Shadow^Dancer

ако в другите посоки освен нагоре се чува шум, но огледалото не се движи, значи изключваш проблеми по копчетата и кабелите. огледалото изведнъж ли стана така или е така от както имаш колата. ако е така от много време е възможно да е запекло. не знам как е при 6-та генерация, но при 5-та има един болт който е от долната страна на огледалото. дупка в корпуса има и в нея има болт, който като го отвиеш, огледалото и механизма му излизат напред. вземи си WD40 от някъде и го напръскай по движещите се части. остави го да попие и го напръскай пак. гледай ако може да проникне и вътре в механизма. ако проблема ти е спичане, ще тръгне. ако не е, може да има нещо счупено или откачено

D15Z1 е точно 90 коня нищо смешно нямаедит: колегата johnyboy ме е изпреварил

обнови класацията, да видим къде сме ние в днешно време. надявам се че сме минали лада !!!

ако двигателя ти е VTEC-E това е нормално. ако обаче е д15б2 като моя, значи проблема е другаде. аз имах същия проблем, ето какво направих:1. смяна на въздушен филтър (не пести пари от него, цената трябва да е 30-50лв ако е за кутията)2. добавка за почистване на инжекцион в горивото и яко каране докато го изгориш. изчакваш си колата да загрее и я настъпваш докато изгориш горивото;3. смяна на горивен филтър;4. смяна на свещи.тая последователност не е случайна. добре е горивния филтър специално да го смениш СЛЕД като си свършил с добавката за прочистване. ако проблема ти не се реши, виж си катализатора. не те разбрах какво е светнало? компютъра проверил ли си го за грешки, ако да напиши тука кодовете, има колеги които са много запознати и ще ти кажат всичко което те интересува. ако си от софия можеш и да се разходиш до сервиза на Омбре. успех

придържайте се към темата стига с тия глупости, на повечето от нас тук не ни интересува кой какво си е сложил и колко е по-яко. тия алтернативи ги знаем всички. ако нямате отговор на конкретния въпрос, моля не пишете безмислени коментари. темата само става 102 страници и накрая няма нищо смислено. една молба от мен и предполагам всички които ги интересува реалната направа на тия циферблати: пишете само ако имате реална конкретна информация относно това фолио или къде извършват такъв печат.

въпроса е в българия такова фолио от къде може да се купи ... хмм

не ти е ясен въпроса, едва ли някой ще се сети да изброява всички части които евентуално биха могли да са съвместими. задай конкретен въпрос и експертния отговор няма да закъснее

аз на твое място не бих си го купил тоя K&N за 25лв. аз си взех такъв, само че за 120лв някъде с препаратите за почистване. иначе самия филтър е от порядъка на 70-130лв ако е K&N наистина. разхода ми не се е вдигнал, даже напротив. намаля ми малко ... или поне така си внушавам. имам осезателна промяна в звука и колата ускорява по-добре. ефект има, повече е от това което очаквах. струваше си.

още един глас за мобил доволен съминаче оригинално хонда масло предполагам че можеш да си вземеш от диларите на хонда. там няма как да е менте.

ей, страшни са тия циферблати. с малко заигравка какви хубави неща стават ... хайде някой по-запознат с нещата да даде идея от какво да се направят. примерно някакво лепящо фолио ще е перфектно. само да се залепи в/у старите циферблати. ама с осветлението е проблем може би ако се принтират с някаква специална светеща боя ... нямаме ли тука някой който се занимава със стикери и подобни да даде едно рамо.

Все не ми се ще да трябва да е с лошото ... ама май и до там ще се стигне някой ден. Бил съм и от другата страна на барикадата, много често е нямало къде да паркирам, ама просто се отдалечавам от мястото където искам да бъда, докато открия къде мога да спра без да преча на никой. Друг е въпроса че в нашата кооперация, всяко семейство има поне по две коли. Само аз и още един-двама сме с по една. Същите тези хора с многото коли са направили от гаражите си магазини, и по цял ден разни огромни камиони се мушат да зареждат по и без това затрупаната с автомобили алея, в дъното на която има кафене. Хората които ходят на това кафене са всички от квартала и никой не живее на повече от 10 минути, но всички идват на кафе с коли. Идеята за колчетата не е приложима, иначе съм си я мислил. Ако сложа колчета, някой ще спре до тях (вярвайте ми, има ги такива нахалници) и тогава съвсем няма да мога да си вкарвам колата в гаража Идеята с телефонния номер ми хареса, ще започна да я популяризирам

виж дали не опира някъде, махни циферблата и сложи само стрелката да видиш дали пак така ще се движи

потвърждавам. с диоди - НЕ проверено!

не че съм черноглед, ама тая перка не се включва когато трябва ако системата ти не е обезвъздушена добре. това е малко вероятно, защото по начина по който си задал въпроса по-скоро ми се струва че не знаеш за какво е тази перка. само че не е зле да провериш. когато колата е студена, виж дали имаш вода в радиатора до горе (не в казанчето от страни, отвори капачката на самия радиатор). ако няма до горе, е добре да го допълниш. ако нямаш антифриз под ръка, източи малко от казанчето от страни. няма да му навреди, споко. ако и казанчето ти е празно, трябва да се притесняваш . вътре винаги трябва да има 200-300 грама течност. запали си колата и я остави да поработи на място. пипай радиатора от време на време контролно да видиш дали се загрява. само че го пипай отпред, не откъм перката, че ако е изправна стартира много брутално и е бая силна, може да ти челоса пръстите радиатора като се загрее до температура при която пари на допир и не може да си задържиш ръката на него, перката трябва да обади.

ако беше от изпарителя щеше да е много лесен ремонта само че нямам газово изобщо, на бензин си карам. гарнитурата а главата е проблема, 100% вече е сигурно. дано да е само тя обаче. един приятел ми помага с ремонта и според него колата е отваряна и преди и гарнитурата е сменена без да се шлайфа главата и за това се е издухала толкова бързо. другото е че са сложили главата без изобщо да пипнат клапаните и преди да я свалим те бяха на 0.25 - 0.35 ... общо взето двигателя ми е бил сглобен колкото да не е разглобен. и пак 2000км горе долу издържа на сериозно каране ... и как вървеше ... представям си сега като я съберем и като направим клапаните на 0.15 - 0.20 как ще върви днес чакам да ми се обадят за главата че е готова и утре се надявам да е готова вече ... следва тест драйв

Гр. Пловдивул. Весела 18GSM 0877 75 74 74 Email: polirane@abv.bg тия дори са от Пловдив даже е близо до вас, като минеш моста на марица след панаира и на ляво е тая улица

със шкурка различна от 6000 НЕ става

виж водната помпа да не тече. ако тече е за смяна. като изпусне през пробката да протече и се скапва и започва да вие. виж си клапаните как са.

аз си взех champion OE 081 RC8YCC4. със тях колата се държи много добре. не придърпва изобщо. знам че по принцип шампион не са най-готините свещи, ама преди някой да ме е оплюл, вижте им спецификациите точно на тоя модел. доста скъпи са и съм доволен. едва ли са заместител на оригиналното NGK ама ... стават.

не е задължително да си сменяш колата. особено ако си доволен от нея. някой път уцелваш "твоята кола" и каквото и да прави не ти се иска да си я сменяш. а винаги е хубаво човек да си прави подобрения по колата. по-забавно е когато се получава ефект. всеки може да си смени колата. по-интересно е да си направиш слабата кола нещо повече. удоволствието е къде къде по-голямо. вече имаме д13-ка с карбове, имаме и с VTEC глава ... това са точно тоя тип хора за които говоря. всеки сам си решава какво да прави, просто мнения от сорта на: "смени си колата" са измишни в тая тема. човека си е преценил. не искам да се заяждам с никой, ама дайде да се придържаме към въпроса. а той не е "да си сменям ли колата", а е "4-2-1 или 4-2-2"

за д13-ката 4-2-1 или 4-1 зависи какво гониш. ама за по-нормално всекидневно каране най-добре 4-2-1 да си вземеш.

при мен как се разреши тоя проблем: 1. добавка в горивото за почистване на инжекцион и малко по-спортно каране докато изгоря горивото;2. смяна на горивен филтър;3. смяна на свещи;4. смяна на въздушен филтър.точно в тая последователност. и също:5. презапояване на главното реле.това последното не знам дали има отношение към проблема, ама от както го направих, колата пали по-добре.

ами щом не ти допада, значи няма да я караш така. начини винаги има. един от вариантите дето ми идва на ум сега е да си сложиш пружини на които може да им се регулира височината и така че можеш да си я направиш колкото си искаш висока/ниска. другия по-ефтин вариант е да си направиш подложки. не съм си правил, но съм чувал че при стругар можеш да си я свършиш тая работа.

чак се учудвам как не стана дума за тия които карат странно и без да са пили. на мен скоро ми се случи, понеже съм новобранец шофьор и много рядко си позволявам дивотии, карам бързо само когато съм 300% сигурен че е безопасно, само че преди месец-два зимата както си карах в града с 60-70 и някакъв с рено ми се залепи отзад. ама това посред бял ден. пътя беше мокър и не беше за бързо каране. та карам си аз със 60-70 покрай централна гара в пловдив и тоя направо буквално залепен зад мене на 1 метър ... кара и по едно време решава че ше ме изпреварва. почва да форсира неговата каруца, а пред нас светофар и 2-3 коли са се наредили за ляв завой. трябваше да намаля и да се изместя от лентата за да не ме застърже като се прибираше и до последно си мислех че ще се хакне в таксито отпред. ама мина ... и викам айде пътувай ... ама тоя намали напред и след 300 метра се навря в дясна лента все едно ще спира. аз в средна си карах и го изпреварвам ... и тоя пак се лепи отзад ... направо кипнах. отбих в дясно и спрях ... ако беше спрял и той щях да излезна и да го нахраня с волана кви са тия хора ... че карам хонда ли ги дразни ... какво ли? с хасковски номер беше колата ... Aleksandyr, как мислиш, да не би да има някаква такава практика там така да се кара ? аз направо останах изумен кви са тия работи ...

според мен за кутията какъвто и да вземеш, няма да има особена разлика. тестовете са правени, даже с празна кутия, ефекта е нулев. аз бих заложил на к&н понеже имам такъв и съм доволен. какви ли не издевателства претърпя, с антифриз го олях като ми проби гарнитурата, с вода се оля в големите дъждове, обаче нищо му няма, изсъхва си все едно нищо не е било. даже не съм го мил още. обаче все ми се струва че инвестицията в скъп филтър за кутията не е особено оправдана ... ама може и да бъркам.