Франко

Движението на ППС (вкл. велосипеди) е регулирано в ЗЗДП и правилника за неговото прилагане. Всичко останало са размисли и страсти по темата. Когато съм с велосипеда (шосейния) се старая да се съобразявам с останалите учасници в движението и си карам по правилник. С байка обикновено само пресичам асфалта. Ако на някой не му харесва, че карам по пътното платно, може да спре и да ми го каже ... ако иска (има доста свиркащи, но не им стиска да спрат). Когато съм с колата също се съобразявам с велосипедистите - не ми пречат, даже се радвам, че стават повече.

Моята е по-стара, но като натиснете "menu" какви настройки позволява да се правят?

Ще влезе ... ама друг път - първо трябва да се "актуализира" бюджета (юли) и след това да се гласуват тези предложения за да влязат в сила, като преди това минат през всякакъв вид комисии .... ако настоящото правителство е още на власт тогава

Хм ... с повечко търсене може да се намери пета врата със същия цвят и ремонта да се състои в проста подмяна на врата (вкл. ключалка, брава) - необходими са 4 ръце, малко инструменти и не много големи умения. Бронята е издраскана, но не се вижда да има разкачане и разместване в зоните на захващане. Ако вратата се отваря и затваря безпроблемно и няма промяна във фугата в горната част, може да няма нужда от ремонт по задната престилка. Теглича е поел голяма част от енергията на удара, той е захванат за задните рогове и ако има деформация в тях, работата става доста по-сериозна. Според мен няма такова нещо, но това се вижда по фугите на задните врати и панели. От наличните снимки - толкова.

Петата врата е за смяна - няма смисъл да се ремонтира - би трябвало да има употребявани. Възможно е и задната престилка (маска, панел) да е мръднала и да се наложи ремонт, а бронята ще живее (според снимките). Цените са .... божа работа, а и не е ясно какво точно има да се прави.

Въпроса е, оригиналната колко ома е

Доколкото съм чел, важно е съпротивлението при смяна на сондите, но нямам идея колко е оригиналната - на различи места съм срещал различни данни за съпротивление за оригиналните - от 8 до 15 ома.

Каква грешка показва на диагностика? Не винаги втулката решава проблема - понякога просто светва след по-дълъг интервал след изчистване.

Фаровете имат фабричен лак за да се предпазва пластмасата от УВ лъчите. Фолиото също е малко нож с две остриета - и то си променя цвета, а ако остави лепилото си, тогава свалянето на стария лак е песен в сравнение със сваляне на старо лепило.

Обезмасляваш, търкаш, обезмасляваш, грунд за пластама и лакираш

Здравейте, Разхода не се е качил, даже може-би малко падна, но карам изключително само градско и тези наблюдения не са много показателни (и преди пак същото каране беше, но беше и по-топло) Категорията е според еврото в талона, а не на база мерени газове ... а и не съм ги мерил, но определено я няма острата миризма на неизгорял бензин. Монтираха ми го в сервиз за гърнета (и подобни). Оказа се, че чека свети заради втората (задната) сонда (подгрев) и ме посъветваха да не се занимавам - имало значение какво съпротивление показва оригиналната сонда и трябва да се търси такава, със същото съпротивление, като тя била "информационна" и не оказвала влияние на работата на мотора. Предната сонда си работи и коригира сместа (живи данни).

Запитвания и/или поръчки тук (в темата) или на ЛС?

Възможно е да заминала само шайбата (съединителя) на компресора

Честита Коледа! Здрави да сте за да се радвате на сбъднатите си мечти!

Не мисля, че е особено скъпо 140лв за тези услуги ... само смяната на спирачна течност си е е*ати пипкавата работа. Дори и с машина да се прави, то тая машина е купена с някакви пари, тока (ако е на промишлен) е майка си и баща си. Цялата процедура е отнела 2-3 часа ... нормално е човека да си цени труда, особено ако е кадърен. Сигурно и някакъв наем има за помещението. Колко според Вас трябва да взема един специалист на час - 5-10-20-... повече лв? Съвсем отделен е въпроса, че Бургас е най-скъпия град в България от поне 15 години. За сведение на колеги, които не са от града - тук няма фирмен (официален) сервиз на Хонда

Малко ъпдейт по темата. Сложих алтернативен катализатор и спря да мирише на богата смес. Появи се друг проблем - чека почна да светва и угасва, без да има промяна в работата на двигателя и без някаква зависимост. Интервала на светване и угасване е различен - между 20 и 50км. Показва грешка (четиристотин педесет и нещо - забравих цифрата), че не работи подгрева на първата сонда. Сондата е нова - Бош. Тепърва ще се проследява къде е проблема.

Айде да не даваш съвети кой, какво, кога, къде и как да пише, става ли? Форума има админи (предполагам) и ако има нещо против правилата в която и да е тема, ТЕ трябва да се намесят А дотогава - шшшшт ... освен ако ранг "потребител" не дава някакви ектра бонус точки с включени права

Що? Забранено е футболни фенове да се регистрират във форума ли?

Няма ли начин стария да се кербова наново?

Здравейте, Нов съм във форума и отскоро съм с ФР-В - 1,7 нормален мотор. Имам проблем с изпразнен катализатор - свети чека. и това ме дразни. Питах в един сервиз за гърнета и там ми казаха, че се предлагат заместители на катализаторите - с керамична пита вътре и без разни скъпи метали. Въпроса ми е дали някой ползва такова и ако да - върши ли работа?