Shadow^Dancer

обезвъздушаването го направих вече, или поне до колкото можах. обаче ефекта е същия. интересното обаче е че няма налягане много много от тая пробка. колко силно трябва да избива антифриз от там при нормално загряла кола, защото при мен едвам препикава ...

ммдам ... водната помпа ми тече ... и сега какво правим

когато оставя колата на празен ход да загрее, перката се включва. маркучите се загряват горе долу равномерно. хондаджии разбирачи нямам около мене иначе колата е гаражна, няма как да има замръзнало нещо, пък и антифриза ми е як. дали може да е от капачката на радиатора ?

един познат кара така, вече около година сигурно и няма проблеми.

Много кофти проблем ми се получи. Днес по магистралата я настъпах малко, към 150-160км/ч и докато карах бързо нямаше проблем. Като намалих и изведнъж стрелката за температурата започна да се дига и отиде за отрицателно време в най-горно положение. Спрях да видя какво става. Барам радиатора ... чисто студен. Горния маркуч пари, а долния студен като камък. Разширителния съд пълен до горе и всичко около него омазано с антифриз. Даже и филтъра ми (коничен k&n) е станал на гъз ... целия олят с антифриз, като камуфлажен е станал. Отворих радиатора и какво да гледам ... изненада! Чисто празен Налях нов антифриз ... обезвъздуших уж ... тръгнах да карам и след няма и 30км пак същия пиниз ... като карам бързо не загрява, като намаля стрелката се качва горе. Пуснах парното на макс и отворих джамовете ... и така се прибрах. Като си стигнах в къщи, гледам радиатора пак празен, студен като камък. Какво става ?! Дайте ми насоки какво може да е и за какво да се готвя. Тука имам един приятел дето ме плаши с някакви гарнитури за глави, спукани глави и не знам си още какво. Помагайте, всяко мнение ще ми е от полза

едит: грешка

пич, стига с тия излишни паранои. аз лично си смених маслото точно със същото и след 1000км стана черно като негърски г*з. недей така да плюеш омбре, ти ги изкара супер интриганти, чак и празна туба да ти дадат за камуфлаж ... тцтц. аз лично не съм ходил в тоя сервиз, обаче го препоръчах на приятел който от пловдив отиде до софия и е супер доволен. аз видях колата преди и след ремонта и също съм доволен. такава репутация не се прави лесно и е абсурдно просто да я рискуват за една туба масло не че съм им адвокат нещо ама не си струва така да се пише из темите за доказалите се сервизи където хората работят добре че може би, едва ли не дават празни туби масло на хората и ги оставят да карат със старото масло. дайте да сме малко по-реални ...

леле ... край недейте така, това са проблеми които засягат много хора, и мен включително, недейте да давате такива мнения. към автора: колега, това че маслото е станало черно много бързо хич да не те притеснява нормално е. сменяй го на посочените километри и всичко ще е точно. недей да правиш грешката да дебнеш за непрестанни аномалии по колата и все нещо да ти се струва че не е в ред. като ти е нова колата е нормално, и при мен беше така. все нещо ми се струваше че не е наред, ама това си е жива параноя. особено при Омбре, едва ли ще те излъжат със смяна на маслото. то не вярвам някъде изобщо да го направят де, освен ако не са някви доволни боклуци. относно почукването, и аз го имам, може би ни трябва реглаж на клапаните, но щом при Омбре не са ти казали да го направиш, значи не е нищо фрапиращо. тия хидравлични повдигачи стават все по популярни. от хонда трябва да се замислят дали да не вземат да направят такива, за да посрещнат пазарните очаквания

провери ли главното реле за студени спойки? аз имах подобен проблем, понякога като изгасях колата и почти веднага ми се наложеше да я запаля и отказваше. трябваше да изчаквам 1-2 мин за да запали. посъветваха ме да си презапоя главното реле. макар да не изглеждаше да има кофти спойки, минах всичките по веднъж с качествен тенол и от тогава не ми го е правила тоя проблем

Shte mi izleze po-skypo!Welcome to the club и от мене това със слагането на по-големи гуми хич не е хубава идея. Километража ти ще започне да отчита грешно. Най-добре е наистина да си намериш стандартно окачване и да го бартеросаш за твоето. Ако сделката с колегата redpower отпадне, и аз съм на среща Иначе относно сервизите, най-добре при Омбре, макар че тая смяна предполагам че могат да я направят във всеки автосервиз в който не работят абсолютни некадърници. успех.

ето тука е истината и според мене. разлика м/у стоковия спортен филтър за кутия и коничничния такъв с подходящия интейк има и то в полза на коничния. в него има скрити коне, само че те се изваждат при подходящи условия.

ако моторчето шуми, но огледалото не се мести, провери да не е зациклило. нещо може да го блокира. направи следния тест, свали огледалото (стъклото+механизма) и огледай кутията дали не е запълнена с боклуци. в моята имаше много листа и като се местеше огледалото шумяха сухи листа от вътре

всички колектори за D серията пасват едни на други. така че ако вдигателя е DнещоСИ, примерно d15b2 d16a6 и т.н. колекторите ще паснат

ако искаш да го съживиш тоя мотор, вала е много неподходящо начало от смислова и най-вече финансова гледна точка. прочети темите из технически, разгледай темите за коничните филтри и изходящите колектори. има една много хубава тема с дино графики. колегите ти го казаха, няма файда да наливаш много пари в тоя мотор, налей повече за изходящата система започвайки с колекторите, и после по-нататък пристъпваш направо към смяна на мотора ако си фен. успех.

колега, нормална е тая разсейка. просто на 6-тата генерация фара е такъв. рефлектора е с по-голям ъгъл. на цената на по-добро светене заслепяваш малко повече отсрещните. не е проблема от поставянето, това не може да се отстрани. въпреки това обаче, според мен ако ти правят забележка колегите които карат срещу тебе че ги заслепяваш, по-скоро си регулирай централния лъч малко надолу, защото той най-вероятно заслепява отсрещните, а не разсейките.

като кажеш от къде си, отговора няма да закъснее

ако сложиш конусен ще трябва и да си сложиш интейк модел "направи си сам" от ПВЦ тръбици това е най-ефтиния вариант. иначе можеш и да си купиш и готов интейк с тръбите и филъра, само че доста олеква джоба от него. та, ако прибегнеш към ПВЦ-системс интейк модел DIY, ще премахнеш съпротивлението на стоковите кутии, тръби и др., също така ще можеш да отведеш филтъра по-напред към фара по твоя преценка, като по тоя начин ще го предпазиш да не смуче топъл въздух от коша. можеш и да изолираш мястото където е филтъра от останалата част на коша, като ефекта с топлия въздух съвсем ще се елиминира. аз съм започнал проекта с плексиглас за преградата, можеш да използваш и друг материал, каквото ти дойде на ум. иначе относно катализатора, и на мен ми е интересно, по-запознатите колеги да ни информират ЧНГ на всички

и аз го имах това притеснение. сменях маншон на карето долу в дясно и дигах колата няколко пъти на крик и стоя бая време докато го умувахме, после като я пуснахме от крика и остана по-висока от страната на която я вдигах. точно толкова, 2см. като покарах няколко дена и се оправи. не знам дали е нормално, но при мен така се получи. дано да няма и нещо друго някой ако има инфо да свирка

извинявам се че се намесвам в темата, но имам въпрос към автора. колега, къде се намира пръскалката на задното стъкло? на мен моторчето ми работи, чува се как върти, но отзад нищо от никъде не пръска. колата ми "живее" в гараж, така че едва ли е замръзнало нещо, просто може би ми е задръстено пръскалцето.

тва решение е малко от типа "като ти е счупено дясното огледало, чупи си и лявото да ти е еднакво" тука става дума за съвсем друг вид "оправяне". проблема е че колата от време на време не върви, т.е. от време на време върви. като я спънеш централно и я направиш постоянно да не върви, няма да е много решен въпроса

дай моделите поне, кви са тия колони, за ядене ли са, за пиене ли са? за снимки да не говорим ...

изолатор е, при това доста добър, за съжаление. иначе много по-лесен щеше да ни е живота

за къде не стават? аз мислех да ги взимам, за вратите отпред.

за задните нагреватели не е задължително да използваш сребърна проводяща паста. по принцип нейното съпротивление е много малко и е предназначена предимно за свързване на прекъснати пътеки във фината електроника, където четвърт ом повече или по-малко може да скапе схемата. тя за това и цената й е такава. в твоя случай работа ще ти свърши и графитна проводяща паста която е в рамките на 5-10лв (vikiwat пловдив). нагревателите на задното стъкло са с доста високо съпротивление, така че можеш да ги съединиш с почти всичко което не се води изолатор

в такъв случай се дават снимки, щото заводско тая кола няма червени малки лампички около управлението на люка може некой имобилайзер да е ...едит: Moskvich 408 POWER хаха