много по жестоки условия и ако ги видиш сигурно ще се самоубиеш. Но на зелените човечета за това не им пука, стига да работи и в пустинята, и в Сибир, под вода и след 2000км на камион по черен път

Това което описваш е напълно нормално. Когато караш по продължително време без да променяш газта ЕКУ-то минава в режим на силно обеднена смес за да харчи по малко бензин. Не забравяй че това е основното при този двигател, затова е и скъпата ламбда От това положение когато настъпиш малко повече ЕКУ-то се замисля за малко и после почва да ускорява. Наблюдава се най вече при ниски обороти и малко натоварване на 4 или 5 предавка точно както го описваш ти. Отначало и аз много се ошашках като забелязах тази особеност. При положение че ламбдата ти се е обаждала преди е възможно да се задълбочи този ефект. Ако е така нищо чудно латентното време за реакция: педал -> ускорение да е по-голямо от обичайното. При динамично каране реакцията е мигновена и дори с икономиката се усеща как те рита влака Пробвай като усетиш че почва да прави магарията да натиснеш съединителя за момент и пак да го пуснеш. Имаш датчик на него и може да събуди ЕКУ-то ако е заспало Пиши като разрешиш проблема каква е била причината

Кой е производителя на компресора. И за трите модела на 5г съпротивлението е различно, но все около 3 ома се върти. При теб би трябвало да е Sanden -> 2.65-2.95ohm. По принцип намотката си грее доста, около 50-60W в нормален режим и нищо чудно да е прегряла, особено ако съединителя е приплъзвал и се е нагрял още повече. Имай предвид че въртящият момент не е малък. Регулирай хлабината, подай 12V и ако не можеш да завъртиш шайбата при застопорен вал на компресора би трябвало всичко да е наред по съединителя.Трудно можеш да измериш дали бобината е заминала само с мултимер. Най добре е с LC метър ако имаш съмнения за окъсена намотка. Хвани някой радиолюбител да измери качественият фактор, те разбират от бобини Сещам се и за още един начин но вероятността да те изпращи тока е част от експеримента, не е много здравословно за намотката (по важният момент) и затова няма да го спомена Едва ли хондата ще ходи в космоса, затова не му се чуди много много

Профилактиката беше точно проверка на хлабината на съединителя. Обичам всико да мине по каналният ред преди да го монтирам на каруцата Ако лагера ти изглежда съмнителен сменяй, че шайбата се върти нонстоп. При малка хлабина и разбит лагер може да придърпва компресора без да си включил климатика