Nasakoto.Yakata

Криминална хроника: "Днес от инфекциозна болница са избягали петима болни от дезинтерия. Полицията и лекарите са успели бързо да ги заловят по горещите следи"

Не ми изглеждате прекалено наквасени че да не помните. 24 часа оттогава не са както 2мин при маймуните Изглежда че добре сте се забавлявали, ама с тоз рейсър може ли човек да скучае

Стопа и габарита обикновено са на различни предпазители и е малко вероятно да са опукани и двата. Провери си масата на неработещата секция дали има добър контакт

ИвелМикронРадиус

Ако нямаш knock датчик няма да направи корекция. При това положение трябва да се модне компа за изпреварването. Двигателите проектирани за по нискооктаново гориво не могат да се използват пълноценно А95, щото вече под А95 бензин няма ширпотреба. Отделен въпрос е доколко бензина наистина е А95

Нека САМО ако някой има преки впечатления да пише че темата пак се окъка. >90% имат застраховка някъде и ако всеки каже: "направил съм си еди къде си застраховка, дано да не ми се наложи да я ползвам" не смятам че с нещо помага.По горе Restless спомена че е доволен от Български Имоти. Като изключим готините каки там аз не съм на това мнение. Досега не бях имал вземане даване със застрахователи, но и това време мина Вече 2-ри месец чакам да се произнесат по щетата какви пари ще дават. Друго което ме отврати е че през празници да ги намериш по телефона е абсурд. Спасяваш се сам, и после като отидеш да завеждаш щетата - "туй що не си направил и т.н."

За светодиода задължително ще ти трябва резистор иначе 100% ще го опукаш, и с много по малка малка вероятност и еку-то. 1к върши работа за целта.Това със забавянето на включването е пълна глупост. С тока на клапана ще светнеш поне 50 LED-а Слагай ламбата че вдига поне 2 коня

Напротив, много добре си се чува, когато минеш 4000 об./м. какво се случва, но ми е интересно, защо и при 2500 об/м колата изведнъж дръпва. Иначе преди 2500 об/м си е мъртвец. Махни си смесителя и я сръ4кай и 6те види6 за какво говоря!Уточни в крайна сметка със или без смесител че вече се обърках Можеш ли да ми обЯсниш как компа ще разбере че караш на газ и няма да иска да включи vtec-a ако имаш читави емулатори (газовите инжекции да не се обаждат)Направи ми впечатление че за моя двигател D15Z1 vtec-а се включва и на студен мотор t>-5.3°C, a прага на оборотите е 2500rpm

я по добре разгледай хубаво първо тук

И аз ползвам самообслужването на OMV. Като минавам и няма хора удрям една врътка с маркуча и газ. Няма и 5 мин цялата работа !!!

Ето това снимах снощи на сбирката. Следващият път повечко и с по добро качество Забравих да намаля светкавицата, но на тъмно изглежда идеално

batkosio е маниак и ще помагаме с каквото можем по проектите. Добри идеи му идват в главата на момчето На живо климатроника изглежда доста по добре от снимката, направо гали окото

псолютно вярно, освен ако Сашка Васева няма концерт наживо във Варна :-D

ако трябваше някой да черпи с торта миналата сряда нямаше да олекне много. Май бяхме 5 чиляка общо

Уточни за кой град иде реч. От варненските кобри съм доволен като цяло. Преди 3 г сменях там предно и си свършиха добре работата, като изключим една счупена щипка на кората на колонката. Но като погледнах внимателно се оказа че с времето пластмасата беше станала крехка, така че не ги обвинявам (колата не беше хонда ако има значение). Доколкото разбрах стъклата ги внасят от Турция..Ако си решил да лепиш пукнаното задължително изискай бележка от масторите че стъклото вече отговаря на изистванията и стандартите, щото бащата миналото лято го спряха от движение в кат заради зоркото око на катаджията и липсата на споменатата бележка.

анода на диода е на общият а катода на нормално затвореният контакт. За диода на габаритите е по сложно щото с него трябва да развържеш предните и задните габарити, но само ако искаш да се гасят поотделно

Щом го има и на В16 значи е добро. Благодаря за разясненията на колегите които явно са доста по запознати Филтрите уж всички са еднакви, но все пак ще проверя дали такъв топлообменник от В16 ще пасне и ако да имам по голям избор за търсене

като дойде време да модернизираш устройството може да коментираме принципната схема. В началото бях се навил да си правя собствен вариант, но от една седмица ми се въртят в главата едни щури идеи за екстремни екстри в моята каручка. Усещането да си първи и единствен е много го от отколкото да си най-добър, щото второто винаги подлежи на съмнение. Айде стига с оффа че да не ме нашамарят А по отношение на схемата с акорда ->>>> трябва да се добави диодче || на NC контакт на едно от релетата за да зацепи професора че има напрежение на дрейна

За първият ми пост от темата не получих никакви отговори , но по трудният начин си изясних всичко което ме интересуваше. В крайна сметка цялото занимание беше много поучително

Конфигурацията от клаксона е хубаво нещо, но схемата която си дал за акорд ТУК не е функционална в това отношение. Ти си конструирал DRL-а и сам ще се сетиш как може да се оправи с допълнителни елементи този недостатък. Следващият ъпгрейд (ъпдейти лесно се правят) може да оправи проблемите по двусекционните фарове като тези на акорда. Запознах се на живо с устройството и действително функционира както е описано, но заради електротехниките които се получават не бих го нарекъл универсално. А и цената на труда за монтаж с подобни усложнения става поне двойна, без да се смятат и допълнителните елементи като стойност Успех в начинанието, за което съм сигурен че има бъдеще!

не е добре да се маха акумулатора щото има голяма вероятност да се опопи нещо по инсталацията. Акумулатора е късо съединение по променлив ток и се явява като чист капацитет който заглажда напрежението. "Модерните" алтернатори с електронен регулатор се справят, но не е това режима в който са проектирани да работят все пак. Инжекторите и бобината на запалването поради идуктивният си характер създават напреженови пикове които действително могат да достигнат големи нива. То и с акумулатор ги има тези пикове но се ядва. Най опасно е когато има включен голям консуматор (фарове, нагревател на стъклото) и при изключването им обратната връзка на регулатора може да не успее да отреагира достатъчно бързо.

във вторник вечерта едно момче от форума спря и попита дали продавам бракмата. Аз съм с 5г син хеч и бях паркирал до римските във Варна. Каза че ще дойде на сбирката в сряда, но снощи хората се брояха на пръстите на единият ми крак

Нотариуса обикновено е по местоживеене на продавача защото купувача е заинтересован повече да купи колата, особено ако идва от друг град специално за нея. Аз преди месец си купих бракмата от Плевен. В последствие ми казаха че данъка 2% върху оценката трябва да се преведе на общината по местоживеене на купувача. Нямам идея защо Нотариуиса в моят случай беше печен и това го е съобразил. В лудницата все нещо може да се обърка затова питай на място. Никой няма да се смее дори и на глупав въпрос след като парите са у теб Относно регистрацията на автомобила в КАТ - миналата седмица минах през лудницата КАТ Варна. Гледат всички номера (рама, двигател) дали съответстват на документите. Един зад мен имаше някаква разлика в 1 знак от номера и се разправяше с този дето правеше идентификацията, което ме навежда на мисълта че няма да минеш метър с тотално различен номер.

имаш ли кората която е под двигателя и гуменото уплътнение за стъклото на кората за дясна врата хечбек

За волана наистина е тъпо да те върнат, но за това по горе съм съгласен че трябва да го спрат. Братчеда преди 3 години катастрофира и изпадна в безсъзнание. Имало цигани наблизо, извадили го и след това колата изгоря тотално. Бил е без колан и лесно са го измъкнали. Ако нямаше дръжка как ще отвориш вратата отвън? в случая всяка секунда е била ценна. Няма да коментирам функцията на някои аларми да заключват вратите след като запалиш за да не стане много офтопикТия дни и аз ще трябва да намина през кат и дано всичко е ок, щото хич не обичам да псувам